皮卡車尾氣臭怎麼回事

⑴ 皮卡車的尾氣為什麼那麼難聞

什麼顏色的煙？濃濃的黑色就表示燃燒不完全，也就是控燃比不正常，要麼油多了，要麼氣少了，那就要檢查氧感測器和柴油機煙度感測器是否正常，也可能是空氣流量感測器有故障，除了感測器以外還要考慮是否進氣通道是否堵塞。藍色煙，那就不用說了，在燒機油，哪也就表示你甫撫顛幌郯呵奠童訂闊的車要換了。灰色煙，那就表示有柴油在汽缸內不燃燒，這個就有很多原因了，例如壓縮不良，發動機溫度不夠，霧化不良等。

⑵ 柴油版suv新車尾氣很臭怎麼回事

汽車的尾氣當中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氫化合物、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環保達標與否，均會有一定的氣味，甚至是「臭味」，比較「難聞」或是「嗆人」。

引發車輛排放不達標，氣味難聞原因有：
（1）混合氣過稀：
A、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環）閥泄漏等。
B、氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調節器損壞。
‍ ‍（2）接觸催化裝置失效。閉環電噴發動機很容易產生進氣系統、燃燒室沉積物，氧感測器，三元催化器積炭過多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(廢氣再循環系統)閥阻塞卡滯等問題，導致發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統不能正常工作，尾氣排放超標。
（3）混合氣過濃：
A、油箱中油氣蒸發、燃油回油管堵塞、燃油壓力調節器損壞。
‍ B、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度感測器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數過高。
（4）發動機工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調整不良等。

⑶ 汽車尾氣臭是不是發動機有問題

汽車尾氣臭不只是發動機的問題，還有其他的原因：

1、混合氣過稀。

2、接觸催化裝置失效。閉環電噴發動機發生堵塞，導致發動機空燃，不能正常工作，尾氣排放超標。

3、混合氣過濃。

4、發動機工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調整不良等。

(3)皮卡車尾氣臭怎麼回事擴展閱讀：

由於汽車運行嚴重的分散性和流動性，給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。汽車燃油改用就是需要採取的一項措施：

1、採用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。

2、摻入添加劑，改變燃料成分。

3、選用恰當的潤滑添加劑、機械摩擦改進劑。

4、採用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

5、採用多種燃料作為汽車燃料來源。

6、節約能源，有利環境，大力推廣車用乙醇汽油。

7、汽車三元催化器治理。

⑷ 柴油車的尾氣為什麼這么臭有辦法解決嗎

主要是提高油品質量，及時淘汰「黃標車」。
柴油車尾氣檢測包含2個部分，一是輪邊功率，二是煙度（K值），相對來講，煙度比較容易解決，用消煙靈就可以了，最怕的就是輪邊功率不達標！

⑸ 皮卡柴油車排氣有點熏熏的難聞氣味是什麼原因引起的呢啟動和熄火的時候發動機和車身會抖動

讓專業人士給你講解一些相關知識吧。
首先可以肯定的是柴油機冒黑煙主要原因還是由於燃料轉化率不完全造成的，除了設備自身結構設計的原因之外，還有可能是操作人員有些沒有注意到的細節所造成的。主要的解決方法有以下幾種：
一：柴油機的油箱是沒有密封的，長期的與空氣進行接觸，造成空氣中的一些懸浮雜質以

⑹ 汽車尾氣難聞什麼原因如何處理

一、汽車尾氣發臭原因

汽車尾氣是發動機燃燒的產物，經過三元催化器凈化後，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮氣，二氧化碳，和少量的氮氧化合物。工況正常的車輛，尾氣是無色無味的，如果尾氣出現異味，如發臭等，就必須及時檢修車輛。

比較常見的，是車輛在熱車狀態發出臭味，既不是生汽油味，也非燒機油的焦味。熱車怠速或高轉速下均可出現。有些時候還伴隨出現車輛加速無力，油耗急劇增加等現象。一旦出現這種狀況，我們可以斷定，該車的尾氣嚴重超標，主要是CO超標，CO是有毒氣體，嚴重可致人死亡！

CO超標主要原因是混合氣過濃，如果燃油過多，或進氣量過少，導致燃油中的碳燃燒不完全，生成CO，正常的燃燒應該是產生CO2，CO2是無色無味的氣體。尾氣中含有過量CO，會導致氧感測器失效，三元催化器高溫燒結，甚至行車電腦損壞。因此一旦車輛出現尾氣發臭，最好立即處理，避免帶來更大損失。

二、尾氣發臭基本處理方法

最基本的尾氣發臭處理方法，是利用瑪蒂BE全能高效汽油清洗劑清洗進氣道，進氣閥，燃燒室在內的整個燃油系統內部積碳與雜質沉積。

如果清洗積碳後，臭味依舊存在，就應對車輛進行檢修，重點檢查氧感測器以及線路，ECU故障，進氣系統如空氣流量計，空氣壓力感測器等。

因此，對於車輛尾氣發臭，有異味，車友們切不可掉以輕心。很多人以為只要車能動，正常駕駛就OK了，無需過多養護。這種觀點無疑是錯誤的，汽車養護在於日常小保養，才能避免大修，減少車輛養護費用，這才是真正的養車之道，省錢之本。

(6)皮卡車尾氣臭怎麼回事擴展閱讀

作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。

光化學煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大於氮氧化物和碳氫化合物。在歷史上，全球發生過若干次嚴重的光化學煙霧污染事件，地點無一例外均在大型和超大型城市。

1970年，美國洛杉磯發生光化學煙霧時間，導致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發生光化學煙霧事件，導致當地學生出現中毒昏迷。可見，汽車尾氣是城市在大型化和環境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。

⑺ 為什麼柴油車尾氣那麼難聞

汽車的尾氣當中，主要含有：一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、碳氫化合物、煙塵微粒（如一些鉛化合物、重金屬化合物、黑煙、油霧等）、臭氣（如甲醛）等。故不管環保達標與否，均會有一定的氣味，甚至是「臭味」，比較「難聞」或是「嗆人」。

引發車輛排放不達標，氣味難聞原因有：
（1）混合氣過稀：
A、燃油油壓過低、噴油嘴堵塞、真空泄漏、EGR（廢氣再循環）閥泄漏等。
B、氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調節器損壞。
‍ ‍（2）接觸催化裝置失效。閉環電噴發動機很容易產生進氣系統、燃燒室沉積物，氧感測器，三元催化器積炭過多中毒失效，三元催化器堵塞，EGR(廢氣再循環系統)閥阻塞卡滯等問題，導致發動機空燃比反饋控制三元催化凈化系統不能正常工作，尾氣排放超標。
（3）混合氣過濃：
A、油箱中油氣蒸發、燃油回油管堵塞、燃油壓力調節器損壞。
‍ B、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度感測器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數過高。
（4）發動機工況不良（如失火）、空氣濾清器未及時更換、空燃比調整不良、化油器故障、火花塞和高壓線故障、怠速調整不良等。

⑻ 汽車尾氣有異味是什麼原因

汽車尾氣排放很臭很難聞，這類故障原因多見於汽油品質較差或燃燒不完全，汽車的三元催化器原因導致的尾氣味道大。

三元催化器，就是汽車排氣管上的一個尾氣處理設備。它的作用，就是把尾氣里的有害氣體，經過高溫催化作用，化學反應後變成無害的氣體，然後排放出去。

不同的車也有著不同的氣味，汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。

(8)皮卡車尾氣臭怎麼回事擴展閱讀：

由於汽車運行嚴重的分散性和流動性，給凈化處理技術帶來一定的限制。除了開發在機內凈化技術外，還要大力開發機外凈化處理技術。

這應從兩個方面入手：控制技術，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設備和採取開發新型發動機；

行政管理手段，採取報廢更新，淘汰舊車，開發新型的汽車（即無污染物排放的機動車），從控制燃料使用標准入手。

⑼ 誰能告訴我汽車排出的尾氣很臭，是啥原因

車內有一點臭雞蛋味很正常，是琉化氫，汽車排放致空氣污染的主要就是這個。往往是冷車剛啟動的時候會產生，因為這時候三元催化器工作溫度還很低，三元催化器有效的工作溫度是400～800之間，低於400度不能起催化作用，這時候汽車排放硫化氫含量較高，部分氣體會通過空調循環系統進入車內。所以冷車啟動後，暫時開汽車空調內循環的話可以減少車內臭雞蛋味，當然如果車內已經有臭雞蛋味的話，還是開外循環的好。

再談談關於熱車。電噴車幾乎不用熱車的，汽車的手冊里也是這么寫的，有利於環保。熱車真是沒有必要，耗油，在水溫沒有達到一定溫度的時候，ECM控制處於開環狀態控制引擎，這時的油耗比正常高出一倍，這時候三元催化器也沒有達到工作溫度狀態，可想而知熱車的這段時間，排放的硫化氫濃度是多麼的高。只有讓引擎跑起來，才能使汽車各部件迅速進入工作狀態，這讓車內也不會有臭雞蛋味了。

影響三元催化器工作的不光是溫度，還有就是空燃比，三元催化器只有在理論空燃比附近時才能達到最高轉化效率。所以三元催化器必須要匹配閉環電子燃油噴射系統。理論最佳的空燃比是14.6:1，當然加了不適當的油品會影響空燃比，導致排放問題。所以熱車的時候，依然會聞到臭雞蛋味的話，就要去檢查一下油品，以及三元催化器是否損壞了。