皮卡車電壓調節器電路

A. 汽車電子調節器怎樣調節整車電壓

汽車電壓調節器是發電機的重要部件。由於發電機輸出電壓隨轉速是變化的，而汽車上的用電設備和蓄電池要求發電機輸出電壓基本穩定，電壓調節器就是將大小變化的電壓變成基本恆定的電壓的裝置。

兩種方法，一種是直接連接法：
一般12V和24V接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點火鎖時來電，常為紅色，接+,還有接鐵，連到車體上。F接發電機的F或上面寫著D+的線上。N接中性點。L就是指充電指示燈。
用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。 很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線F了，這個F有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個F就是火了，這樣給電就有磁場;反之也是這么回事，F就是控制接地來控制磁場。
第二種就是排除法
首先外置電壓調節器應該是有5跟線的調節器，先找出地線(黑色的)，跟電源線(紅的或者是紅色帶有白的或者是其他的顏色，車型不一樣，用的顏色也不一樣)，(是受鑰匙控制的如果不受鑰匙控制調節器總是工作那麼車就會呈放電的狀態啦)讓調節器工作。如果調節器上面有燈的話，接好了地線跟火線那麼燈應該亮了。
找出調節器上面的F線，然後接發電機上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地線，那麼就接不是地線的那一根，)可以用任何鐵制的金屬物體去碰發電機應該會有吸力、如果你接對了那麼發電機的磁場線路就通了，發電機就有磁力了。剩下就只有2根線啦，先找指示燈線，就是打開鑰匙之後再儀表上面顯示的-+的紅燈符號，可以用2根線挨個試，其中一根是是接到指示燈的線。剩下的一根可接就不用說了。

B. 汽車電壓調節器3腳如何接線

一般12v和24v接法是一樣的。
接頭有些不同，有的多幾根線。
正常的就是開點火鎖時來電，常
為紅色，接+
還有接鐵，連到車體上。f接發電機的f或上面寫著d+的線上。n接中性點。l就是指充電指示燈。
其實說白了，無非是用調節器控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。
很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線f了，這個f有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個f就是火了，這樣給電就有磁場；反之也是這么回事，f就是控制接地來控制磁場。
本來一個簡單的東西，讓一些所謂專家搞的很復雜，出現很多不應該出的毛病。亂的讓一般人都無法下手。唉
好好理解一下，其實原來就這么簡單的事啊，只是沒人告訴你真實的東西，今天我告訴了，希望對你有幫助，也不使我打了半天的字····

C. 汽車發電機和電壓調器怎麼接線

兩種方法

一、直接連接法：
一般12V和24V接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點火鎖時來電，常為紅色，接+,還有接鐵，連到車體上。F接發電機的F或上面寫著D+的線上。N接中性點。L就是指充電指示燈。
用調節器（發電機電壓調節器）控制轉子的接地或是火線，達到控制磁場，最終控制發電電壓的作用。 很多車，只用三根線就行，一個火，一個接地，另一個就是控制線F了，這個F有兩種，一種是因為發電機轉子一端已經接地了，那麼這個F就是火了，這樣給電就有磁場;反之也是這么回事，F就是控制接地來控制磁場。
二、排除法。
首先外置電壓調節器應該是有5跟線的調節器，先找出地線(黑色的)，跟電源線(紅的或者是紅色帶有白的或者是其他的顏色，車型不一樣，用的顏色也不一樣)，(是受鑰匙控制的如果不受鑰匙控制調節器總是工作那麼車就會呈放電的狀態)讓調節器工作。如果調節器上面有燈的話，接好了地線跟火線那麼燈應該亮了。
找出調節器上面的F線，然後接發電機上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地線，那麼就接不是地線的那一根，)可以用任何鐵制的金屬物體去碰發電機應該會有吸力、如果你接對了那麼發電機的磁場線路就通了，發電機就有磁力了。剩下就只有2根線啦，先找指示燈線，就是打開鑰匙之後再儀表上面顯示的-+的紅燈符號，可以用2根線挨個試，其中一根是是接到指示燈的線。剩下的一根可接。

D. 下圖是汽車發電機調節器的電路圖，就是不發電，是電路有問題還是與電阻大小有關系請大俠們指點，跪謝！

1.打開電門鎖測量勵磁電壓（D1兩端的電壓），如果與蓄電池的電壓差異大請檢查供電線路或更換調節器。
2.請測量勵磁電流來判斷磁場線圈是否正常。
3.勵磁電壓正常且磁場線圈正常，請檢查整流器。
4.最後檢查定子線圈。
5.如果還無法確定故障點，請直接給勵磁線圈通電，用手轉動皮帶輪來判斷。
用手慢轉不感覺阻力大但一快轉阻力大，一般是定子線圈匝間短路或二極體短路。
用手轉感覺會卡，請檢查軸承。

E. 這是電壓調節器的電路圖，請問是什麼意思啊

是電感 ，這個應是個調節轉子電流來改變轉速或是改變其起動性能的。

F. 簡述汽車上觸點式電壓調器的工作原理

一、概述
發電機的電壓也必然隨著轉速的變化而變化，這與用電設備和蓄電池充電要求電壓恆定相矛盾。
因此，發電機必須具有調節電壓的裝置，以便當發電機轉速變化時，自動調節發電機的電壓，使電壓保持一定或保持在某一允許范圍內，以防發電機電壓過高或者過低，燒壞用電設備，使蓄電池過充電或者使蓄電池充電不足。
交流發電機的硅二極體具有單向導電特性，有阻止反向電流作用，它決定了蓄電池不可能向發電機放電而出現逆電流，所以無需設置逆電流截斷器；又因為交流發電機具有自身限制輸出電流不超過最大值的能力，故也不必配用電流限制器，僅需要一個電壓調節器。
二、電壓調節器調壓的基本原理
在發電機轉速變化時，要使電壓保持一定，只有相應地改變磁極的磁通，即當n增高時減少聲使電壓保持一定。而磁通聲的大小取決於磁場電流，所以在轉速變化時只要自動調節磁場電流就能使電壓保持一定。電壓調節器就是根據這一原理進行電壓調節。
三、FT61型雙觸點式電壓調節器
1．結構

動觸點在兩個靜觸點中間形成一對常閉的低速觸點K1，另一對常開的高速觸點K2,能調節兩級電壓，故稱為雙級觸點式。高速靜觸點與金屬底座直接搭鐵。對外只有點火(或「火線」、「電樞」、「A」、「S」、「+」)和磁場(或「F」)兩個接線柱。
低速觸點K1和加速電阻(助振電阻)R1、調節電阻(附加電阻)R2並聯；高速觸點K2與發電機激磁繞組並聯；溫度補償電阻R3串人磁化線圈電路中。另外還有電磁鐵芯，磁化線圈、活動觸點臂銜鐵，拉力彈簧等。
2．工作過程
1)閉合點火開關，發動機不發動或者低速運轉時，發電機不轉或者轉速很低，調節器火線接線柱對地的電壓小於14V，電流流人磁化線圈3產生的電磁力不能克服彈簧4的拉力。所以低速觸點K1仍然閉合。
此時，由蓄電池向磁場繞組8提供勵磁電流，稱為他勵。
他勵電路為：蓄電池正極→電流表A→點火開關10→調節器火線接線柱S→靜觸點支架1→低速觸點S1→銜鐵2→磁軛5→調節器磁場接線柱F→發電機F接線柱→電刷和滑環→磁場繞組8→滑環和電刷→發電機「-」接線柱→搭鐵→蓄電池負極。
發電機低速運轉時，由於磁場電流由蓄電池供給，使轉子磁場增強，於是電壓很快升高。
2)發電機轉速升高，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，則磁場電流和磁化線圈中的電流均由發電機供給。
發電機自身向磁場繞組8提供勵磁電流，稱為自勵。自勵電流由發電機A端輸出。
3)隨著發電機轉速升高，當發電機電壓達到第一級調節電壓14V時，磁化線圈3的電磁力增強，克服彈簧拉力，將銜鐵2吸下，使K，打開，處於中間懸空位置。
此時磁場電路為：發電機正極A→點火開關10→調節器火線接線柱S→加速電阻R1→調節電阻R2→調節器F接線柱→發電機F接線柱→磁場繞組8→搭鐵。
由於磁場電路中串人了R1、R2使磁場電流減小，發電機電壓降低。
當發電機電壓下降而略低於工作電壓14V後，通過磁化線圈3的電流減小，電磁吸力減弱，S1在彈簧作用下重又閉合，R1、R2被短路，使磁場電流增加，發電機電壓再度升高。
當發電機電壓升至略高於工作電壓14V時，S1又被打開，處於懸空位置，如此重復上述過程。發電機電壓又降低。如此重復，S1不斷振動，使發電機電壓保持在一級調壓值14V上工作。
4)發電機高速運轉時，即使S1打開，串入R1、R2因其阻值較小，發電機電壓仍會繼續升高，此時電壓升到二級調壓值14.5V，因電磁吸力遠遠大於彈簧彈力，使S2閉合。S2閉合，磁場繞組的兩端均搭鐵而短路，於是發電機電壓急劇下降。與此同時，磁化線圈吸力減小，銜鐵又使活動觸點處於懸空位置，S1、S2均打開，磁場電路中又串入R1、R2，電壓到又升高。如此重復，S2不斷振動開閉，使發電機電壓保持在二級調壓值14.5V穩定工作。
四、FT111型單觸點式電壓調節器
FT111型電壓調節器是由上海實業交通電器有限公司生產的一種具有滅弧系統的單級觸點式電壓調節器，它可有效地克服普通單級觸點式電壓調節器觸點易產生火花迅速燒蝕的缺點，適用於任何12V、300W～500W內搭鐵交流發電機。其結構及線路如圖2—18所示。

FT111型電壓調節器是在傳統單級觸點式電壓調節器的基礎上增加了一個由二極體VD、扼流線圈L2和電容C組成的VD—L、C觸點滅弧系統。其滅弧原理可用圖2—19說明。

當發電機電壓達到規定值時，磁化線圈L1使觸點打開，於是調節電阻R2和加速電阻R1串入磁場電路，使磁場電流急劇減小，結果在磁場繞組中產生了很高的自感電動勢，其感應電流可
通過二極體VD、扼流線圈L：構成迴路，起到續流作用，保護了觸點。另外，在觸點兩端通過L2並聯一電容器，用來吸收自感電動勢也減小了觸點火花。
上述具有滅弧系統的單級觸點式電壓調節器的優點是：只有一對觸點，調節容易；不僅減小T觸點火花，使觸點壽命延長且又減弱了無線電干擾；此外，當觸點打開時，由於自感電流通過L2時退磁作用，因此，又加速了觸點的閉合，使觸點的振動頻率提高。

G. 長城皮卡電壓調節器保險絲燒斷

(^O^)

H. 汽車電子電壓調節器如何接線

汽車調節器的作用如下：

1、調節發電機輸出電壓：通過繼電器觸頭接通和分離將發電機的磁場激勵接於不同的迴路上，從而控制發電機的勵磁電流，實現對發電機輸出電壓穩定的目的。

2、防止充電電流過大：當充電電流過大時，電路將使電壓調節繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發電機的勵磁電路，使發電機停止工作。
3、在產生逆流時切斷充電電路，在發生逆流時，繼電器會迅速切斷充電迴路。

調節器使用注意事項

1、選用專用調節器，特殊情況臨時使用代用調節器時，注意代用調節器的標稱電壓與搭鐵極性。

2、調節器與發電機的電壓等級必須一致,否則電源系統不能正常工作。

3、調節器與發電機(磁場線圈)的搭鐵形式必須一致。