帕傑羅38越野視頻

① 三菱帕傑羅尊貴越野典藏版上市，售38.98萬元，它真的值這個價

7月28日，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版限量上市，售價為38.98萬元。此外，新車尊享6666元山貓典藏紀念大禮包和五年十萬公里官方質保同時還能享受全球召回保障。

外觀方面，新車與此前版本基本保持一致，不過在細節上加入了專屬套件，其中包括：增加車頭立標標識、金色格柵LOGO設計等。

內飾方面，新車全座艙山貓印記、全新仿山貓斑紋木質條紋、全新座椅顏色和裝飾設計升級，椅背打孔透氣等。

配置方面，新車搭載第二代超選四輪驅動（SS4-II）,後差速器鎖止、前後獨立懸架超高視野，藉助其1900mm的車高，提供給駕駛者黃金8.4度角，並配備內嵌式H型大梁創新承載式車身設計等，讓其性能以及駕駛體驗有所提高。

安全方面，新車採用了RISE高剛性安全車體，RISE車身設計基於復原與結構完整性理念：受沖撞區域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結構會將沖撞力分散至各個方向，並保持車身架構的堅固，不毀壞變形；同時新車還搭載有二級式SRS安全氣囊、側置及側簾式SRS安全氣囊等配置。

動力方面，新車將搭載24氣門SOHC3.0LV6自然吸氣發動機，最大功率174PS，峰值扭矩255N·m，傳動匹配INVECS-II5速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

③ 成都車展：尊貴越野典藏版帕傑羅亮相，售38.98萬，配SRS安全氣囊

在2020年成都車展上，尊貴越野典藏版帕傑羅限量版正式發布亮相。日前，我們從三菱汽車公司獲悉，尊貴越野典藏版帕傑羅正式上市，售價為38.98萬元。新車以平行進口方式引進，在廣汽三菱授權經銷商處出售。它可以享受五年和十萬公里的官方保修。以及全球召回保證。

在動力方面，該車配備了三菱獨特的3.0L24氣門SOHCV6發動機。在變速方面，它與INVECS-II5速自動變速箱匹配。尊貴越野典藏版帕傑羅配備了先進的第二代超級精選四輪驅動系統。當速度低於100km/h時，它可以在2H，4H和4HLc模式之間切換，該模式可以高速四輪驅動。駕駛，也可以在不同的路況下通過後輪驅動轉換為兩輪驅動模式。同時，該車還配備了後輪差速鎖裝置，以進一步提高逃生能力。

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④ 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
帕傑羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕傑羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕傑羅iO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕傑羅'迷你'MINI，這是比帕傑羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕傑羅家族最小的成員。

V系列越野原型車

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。

日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。

帕傑羅SPORT5門越野車

帕傑羅運動系列

帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。

帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

⑤ 三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市，已亮相成都車展，售38.98萬

今天，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市，平行進口商建議零售價格為38.98萬元。這款車型是一款比較經典的越野SUV車型，新車可以享受五年十萬公里官方質保，並且還能夠享受全球召回保障。新車已經在成都車展亮相了。

新車的動力上搭載的是3.0升V6發動機，傳動系統匹配5的是速手自一體變速箱，最大輸出功率174馬力，最大扭矩達到了255牛·米，新車還配備了第二代超選四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

說到硬派越野suv車型，很多人都能說出幾種來像吉普牧馬人，豐田霸道，路虎攬勝等，可以說每個男人都想開這樣的車去耍耍。不過在日系車型中也有一款越野車同樣有著不俗的表現，這就是三菱帕傑羅。

動力方面，搭載老款3.0L發動機，最大功率163kw，匹配5擋手自一體變速箱。這款3.0排量的帕傑羅動力參數並不好看，只有177馬力和259牛米，相信一定是為越野能力做出了很多的妥協。偏軟的懸掛使他在非鋪裝路面駕駛起來不會那麼顛簸。但在越野能力上，3.0帕傑羅也因為價格而做出了妥協，後輪的差速器沒有鎖止功能，ASTC牽引力控制系統可以在一定程度上將動力分配給不打滑的車輪。

⑦ 機械部落：帕傑羅v93經典款小越野

共有兩款配置：

絲絨版2氣囊，88L油箱，7座位17鋁輪，金標，銀色踏板，行李架，氙燈，LED，前後霧燈，鍍鉻門把手及後視鏡，鍍鉻中網，遙控鑰匙，後掛備胎，尾翼，天窗，中央差速鎖，手動絨布座椅，電動車窗，電動折疊後視鏡，6.1寸屏CD，6揚聲器，倒影，後電眼，真皮排擋桿，多功能真皮方向盤，藍牙電話，定速巡航，冷藏儲物箱，後掛備胎，自動空調，後排頭部出風口

真皮版智能卡、5速加運動模式、6缸、7座、8氣囊、17鋁輪附金標、88升油箱、多功能方向盤、電動車窗、電動折疊後視鏡(鍍鉻)、胎壓監測、定速巡航、前後金標、腳踏、行李架、大燈清洗、前霧燈鍍鉻包、後霧燈、前後脫鉤、鍍鉻門把手、6.1寸屏幕、羅斯福特音響(12揚聲器)、大天窗、倒影、冰箱、真皮座椅、主副駕電動座椅。全區自動空調。鍍鉻中網。

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⑧ 帕傑羅勁暢和哈弗h9誰越野性能更強

1、帕傑羅勁暢的性能更加強勁，動力更充足，勁暢配備的發動機是日產三菱2.4或3.0發動機，發動機前置後輪驅動或者四驅車型，動力強勁，售價在20.88萬左右。

⑨ 平行進口，38.98萬 帕傑羅尊貴越野典藏版上市

2020年7月28日，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版正式上市，官方指導售價38.98萬元。新車在7月24日開幕的成都車展上正式亮相，未來將採用平行進口的方式引入國內，並在廣汽三菱4S店銷售。雖說是平行進口，但是國內的消費者還是能夠享受到五年十萬公里官方質保以及享受全球召回保障。此外，購買新車的用戶還可獲得價值6666元的山貓典藏紀念大禮包。

超選四驅可能國內比較關注越野的朋友都很熟悉了，可以看做是三菱SUV家族的看家本領了，並且三菱發明出超選四驅系統已經有了30多年歷史，從1990年代初在V33（二代帕傑羅）開始，之後的V7X、V9X（三代、四代帕傑羅）和勁暢都採用超選四驅。超選四驅也從第一代純機械的SS4系統（V33和勁暢）變成了升級成電子輔助的SS4-II系統（V7X和V9X）。

寫在最後

正如前文所說的一樣，這一代三菱帕傑羅已經來到了職業生涯的末期，此次推出的典藏版更多的是向經典致敬，不過國五的排放也一定程度上限制了部分地區的消費者擁有它機會。當然了對於喜歡帕傑羅的消費者來說，這似乎都不是什麼事~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 三菱帕傑羅v93越野性能。求視頻

越野還行，能花錢加裝後橋差速鎖，跑川臧應該不是問題，我現在單位配車就是這個單位給我的車跑了坦克基地大部分的路都不是問題。視頻我有但無法轉碼真對不起，但相信我這是好車，我開著一直沒問題個人是這么認為。