深水兩棲越野車

A. 越野車的涉水深度作用性真的很大嗎

確實很大，因為駕駛越野車在野外，有很多情況下必須要涉水

B. 中國VN3兩棲裝甲車的性能怎麼樣

我國幅員遼闊，周邊局勢復雜，加上日漸完善的公路網，國產輪式裝甲車完全可以成為輕型機械化部隊和快速反應部隊的主要裝備，承擔起維護國家安全和領土完整的重任。

VN3裝甲車採用國產的增壓中冷柴油機，功率達125千瓦。有了強勁的動力，VN3裝甲車的最大速度可達110千米／小時以上。不需任何輔助裝置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米寬的壕溝，越過0.4米高的垂直牆。

發動機右側布置有排風扇，風扇傳動採用液壓偶合器＋溫控調速軸流風扇，設置高速檔、低速檔、空檔，並設置手動、自動兩種控制方式，可以使發動機在不同環境溫度下均能以很好的工況工作。

發動機左側為空氣濾清器。發動機與離合器、傳動箱、變速器、分動器剛性串聯為一體。不像普通車輛那樣分散布置，而是形成了一個模塊，可以實現整體吊裝。此外，動力艙還採用了自動滅火裝置。

VN3的發動機可在-43℃~-46℃之間的溫度范圍內，正常工作。目前VN3已經經受了寒區與炎熱地帶的考驗，還可在海拔4000米的高度上執行戰斗任務。

VN3底盤的承載能力達1.4噸，其搭載的武器系統是一個由QJG91式14.5毫米機槍、7.62毫米並列機槍和6具76毫米煙幕彈發射器組成的槍塔。簡易火控裝置，具有晝夜間短停對靜止或運動目標射擊功能。在這個重量級的輕型輪式裝甲車上配備這種武器系統，應該說火力已經很強了。此外，該武器系統還可換裝「前衛」－2地空導彈或者「紅箭」－8反坦克導彈。

駕駛和副駕駛用於觀察的兩個寬敞的觀察窗，玻璃防彈能力與車體水平相當。抗彈性能方面，目前各國輪式裝甲車採用鋼裝甲焊接結構，一般要求車體正面能防護12.7毫米槍彈，其它部分能防護7.62毫米槍彈和炮彈破片。該觀察窗還具有自動除霜功能，極大地方便了該車在寒區的使用，這是一般的輪式裝甲車不具備的功能。

動力艙內從前到後依次布置了發動機、變速箱、分動箱以及通過分動箱分到前橋和後橋的傳動軸。設計人員將消音器等內置於動力艙中，動力艙艙體內壁採用絕熱纖維材料進行隔熱處理，防止動力艙內部強熱源對車體加熱影響，減少車輛紅外特徵。將發動機排氣與散熱風扇的排氣混合，這樣既有助於減少熱特徵，又有助於減少雜訊。根據雷達隱身技術的要求，VN3還使用了紅外隱身塗料，實現外形隱身。

總體而言，VN3具有與國外先進輪式裝甲車輛同等的裝甲防護能力和一定防地雷和炮彈破片的能力。

國外同類型的輪式裝甲車輛一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的僅有法國的VBL、義大利的6616輪式裝甲偵察車等少數幾種，而且只是利用輪胎轉動推進車輛在水上行駛，沒有在車輛上安裝專門的水上推進和傳動裝置。國內在研的輕型4×4輪式裝甲車或越野車基本也都不具有水上性能。

VN3裝甲車在車尾的中央下部安裝了一個用於水上浮渡的小型推進器，它採用螺旋槳推進器。該車具有較好的水上靜穩性和水上動力性能，浮渡速度在6千米／小時以上，水陸兩棲特色使該車在眾多輕型輪式裝甲車中尤顯突出。

與國外同類輪式裝甲車相比，我國現有的輪式裝甲車的信息化水平差距較大，而VN3裝甲車則裝備了先進的車輛綜合電子信息系統。

指控通信系統是以副駕駛任務終端為中心，利用數傳電台、定位定向裝置建立車際信息系統，自動實現多層次信息交換，具備戰場信息管理功能，提高戰場指揮控制和作戰能力；車內信息系統是以主要分系統和部件的數字化為基礎，利用匯流排建立車內信息系統，通過整車平台電子系統的一體化設計，實現結構、信息和功能的綜合。

VN3隻是一款基型通用底盤，為滿足眾多任務需求，VN3可以通過選裝不同的裝備或變型執行不同任務，滿足軍、警、民多方面的需要。通過空投適應性改進，VN3可實現空投、機降，進行大批量裝備的快速部署和轉場，具有良好的戰術機動性。

當然，採用動力前置的VN3還可以發展為6×6、8×8車型，形成車族化，可以根據不同的作戰對象和使用要求，選擇不同的車載設備和武器，形成輕型輪式裝甲車輛多兵種、多用途、多方案的武器族，滿足突擊、反裝甲、打擊武裝直升機、火力支援的需要。

在基型車上加裝偵察設備可變型為偵察車，擴大乘員艙可變型為輸送車，加裝天線等信設備可變型為指揮通訊車，加裝救護設備可變型為救護車等多種不同功能的車輛。

在體現「輕、快、靈」特點的同時，實現多種用途，擔負多種戰術任務。我們有理由相信，在不久的將來，VN3輪式裝甲車除以其輕靈的姿態馳騁在遼闊的神州大地上之外，這位輪式裝甲車的新兵將以良好的性價比吸引國外用戶的眼光。

C. 年輕人的第一台硬派越野車，WEY坦克300預售17.58萬起，即將上市

近日長城汽車官方正式公布，WEY品牌首款硬派SUV坦克300將於12月17日正式上市，官方預售價為17.58-21.38萬元。新車定位為緊湊型硬派越野車，基於坦克.WEY越野平台打造，未來上市後將競爭BJ40以及日產途達等車型，並將和哈弗H9高低搭檔，共推角逐細分市場。

動力方面方面新車搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動系統方面與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，四驅系統為博格華納分時四驅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 越野車涉深水後如何保養

1、雨季來臨勤保養勤洗車身

雨水裡面常會有柏油之類的黏性物質，如果不及時清洗，日後難以清除，雨水中的酸性成分對漆面還有腐蝕作用，久而久之也會對車體造成傷害，因此在雨季里，最好能給愛車進行一次漆面維護。

2、水過泥小竅門涉水過車

首先，汽車涉水時，要保證發動機運轉正常，轉向和制動機構靈敏，掛低速擋平穩開進水中，避免大轟油門或猛沖，以防止水花濺入發動機而熄火;行車中要穩住油門，盡量避免中途換擋或急轉彎。

如水底有流沙、車輪打滑空轉時，要馬上停車，更不能半聯動地猛踩油門踏板。要在發動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深。

3、經泥濘地

大雨過後，平常黃沙滾滾的泥土地面變得泥濘不堪，行進艱難。萬一陷入泥沙千萬不要貿然踩油門，否則驅動車輪只會使車越陷越深。在這時若無千斤頂或其他墊車輪的東西時，可將打滑輪胎的氣適量放掉，待胎壓減少後，輪胎的接地面積自然增加。然後，再慢慢加油，大都能順利通過。通過泥地後，立即到最近的僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門,這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

4、查雨刮

車主自己可以將雨刮開關置於各種速度位置處，注意一下雨刮在工作中是否有震動和異響，檢查不同速度下雨刮是否保持一定速度，觀察刮水的狀態以及刮水支桿是否存在擺動不均勻或漏刮的現象。

5、盤保養

行駛在雨中的汽車，潤滑油等容易被雨水沖刷掉，導致底盤容易被銹蝕，因此一定要注意汽車底盤的清潔與防銹處理。

常見故障巧排除出現側滑

轎車制動系統絕大多數是雙管路真空助力液壓制動。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦的高溫會產生水汽，在制動液中被壓縮就會造成制動失靈。

有些制動液吸水較嚴重的車輛，在制動液油杯蓋上就能看見水珠。所以在保養時必須要檢查制動液，以保證駕乘者的生命安全。一旦發現汽車制動液吸水嚴重，應該送到專業維修店除水。

另外，在雨季到來前如果發現車輛輪胎磨損嚴重、胎紋消失一定要更換。有些人每逢雨季便將胎壓降低一些，殊不知這樣做反而更容易造成車胎打滑，因此，一定要保持正常胎壓。

當傾盆大雨嘩嘩而下的時候，再沒有比汽車更方便的交通工具了，但汽車也是十分容易受壞天氣影響的交通工具。在雨天駕駛，車外環境改變，路面打滑及視野不良是所有駕駛者都必須小心對待的。

E. 關山飛渡淺談越野車涉水技巧，是什麼呢

越野不是冒險，洪水無情，如果不是身後有三萬追兵要取你項上人頭，或真有什麼火燒眉毛的事情必須闖一下，換做是我，肯定轉身調頭，搜一下導航看有沒有其它的路、靠譜的大橋能繞行過河。如沒路可走，回去找個縣城吃飯喝酒，睡覺休息，等洪水過了再走。下面我們談談車輛涉水注意事項。

涉水深度等級：半個車輪高度——安全；車門下沿高度——危險；進氣口高度——嚴重危險。如果是急流，這個安全等級要大幅下調。如果是遍布暗坑的自然河道+急流，堅決放棄。

涉水技巧：（1）保持足夠的動力輸出，穩穩頂住油門，勻速前進。（2）手動檔車選好一個檔位，盡量不要中途換擋。（3）眼睛不能死盯著車頭，否則會暈水導致判斷失誤。（4）雙手3、9點握住方向盤，頂住橫向水流壓力，保持直線行駛。（5）不要激起過高水浪，防止發動機進氣口進水，避免水浪阻擋視線。（6）快速渡過深水急流區，適當加大油門力度，快速通過。

要學會放棄，這種冒險不值得。生命是最可貴的，安全是最重要的。忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。

F. 我軍有款水陸兩棲吉普車,是什麼樣的

為滿足特殊用途以及軍事需要，水陸兩用車（中國）工作室，設計生產了兩棲越野車，填補了空白。

「鴨嘴獸」水陸兩用吉普車

江鈴JMC水陸兩用匹卡：

外形尺寸（長 x 寬 x 高 ） 5740x1960x2100 (mm）
整備質量 2320 kg
最高車速
- 陸上 110(km/h)
- 水中 >11(km/h)
裝載質量 350kg + 5人

江鈴JMC水陸兩用吉普

外形尺寸 (長x 寬 x 高) 4.830x1.900x2.150(m) (包括操作把手) 或 4.830x1.900x1.950(m)(不包括操作把手)
整備質量 2000 kg
最大時速 (km/h) - 陸上 110 - 水上 10.5
最大載重量 - 陸上 425kg (或 5 人)
- 水上 800kg (或 15 人)

白雲水陸兩用吉普

整車整備質量 1820 (kg)
整車外形尺寸（長*寬*高） 4820x1890x1948（mm）
座位數 5（座）
軸距 2300 (mm)
最高車速 105(km/h)
最大航速 12 (km/h)

G. 美軍在二戰中使用的吉普車的名稱。尺寸，圖片。

美軍很早就認識到了軍用水陸兩棲車的重要性：早在1941年3月開始生產軍用吉普車時，他們就根據國防研究開發委員會的意見啟動了一個名為「QMC-41/4噸兩棲車輛」的軍用兩棲車研發項目。按照該項目的要求，軍用車輛專業生產廠家馬爾蒙-赫靈頓公司（Marmon-Herrington）和斯帕克曼&斯蒂芬斯（Sparkman&Stephens）船舶製造廠以及福特汽車公司聯手，希望以陸上使用的1/4噸車輛為基礎開發出一種水陸兩棲型軍用運輸車。按照軍方的進度要求，新型兩棲運輸車應該趕在1942年9、10月以前投入使用——因為那是美軍在歐洲開辟第二戰場的預定時間。

起初，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司設計了三種船形殼體，福特公司負責生產相關部件，樣車完成總裝後發現，車輛自重接近1500公斤，超過計劃中1182公斤將近300公斤。由於車重較大，不得不提高懸掛的彈簧剛度，而且車重的增加還直接影響了行駛性能。

1941年8月末，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型車車體的設計開發工作，而此時標準的吉普車設計方案也已經出籠。但偏偏事與願違，水陸兩棲改型的開發工作十分困難且耗費時日，第一台QMC-4水陸兩棲原型車直到1942年2月才最終完成，樣車在密歇根州休倫湖上進行了試驗。緊接著3月30日又在弗吉尼亞州的海邊進行了抗浪試驗。此時，威利斯和福特公司已經開始全速生產吉普車，軍方迫切希望水陸兩棲型吉普能夠盡早投產。1942年5月福特公司獲得了首批5000輛兩棲吉普車的訂單，按照福特公司的命名方式，政府用車用G表示，軸距80英寸的車輛用P表示，水陸兩棲車輛用A表示，這樣一來新車就被定名為GPA兩棲運輸車。不過士兵們更樂於稱其為「SeaJeep（越洋吉普）」或者Seep。

GPA兩棲吉普車採用加長的福特GPW4×4吉普車底盤加裝水密車體製成，車長4.62米，寬1.63米，採用一台排量2.2升的4缸8氣門汽油機，在3600轉/分時能夠輸出60馬力的功率。GPA可以切換成4×2驅動或4×4驅動方式，油箱容積12加侖。水上行駛時利用分動箱上的動力輸出軸驅動車體後部的螺旋槳前進，水上最大行駛速度為8公里/小時；此外輸出軸還能夠驅動車底的排水泵。通過利用方向盤偏轉前輪以及車體後部的舵，GPA能夠方便的完成水上轉向。

首批GPA兩棲吉普車的交付十分倉促，因此該車在野外使用的實際情況無法及時反饋回工廠用於設計改進，而吉普車也面臨同樣的問題。GPA兩棲吉普車的設計中存在一些缺陷，首先是車重過大且干舷太低，抗浪性和抗沉性不足。其次，該車需要較大精力進行維護保養，降低了實際使用效能。從1942年11月起，生產廠家開始對GPA進行改進。改進內容包括：改變發電機調節器的安裝位置；為分電盤加裝防水墊；為排氣管加裝隔板，防止燙傷乘員；啟動搖柄改為安裝在船體內側，乘員能在車內重新啟動車輛。改進工作一直進行到1943年6月GPA停產，截至此時，GPA兩棲吉普車的總產量為12778輛。

GPA在美軍中沒能贏得良好的口碑。士兵們在使用中發現，GPA兩棲吉普比較笨拙，在陸上行駛時速度較低，而在開闊水面使用時，該車體積又明顯偏小，儲備浮力不足，在較大風浪條件下極易進水沉沒，其乘員需要穿著救生衣，美軍士兵戲稱其為「大澡盆」。

盡管如此，GPA兩棲吉普車還是參加了一些盟軍重大軍事行動，如1943年9月9日的西西里登陸作戰。但是美軍還是無法容忍它的諸多問題：首先，西歐水系的堤岸大多為人工構築，非常陡峭，即便是GPA這樣4×4車輛要克服這樣的障礙也是力不從心；其次，GPA干舷太低，只適宜在內河水系中使用，不適合在海上使用。正因如此，美軍後來將許多GPA都被作為租借法案的「饋贈」轉送給蘇聯。1942-1943年，總計有大約3500輛GPA被提供給蘇聯紅軍。

有趣的是，GPA卻是「牆內開花牆外香」——蘇聯紅軍認為該車的江河泅渡能力非常出色，這其中的主要原因是使用環境的不同，蘇德戰場不存在海上使用問題，而那裡的內河河岸一般都是自然平緩的，剛好可以讓GPA大顯身手。在東線戰場上，蘇聯紅軍經常要穿越許多河流湖泊，奪取河岸的橋頭堡，GPA當然成了他們理想的泅渡工具，這幫助東線的GPA贏得了不錯的聲譽。GPA給蘇聯人留下了深刻的印象。

戰爭後期的1944年，蘇聯高爾基汽車廠開始仿製GPA，由此產生了外形和GPA如出一轍的GAZ46兩棲吉普車（俗稱嘎斯46）。該車在GAZ69吉普車基礎上設計製造，改為船形車身，加裝了必要的水上行駛部件。車長5米，寬1.74米，高1.8米。GAZ46採用一台M20型55馬力4缸汽油機，但由於其車重比GPA增加較多，達到近2噸，因此陸上和水上的機動性都要遜於GPA

H. 北汽有限打造的212水陸兩棲車，能上山能下河，能當船開

能夠上山下河是越野車的最高境界，擁有一台能夠上山下河的越野車是很多人的夢想。這里的「上山下河」當中的上山對於很多硬派越野車來說相對簡單一些，下河的話就要看河水的深淺了，想玩太深的水，那隻能交給船了。其實想下河下湖也不一定非要船的，還真就有能上山也能下河的越野車。

這里212水陸兩棲車是一種既可越野行駛又能渡越江河的新型交通工具，同時具有了汽車和船艇的屬性，除了具有非常高的可玩性，還能夠滿足專項作業車車輛需求，比如邊防巡邏、架橋作業、抗洪救災等。據悉，此前該車主要是通過訂購的形式生產，而從定車到交車大約需要2-3個月的時間，根據配置不同，價格在20萬元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 最強越野車，水陸兩棲，除了坦克誰都不服

但凡兩棲的車，水和陸哪一邊都不是很強，只是互相遷就而已。