觀致越野什麼價位什麼區別
A. 觀致3是轎車還是越野底盤高嗎
觀致3SUV是觀致3轎車平台開發的車型根本不屬於越野車,連算作城市型SUV都有些勉強了,低配比一般的轎車是略高一些。
B. 越野車一般在什麼價位越野車的油耗高不高
雖然它很有越野能力,但是高速上油耗非常高,發動機轉速高,費油。如果家裡有一輛車了,買個車為了玩可以選擇吉姆尼,如果純粹使用,平時開,為了通過性好點,一定不要買吉姆尼。油耗低。操控靈活,整車碰撞測試安全性高,斯巴魯的全時四驅系統還是非常厲害的,雨雪天氣安全性高。雖然因為是進口車關系,新車價較高。但二手車價格不錯性價比好,10萬出頭。車子的品質質量都不錯。新手消費者總期望此類車輛有些越野能力,但是這種定義為sport utility vehicle的運動型多用途汽車本就不是越野車;這種車型可以理解為升高版本的旅行車或兩廂車,特點只是擴展載貨空間更大一些而已。
但軸距短通過性也OK,城市SUV操控和舒適型也不錯,四驅系統輕度越野也沒問題,價格不及吉姆尼一半,吉姆尼落地32.5萬了。
C. 起亞K5和觀致5 SUV的區別與對比
動力總成:KX5選擇豐富,數據占絕對優勢
觀致5全系搭載了那台我們熟悉得不能再熟悉的1.6T發動機,最大功率115kw,最大扭矩210N·m。對於產品並不豐富的觀致來講,這一款發動機足以應付目前旗下的所有車型,保有量的提升還會帶來後期保養維修配件成本的下降,對於消費者絕對是一件好事。而變速箱方面有6速手動和6速雙離合可選,在一定程度上兼顧了喜歡開手動擋的人群。
寫在最後:
同為緊湊級SUV,觀致近期的動作相當頻繁,元宵節的官降似乎給消費者傳遞出了新的信號:觀致接地氣了。最開始的觀致依靠國際化的管理團隊將產品定位對標一眾合資車型,但品牌影響力局限了觀致的銷量,造成了曲高和寡的尷尬局面。觀致5緊接著官降而來,其定價沒有了當年對標德系的彪悍,基本與韓系車處於同一水平線,良好的產品質量,高性價比的科技配置,觀致5極有可能單刀救主,力挽狂瀾。而我們的另一位主角起亞KX5的任務也同樣艱巨,在自主品牌通過品質提升和豐富配置變得更有競爭力,日系歐系品牌更加註重技術的高精尖的時候,夾縫中的韓系車卻還在靠高顏值明顯後勁不足,KX5有配置有技術,它肩負著改變韓系車在市場中格局和傳統印象的重任。觀致5 PK起亞KX5,就性價比而言,小卡認為前者更適合入手,您覺得呢?
D. 越野車和SUV在車型上有什麼區別,怎麼樣區別這是越野車這是SUV啊看不出啊哪一個便宜啊
越野車和SUV車型上的區別在於SUV是種休閑車概念的伸延,越野車在野地、山地里行進車輛。
區別一、兩者的定義不相同
越野車 ORV是一種為越野而特別設計的汽車,主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。SUV是指運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車。是一種擁有旅行車般的空間機能,配以貨卡車的越野能力的車型。
區別四、兩者的價位不相同
限量頂級超豪華SUV最貴的可以買到300萬以上,例如日產Juke-R(約合357.09萬)、路虎攬勝巔峰創世典藏版(339.8萬)、賓士G65 AMG(378萬)、英特諾帝Artemis(398萬起)、賓利添越(398萬起)等。而中國國內高檔越野車紛紛降低價格時,僅可以買到34萬元左右。
區別五、兩者的消費市場都同樣存在
中國國內的市場上基本上是各有千秋,市場上的低端產品以SUV為主,而高端則以越野車為主。那麼,在競爭如此激烈的市場上,出奇制勝,獨樹一幟應該是一個很好的策略。所以,在國內欣欣向榮的SUV市場上推出真正的越野車應該會吸引住大部分消費者的注意力。
中國是一個山地佔國土面積2/3的國家,道路條件決定了越野車在中國前途遠大。這預示著中國內市場潛力巨大。
參考資料來源:網路-SUV
網路-越野車
E. 越野車和SUV的主要區別是什麼
1、作用不同
SUV是運動型實用汽車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車,是一種擁有旅行車般的空間機能,配以貨卡車的越野能力的車型。
越野車 ORV是為越野而特別設計的汽車,主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。
2、特點不同
越野車主要特點是非承載式車身,四輪驅動,較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況,而且給人一種粗獷豪邁的感覺,在城市裡,也有很多的人喜歡開越野車。
越野車的最大特點是通過能力較強,同時也具有一定的載貨能力,但運動性、舒適性並不突出;而把越野車的這些不足加強後,就可稱之為SUV。
3、功能不同
越野車是軍用汽車大家族中的成員,大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛,後來,為了滿足作戰的需要,又出現了一種越野能力更強的軍用汽車,它就是通常所說的軍用越野汽車。
SUV乘坐空間表現比較出色,無論在前排還是後排,都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位,此外車內的儲物格比較多,日常使用方便。
F. 越野車的一般價位是多少
不知你想買個什麼價位的?
G. 觀致3是轎車還是越野
沒有目前上市的觀致3都市suv,屬於城市suv,不是越野車只是比普通轎車的底盤高一些,通過性更好但是達不到越野水平是承載式車身結構
H. 觀致5SUV怎麼樣
在國內的汽車市場,有這樣一種現象,就是有些車型無論是設計、還是性能、配置方面都非常的出眾,也得到了認可,但是其銷量卻不怎麼高,例如接下來說的觀致5,就是典型的一款叫好不叫座的車型。
「重視中國消費者」這句話在觀致的上一款產品里我聽過很多次,觀致3還在產品樣車的階段我就參與了測試,當時工程師們的觀點也是這樣:「我們很重視中國消費者的聲音。」但我想說的是,那台車依然是一台很歐洲的車,在他們的研發里,這款車基本上是按照歐洲人的口味來辦的,懸掛、轉向的輸入回饋就是一台Golf,而在我看來,他們「傾聽中國消費者聲音」的地方,大概只有尾門可以感受到——聽說中國某些城市有人趁紅綠燈打開後備廂,觀致3乾脆就取消了後備廂外的開關按鈕??
好在,觀致5 SUV沒這么一根筋,他們傾聽了更多,甚至是被中國消費者改造了,Mark給我演示的第一個點是比途觀更寬大的行李廂空間,更豐富的備胎分格儲物空間等細節,尤其是一顆自定義尾門開啟高度的按鈕,能夠照顧到中國矮個子消費者的需求。
觀致5,給人的感覺的就是大氣硬朗,前臉大面積黑色塗裝的進氣格柵,被寬大的鍍鉻飾條所包裹,搭配兩側細長的大燈,使整體看上去顯得非常的精緻時尚。
這台車的技術點沒有特別多復雜的說明,1.6T的發動機依然採用進氣道噴射,Getrag的DCT變速箱還在,156hp的動力對比對手的2.0NA發動機旗鼓相當,但扭矩提升到230Nm以後,動力系統還是夠用的,發動機的扭矩比之前觀致3有提升,而扭矩曲線也做得很漂亮,扭矩平原拉得很寬。
最早一批觀致3 DCT變速箱頓感的問題,在之後屢次重刷TCU程序以後就變得微乎其微了,在重了幾百公斤的觀致5身上,換擋的間隙只能在1-2擋之間微微感覺到,倘若是油門稍大一點,動力就沖淡了這點頓感。
側面車身線條流暢且修長,硬朗的腰線延伸至車尾,前後凸起的輪眉,配合個性十足的多輻式輪轂造型,給人一種動感十足的視覺感受。
大概是為了彌補動力系統在數據面上的不足,主減速比調得偏大,100km/h巡航的時候轉速是2200rpm左右,這對日常行車會很有幫助,之前看到別的廠家統計數據說中國消費者有70%的時間都在城市道路上屢次加減速,因而特意為中國市場調大了主減速比,能夠猜到觀致的工程師們做了足夠的調研,並且思路接近。
而底盤方面更多的感覺依然很歐化,車身剛度很強,甚至比德國車還要硬的感覺,但車體的輕盈感還是能感覺得到,並沒有累贅感,車身素質已經在日韓品牌之上了;先前有人說這款車是扭力梁板車懸掛,這個流言被證明是假的,同級標配的獨立懸掛當然還是要的,官方叫法為四連桿獨立懸掛。
此外,觀致為這台車匹配了一個四段式的避震器,所謂四段式並不是說可以手動調節,而是在避震芯內增加了一套超低速控制閥片組,使阻尼變為四級調節,對車身運動進行更好更有效的控制,同時對舒適性不產生額外影響,總體而言在操控和舒適性之間取得更好的平衡。這也不是什麼黑科技,不過一般來說別的企業是按照3段的方式來處理這個結構的,四段的好處在於能夠享受SUV的時候同時兼顧轎車一樣的操控性,也能更合理地對應中國城鄉復雜路況的變化,這個小東西的效果很明顯,尤其是在低速細碎震動的時候和高速起伏的時候區別很大。
尾部造型飽滿且富有層次感,LED的尾燈設計,夜晚點亮後極具辨識度,銀色鍍鉻的護底板,搭配雙邊單出的排氣布局,看上去顯得力量感十足。
內飾設計採用了簡約的設計風格,中控區域布局清晰合理,大面積軟性材質的包裹,以及縫線的整個操控都偏於硬朗,特地找了一路的井蓋來壓,它的處理方式很像是邁騰這類的車子,鏗鏘有力而且沒有拖泥帶水的動作,而到了彎道的時候,他的處理方式會比較淋漓痛快,支撐很強,當然18寸馬牌輪胎給到的支撐力也是需要特別說明的,甚至超過了作為家用車的支撐度。在這個點上我有點把握不準,開多了性能車的我其實喜歡懸掛偏軟,但在遇到劇烈起伏時依然「撐得住」的處理方式,不過最近網友們告訴我,其實他們更喜歡一直硬朗一點的感覺,究竟這是代表大眾的需求,還是我的取樣過於集中,這個問題我還是留給大家來判斷吧,在此不表。
我試到的第一批車沒有四驅系統,在很多人看來這是個問題。理性一點說,我是不願意為城市SUV的四驅系統買單的,我們無非是需要更高的坐姿和更大的空間,搭配AWD的四驅系統無非也就是在緊要的關頭希望它能夠幫一把力,後驅的介入到底有沒有這么大的幫助,這個問題還是留給日後的越野測試來證明吧。反倒是前驅的城市SUV是否有操控便利性這件事我更加看重。如前所述,這台車已經有了前驅SUV該有的行駛反饋,這是對機械繫統里最值得褒獎的地方,對我而言,夠了。
動力上,觀致5搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機,傳動方面,與之匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱,整體來看觀致5的表現還是非常不錯的,至於為什麼會導致叫好不叫座的現象,有網友稱:或許是因為「價格定的太高」,你們覺得呢?
觀致的工程師們已經很努力在改造自己了,看得出來他們都是卯著途觀來打的,據說核心指標內測的時候各項指標都直指途觀。開完車後,我信,能看出來工程師們正在糾結,一方面他們正在努力保持自己在技術上的驕傲——造一台好車,另一方面他們也在傾聽消費者的生意——接受改造。
I. 觀致汽車越野型的,價格多少錢
越野車還沒出呢
現在那叫都市suv,雖然比轎車底盤高,但是越野性能不是強項,大概跟crv這一類的車差不多
這個車目前價格大概14-18萬
J. 觀致3與觀致5的有什麼差別
優點:許多實用的配置,內飾不少皮革彰顯質感,座椅用料也很厚道,新車內異味不大後座空調出風口,車身板材很皮實!
缺點:要說什麼不滿意的,只有異響了,各種響,右面出風口響,副駕駛玻璃那位置還響,好在聲音不大,總之挺煩人的
油耗:現在表顯7.5,相當滿意,關於表顯與實際不準是這樣說的,那個我們的油表刻度是均分的,但是油箱不是正正方方的,沒准這一格是五升油那一格是六升油
舒適:座椅坐的挺舒服,就是不明白那個仿皮的座椅應不應該套坐墊,反正我是第一時間套上的??,前面說的胎噪、異響還要再提一次