觀致越野什麼價位什麼區別

A. 觀致3是轎車還是越野底盤高嗎

觀致3SUV是觀致3轎車平台開發的車型根本不屬於越野車，連算作城市型SUV都有些勉強了，低配比一般的轎車是略高一些。

B. 越野車一般在什麼價位越野車的油耗高不高

雖然它很有越野能力，但是高速上油耗非常高，發動機轉速高，費油。如果家裡有一輛車了，買個車為了玩可以選擇吉姆尼，如果純粹使用，平時開，為了通過性好點，一定不要買吉姆尼。油耗低。操控靈活，整車碰撞測試安全性高，斯巴魯的全時四驅系統還是非常厲害的，雨雪天氣安全性高。雖然因為是進口車關系，新車價較高。但二手車價格不錯性價比好，10萬出頭。車子的品質質量都不錯。新手消費者總期望此類車輛有些越野能力，但是這種定義為sport utility vehicle的運動型多用途汽車本就不是越野車；這種車型可以理解為升高版本的旅行車或兩廂車，特點只是擴展載貨空間更大一些而已。

但軸距短通過性也OK，城市SUV操控和舒適型也不錯，四驅系統輕度越野也沒問題，價格不及吉姆尼一半，吉姆尼落地32.5萬了。

C. 起亞K5和觀致5 SUV的區別與對比

動力總成：KX5選擇豐富，數據占絕對優勢

觀致5全系搭載了那台我們熟悉得不能再熟悉的1.6T發動機，最大功率115kw，最大扭矩210N·m。對於產品並不豐富的觀致來講，這一款發動機足以應付目前旗下的所有車型，保有量的提升還會帶來後期保養維修配件成本的下降，對於消費者絕對是一件好事。而變速箱方面有6速手動和6速雙離合可選，在一定程度上兼顧了喜歡開手動擋的人群。

寫在最後：

同為緊湊級SUV，觀致近期的動作相當頻繁，元宵節的官降似乎給消費者傳遞出了新的信號：觀致接地氣了。最開始的觀致依靠國際化的管理團隊將產品定位對標一眾合資車型，但品牌影響力局限了觀致的銷量，造成了曲高和寡的尷尬局面。觀致5緊接著官降而來，其定價沒有了當年對標德系的彪悍，基本與韓系車處於同一水平線，良好的產品質量，高性價比的科技配置，觀致5極有可能單刀救主，力挽狂瀾。而我們的另一位主角起亞KX5的任務也同樣艱巨，在自主品牌通過品質提升和豐富配置變得更有競爭力，日系歐系品牌更加註重技術的高精尖的時候，夾縫中的韓系車卻還在靠高顏值明顯後勁不足，KX5有配置有技術，它肩負著改變韓系車在市場中格局和傳統印象的重任。觀致5 PK起亞KX5，就性價比而言，小卡認為前者更適合入手，您覺得呢？

D. 越野車和SUV在車型上有什麼區別，怎麼樣區別這是越野車這是SUV啊看不出啊哪一個便宜啊

越野車和SUV車型上的區別在於SUV是種休閑車概念的伸延，越野車在野地、山地里行進車輛。

區別一、兩者的定義不相同

越野車 ORV是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。SUV是指運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車。是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

區別四、兩者的價位不相同

限量頂級超豪華SUV最貴的可以買到300萬以上，例如日產Juke-R（約合357.09萬）、路虎攬勝巔峰創世典藏版（339.8萬）、賓士G65 AMG（378萬）、英特諾帝Artemis（398萬起）、賓利添越（398萬起）等。而中國國內高檔越野車紛紛降低價格時，僅可以買到34萬元左右。

區別五、兩者的消費市場都同樣存在

中國國內的市場上基本上是各有千秋，市場上的低端產品以SUV為主，而高端則以越野車為主。那麼，在競爭如此激烈的市場上，出奇制勝，獨樹一幟應該是一個很好的策略。所以，在國內欣欣向榮的SUV市場上推出真正的越野車應該會吸引住大部分消費者的注意力。

中國是一個山地佔國土面積2/3的國家，道路條件決定了越野車在中國前途遠大。這預示著中國內市場潛力巨大。

參考資料來源：網路-SUV

網路-越野車

E. 越野車和SUV的主要區別是什麼

1、作用不同

SUV是運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

越野車 ORV是為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。

2、特點不同

越野車主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。

3、功能不同

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。

F. 越野車的一般價位是多少

不知你想買個什麼價位的？

G. 觀致3是轎車還是越野

沒有目前上市的觀致3都市suv，屬於城市suv，不是越野車只是比普通轎車的底盤高一些，通過性更好但是達不到越野水平是承載式車身結構

H. 觀致5SUV怎麼樣

在國內的汽車市場，有這樣一種現象，就是有些車型無論是設計、還是性能、配置方面都非常的出眾，也得到了認可，但是其銷量卻不怎麼高，例如接下來說的觀致5，就是典型的一款叫好不叫座的車型。

「重視中國消費者」這句話在觀致的上一款產品里我聽過很多次，觀致3還在產品樣車的階段我就參與了測試，當時工程師們的觀點也是這樣：「我們很重視中國消費者的聲音。」但我想說的是，那台車依然是一台很歐洲的車，在他們的研發里，這款車基本上是按照歐洲人的口味來辦的，懸掛、轉向的輸入回饋就是一台Golf，而在我看來，他們「傾聽中國消費者聲音」的地方，大概只有尾門可以感受到——聽說中國某些城市有人趁紅綠燈打開後備廂，觀致3乾脆就取消了後備廂外的開關按鈕??

好在，觀致5 SUV沒這么一根筋，他們傾聽了更多，甚至是被中國消費者改造了，Mark給我演示的第一個點是比途觀更寬大的行李廂空間，更豐富的備胎分格儲物空間等細節，尤其是一顆自定義尾門開啟高度的按鈕，能夠照顧到中國矮個子消費者的需求。

觀致5，給人的感覺的就是大氣硬朗，前臉大面積黑色塗裝的進氣格柵，被寬大的鍍鉻飾條所包裹，搭配兩側細長的大燈，使整體看上去顯得非常的精緻時尚。

這台車的技術點沒有特別多復雜的說明，1.6T的發動機依然採用進氣道噴射，Getrag的DCT變速箱還在，156hp的動力對比對手的2.0NA發動機旗鼓相當，但扭矩提升到230Nm以後，動力系統還是夠用的，發動機的扭矩比之前觀致3有提升，而扭矩曲線也做得很漂亮，扭矩平原拉得很寬。

最早一批觀致3 DCT變速箱頓感的問題，在之後屢次重刷TCU程序以後就變得微乎其微了，在重了幾百公斤的觀致5身上，換擋的間隙只能在1-2擋之間微微感覺到，倘若是油門稍大一點，動力就沖淡了這點頓感。

側面車身線條流暢且修長，硬朗的腰線延伸至車尾，前後凸起的輪眉，配合個性十足的多輻式輪轂造型，給人一種動感十足的視覺感受。

大概是為了彌補動力系統在數據面上的不足，主減速比調得偏大，100km/h巡航的時候轉速是2200rpm左右，這對日常行車會很有幫助，之前看到別的廠家統計數據說中國消費者有70%的時間都在城市道路上屢次加減速，因而特意為中國市場調大了主減速比，能夠猜到觀致的工程師們做了足夠的調研，並且思路接近。

而底盤方面更多的感覺依然很歐化，車身剛度很強，甚至比德國車還要硬的感覺，但車體的輕盈感還是能感覺得到，並沒有累贅感，車身素質已經在日韓品牌之上了；先前有人說這款車是扭力梁板車懸掛，這個流言被證明是假的，同級標配的獨立懸掛當然還是要的，官方叫法為四連桿獨立懸掛。

此外，觀致為這台車匹配了一個四段式的避震器，所謂四段式並不是說可以手動調節，而是在避震芯內增加了一套超低速控制閥片組，使阻尼變為四級調節，對車身運動進行更好更有效的控制，同時對舒適性不產生額外影響，總體而言在操控和舒適性之間取得更好的平衡。這也不是什麼黑科技，不過一般來說別的企業是按照3段的方式來處理這個結構的，四段的好處在於能夠享受SUV的時候同時兼顧轎車一樣的操控性，也能更合理地對應中國城鄉復雜路況的變化，這個小東西的效果很明顯，尤其是在低速細碎震動的時候和高速起伏的時候區別很大。

尾部造型飽滿且富有層次感，LED的尾燈設計，夜晚點亮後極具辨識度，銀色鍍鉻的護底板，搭配雙邊單出的排氣布局，看上去顯得力量感十足。

內飾設計採用了簡約的設計風格，中控區域布局清晰合理，大面積軟性材質的包裹，以及縫線的整個操控都偏於硬朗，特地找了一路的井蓋來壓，它的處理方式很像是邁騰這類的車子，鏗鏘有力而且沒有拖泥帶水的動作，而到了彎道的時候，他的處理方式會比較淋漓痛快，支撐很強，當然18寸馬牌輪胎給到的支撐力也是需要特別說明的，甚至超過了作為家用車的支撐度。在這個點上我有點把握不準，開多了性能車的我其實喜歡懸掛偏軟，但在遇到劇烈起伏時依然「撐得住」的處理方式，不過最近網友們告訴我，其實他們更喜歡一直硬朗一點的感覺，究竟這是代表大眾的需求，還是我的取樣過於集中，這個問題我還是留給大家來判斷吧，在此不表。

我試到的第一批車沒有四驅系統，在很多人看來這是個問題。理性一點說，我是不願意為城市SUV的四驅系統買單的，我們無非是需要更高的坐姿和更大的空間，搭配AWD的四驅系統無非也就是在緊要的關頭希望它能夠幫一把力，後驅的介入到底有沒有這么大的幫助，這個問題還是留給日後的越野測試來證明吧。反倒是前驅的城市SUV是否有操控便利性這件事我更加看重。如前所述，這台車已經有了前驅SUV該有的行駛反饋，這是對機械繫統里最值得褒獎的地方，對我而言，夠了。

動力上，觀致5搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，整體來看觀致5的表現還是非常不錯的，至於為什麼會導致叫好不叫座的現象，有網友稱：或許是因為「價格定的太高」，你們覺得呢？

觀致的工程師們已經很努力在改造自己了，看得出來他們都是卯著途觀來打的，據說核心指標內測的時候各項指標都直指途觀。開完車後，我信，能看出來工程師們正在糾結，一方面他們正在努力保持自己在技術上的驕傲——造一台好車，另一方面他們也在傾聽消費者的生意——接受改造。

I. 觀致汽車越野型的，價格多少錢

越野車還沒出呢
現在那叫都市suv，雖然比轎車底盤高，但是越野性能不是強項，大概跟crv這一類的車差不多
這個車目前價格大概14-18萬

J. 觀致3與觀致5的有什麼差別

優點：許多實用的配置，內飾不少皮革彰顯質感，座椅用料也很厚道，新車內異味不大後座空調出風口，車身板材很皮實！

缺點：要說什麼不滿意的，只有異響了，各種響，右面出風口響，副駕駛玻璃那位置還響，好在聲音不大，總之挺煩人的

油耗：現在表顯7.5，相當滿意，關於表顯與實際不準是這樣說的，那個我們的油表刻度是均分的，但是油箱不是正正方方的，沒准這一格是五升油那一格是六升油

舒適：座椅坐的挺舒服，就是不明白那個仿皮的座椅應不應該套坐墊，反正我是第一時間套上的??，前面說的胎噪、異響還要再提一次