越野車拉力有多大

Ⅰ 悍馬越野車多大馬力

悍馬H2，6.2L
V8，398馬力；
悍馬H3，5.3L
V8，305馬力；
越野車講究是不是馬力，而是扭矩（相對馬力來說）。

Ⅱ 拉力和越野有什麼區別

拉力賽是使用改裝過的或者是特別製造的汽車進行的比賽。參賽者和他的副駕駛在一些控制點之間的路段上駕駛，在一個或者幾個起點上，按照規定間隔出發。冠軍可以是單純的賽段內速度或者是在賽段內達到預先設定的理想行駛時間。拉力賽的路況分為多種，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出現的路況，考驗駕駛者的技術和耐力，最著名的拉力賽是WRC和達喀爾。

越野賽相對只是一場游戲，更考驗越野車對各種路面的通過能力。例如駕駛越野車爬坡，過獨木橋，過水坑等等。。

Ⅲ 中型越野車方向盤力有多大比如總重為7.2噸的東風EQ2080汽車要多大的方向盤手力

現在的車輛一般方向盤都是帶助力裝置的，只要發動機不熄火方向盤都很輕不需要多大力氣的，不管多大的車。當然大貨車裝上幾十噸肯定比小車方向要重點，但正常人也還是打得動的。

Ⅳ orv越野車 扭矩 一般多大

我來說下 1.6的扭矩一般在150左右 2.0的在200左右 2.4的在230左右

Ⅳ 越野汽車拉力賽它對汽車還有對車手有什麼條件還有規定的嗎

在賽車方面,因為任何可以參加比賽的賽車都要進行改裝,從里到外將原車中一切用來美觀而沒有實際用處的東西統統拆掉,包括安全氣囊以達到減輕車體重量的目的,隨後就是在安全方面進行改裝,比如安裝防滾架,六連式安全帶,車手自救用的消防系統,加入阻燃層和安裝高硬度的碳化鋼玻璃等等,拉力賽車改裝中性能方面是改的最多的,比如添加普通車沒有的助理轉向機,發動機高壓泵,擋泥減震,輪胎軸承自動回位系統等等 賽車在車手要求方面沒有過多的要求 只要你有經濟支持就行,其次就心理素質要好,拉力車手中最重要的就是要與領航員有極高的默契.

Ⅵ 越野車450有多少匹馬力

生產過，叫蘭博基尼lm002，是軍用車，
77年出產，93年停產，產量很稀少，銷量也不好i，很耗油，保養的費用太高，蘭博基尼不準備生產越野車，它主攻跑車，要價35W美金！
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軸距為3米，車身寬2米，凈重2.7噸，功率高達450馬力，匹配的是5.2升V12發動機。不需要太多描述，僅這些數據就足以給你留下深刻印象。
\r\n\r\n一出廠就配有290升的油箱出乎很多人的意料，但要知道LM002匹配的是經典跑車康塔奇（Countach）的化油器發動機就不足為奇了。裝有該化油器發動機的LM002的百公里油耗要50升，如果在沙漠里行駛，油耗更高達70升至80升。後來安裝的康塔奇噴射式供油發動機把百公里油耗降到了30升，雖然油耗有了很大改觀，但相比於其它車輛LM002仍不失為一個油老虎。
\r\n\r\n把這款發動機用在LMA和LM004上，排量就變成7升了，功率為420馬力，最大扭矩在3500轉\\/分輸出，為589牛·米。當然也可以把8升的遊艇用發動機裝配在車上。
\r\n\r\n測試得到LM002的極速為197公里\\/小時，這在所有測試過的SUV中都是出類拔萃的。更讓人吃驚的是LM002從5米高的斷崖上掉下來，竟可以安然無恙。

Ⅶ suv越野車多少馬力合適

SUV 不是注重馬力 而是注重低速的扭矩發揮

相遇 越野能力越強 或者 能拉動重物越多的車 低速的扭矩就越集中

比如同樣一款2.0的發動機 所產生出的 動力標准相同

那麼這台發動機 可以在低速扭矩調教上 提升的很高 達到200nm甚至更高的扭矩

而扭矩拔高以後 功率自然會降低 單純的看109馬力 不能說明動力好壞

如果說一款109馬力的SUV 可能扭矩很充足 很有勁

Ⅷ suv越野車多少馬力合適求高手。 109馬力是不是太低。

最大馬力一般都用不到那麼高。
歧視越野車的動力是否夠用，並不看馬力多大。設計出廠銷售的，都是開的走的。
排量越大，往往動力越足。
個人認為主要看兩個方面的因素：
1、看車身自重與發動機功率的關系。車身輕，排量可以小一些。1-1.6T的，1.4L也能推動，例如途觀的1.4T版本，但是T一般是在高轉速下啟動。又如國產H6新推出的1.5T車型。都是可以帶動車子前進的，只是起步，城市跑動力感覺會肉一些。
車身重的，排量一般都要高才行，排量越大，動力越足，越有駕駛樂趣。

2、看扭矩，單位扭矩越大，說明動力越強。一般柴油發動機的扭矩都遠高於同級汽油機，因此越野車其實最適合用柴油發動機。可以看到的是，柴油機的最大馬力或功率一般都較小。

需要注意的是，一般所謂的最大馬力或功率，以及T發動機的最大扭矩，往往是用不上的，那是發動機極限爆發出的力量。一般駕駛，即便限速120的高速路，往往也用不著讓發動機接近極限的工作，極限工作其實很傷發動機。

城市SUV，一般都是承載式車身，自重輕一些，油耗也少一點。硬派越野車，一般是非承載式車身，或者承載式但有加強鋼梁的，但車身重一些，油耗也上去了。
看越野車的動力，主要還是看扭矩，至少180吧，300以上更有勁。
其次看自身空載時的重量如何了。

Ⅸ 越野車最小馬力是多少馬力為小的

首先，發動機的排量和功率關系不是很大：排量相當的兩款車，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野車需要的是扭矩，也就是車必須要低轉速有力，確保越野車有足夠牽引力能載重爬坡出坑等，這就需要大沖程的發動機，大沖程的車必然轉速就低，功率就小。還有些車需要持續加速性能，也就是高轉速必須有足夠的扭矩輸出，這就需要相對小沖程的發動機用以調整高轉速的性能，轉速上去了功率肯定就大。舉兩個例子，豐田3.5排量的2GR發動機，最大功率277馬力，最大扭矩346；豐田蘭德酷路澤4.7排量發動機，最大功率275馬力，最大扭矩410。雨燕高轉速扭矩保持好，跑高速更有優勢。C2低轉速有力，市區走走停停更有優勢。如果比提速，就不能只看發動機，車重很重要，還有變速箱、輪胎等等影響很多。僅從發動機判斷，起步C2略快，沒兩秒鍾就被雨燕反超，再也追不上了，本來就是小排量車，C2還少了15馬力，那是什麼概念？畢竟判斷加速最主要的數據還是功率，功率是扭矩和轉速的乘積。爬坡C2性能略好，畢竟低轉扭矩大。油耗不知道該怎麼說，是在市區開還是高速？個人駕駛習慣也不同。

Ⅹ 軍用越野車的動力有多大

動力系統對於軍用越野車來說是非常重要的部分，直接決定其機動性能。東風猛士、武漢梟龍和北汽的勇士都配備了柴油發動機，具有馬力大、結構簡單、經濟性好的特點，

猛士裝配了2款柴油發動機，東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率110千瓦/2700轉，最大扭矩502牛米/1500轉，五檔手動變速器，續駛里程900千米。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液動變速器，0~80千米/時加速時間為17秒，最高車速達135千米/時。

梟龍2060升裝載了奧地利斯太爾六缸柴油發動機，最大功率有135千瓦/3800轉，最大扭矩為410牛米/1800~2000轉，已經滿足歐三排放標准，也可以通過電腦調校將功率提升為160千瓦。

北汽勇士的發動機相對較小，3.2升的排量帶渦輪增壓系統，使得最大功率為101.5千瓦/3600轉，最大扭矩313牛米/2000轉，但由於車身較輕，整車的機動性能更好。

梟龍的動力系統也很成熟，但感覺變速器的齒比設計有些偏大，尤其是2檔和3檔之間，有明顯的頓挫感，除此之外，整體表現還是令人滿意，最高時速可達115千米/時。

勇士的發動機分為民用版和軍用版，共有三款，其中一款軍用版的3.2升渦輪增壓柴油機最為強勁，由於車身重量只有2120kg，軸距也較前兩種車型短，增加了機動性能，最高時速為135km/h。