皮卡碰撞試驗圖片

❶ 皮卡車安全性怎麼樣

推薦長城皮卡風駿7吧，有6個安全氣囊，安全系數高，碰撞自動斷油、緊急制動頻閃等多項超高安全性配置，非常抗造。

❷ 卡羅拉中保研碰撞測試，有想了解的嗎

皮卡市場看漲

昨天我們剛寫了一款新鮮出爐的皮卡——長城炮越野版，今天順勢給大家簡單盤點下皮卡市場。據機動車上險數據顯示，2019年皮卡累計銷量達到37.5萬輛，同比上漲4.7%。這一漲幅放在汽車市場整體下滑8.2%的大背景下，顯得一枝獨秀。

可見，除低速碰撞的測試結果為「較差」外，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB測試結果均為「優秀」。至少在中保研這一關上，大家可以服下一顆定心丸了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 看了中保研的碰撞試驗真的擔心剛買的大眾途凱會與帕薩特一個祥

看了中保研的碰撞試驗真的擔心剛買的大眾途凱會與帕薩特一個祥？
在網上查查碰撞測試結果

❹ 皮卡車安全性好嗎

皮卡車的被動安全一般都不會差，非承載式車身帶來的是碰撞時的基本絕對防護，粗壯的大梁和前後基礎的防撞結構，前置後驅的布局也有足夠的潰縮區，被動撞擊只有側面撞擊會是軟肋，其次就是主動安全的不足。

❺ 汽車側面碰撞試驗車R點指的是什麼位置，最好具體一點，帶圖。

R點通常指座椅的參考點，其與座椅按設計要求安裝至整車上的H點相對應，通常為座椅調至滑軌最後齒位，對應95百分位的乘客人群。

對於試驗車R點則要安裝碰撞試驗法規要求，按照試驗人體規格，確定相應的座椅位置，從而確定R點位置。例如若碰撞人體要求為95百分位，那麼座椅調節至相應設計位置，座椅相應的R點就可以確定了。

❻ 長城哈弗H1和駿捷5皮卡碰撞測試非常糟糕！Global CAP給予差評

GlobalNCAP和南非車管局在最新的碰撞測試環節後公布了結果，非常糟糕.測試對象包括當地銷售的雷諾Kwid、哈弗H1和長城駿捷5。

2016年在印度上市的Kwid已經由拉丁NCAP對巴西製造的版本進行了評估，獲得了3顆星的成績，GlobalNCAP對其進行了64公里/小時（40英里/小時）的前偏置可變形障礙測試。

測試結果顯示：對乘客的保護"足夠"和"良好"，對兩個假人的頸部保護良好，對駕駛員的胸部保護較弱。然而，車身和腳艙結構被評為"不穩定"，再加上踏板的移動，導致成人乘員的安全評級為2星。兒童乘員保護也被評為2星。

令人驚訝的是，在印度原版的基礎上，為拉丁美洲開發的雷諾Kwid擁有更好的成人和兒童乘員保護，包括標準的ISOFIX錨定裝置，以及前部和側面雙安全氣囊。

需要提醒的是，雷諾Kwid作為CityK-ZE的基石，雷諾旗下的子品牌達契亞的Spring電動汽車將以Kwid為基礎來開發，這款車型將在中國湖北十堰工廠投產。

哈弗H1SUV也接受了同樣的測試，成人和兒童乘員保護得分2顆星。而長城駿捷5皮卡成人乘員和兒童乘員保護得分分別為0星和1顆星。長城駿捷5皮卡測試的是入門版車型，這款車型沒有安全氣囊，GlobalNCAP指出"副駕駛室的變形和轉向柱的移動讓人懷疑安全氣囊是否能防止駕駛員受到嚴重傷害"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 很多車輛都會做碰撞實驗，這種實驗有什麼用處

神戶鋼鐵造假是2017年爆出來的事件，當時對日本製造業有一定的影響。至於為啥使用神鋼造假材料製造的日本汽車在美國IIHS碰撞試驗中可以長期取得優秀成績.

至於神戶制鋼造假的問題當時大概了解過，據說主要涉及的是鋁製品和銅製品，而這些東西在家用車上很少用作車身結構件。所以對車身強度可能不會造成太大影響，我覺得這是一個原因。

大眾公司旗下汽車品牌有蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷、奧迪和大眾等汽車品牌；豐田公司旗下擁有雷克薩斯、豐田、斯巴魯、大發、日野和塞恩等汽車品牌。日系車的設計理念就是吸能，在很多的日系車中都沒有配備後保險鋼梁，他們的設計整個後備箱就是潰縮區，而在C柱與後軸之間設有高強度剛性材料

碰撞測試的目的，就是在盡量相同的條件下，評價各款車的安全表現~當然安全碰撞標准本身是否公正、是否能最大程度模擬現實情況，同樣是很重要的.

其實很多網友都會抓拍一些看似很弱的車撞贏了強大車的照片，但實際上，碰撞的位置決定了碰撞的結果，每台車的外觀都是曲線的，碰撞位置稍有變化，碰撞後的效果都不一樣。

如若不然，不同品牌的車來進行對撞，相信沒有一個品牌願意做墊背的。就比如在14年年初的時候，德國柏林發生了一起豪車事故，一輛法拉利458 Speciale與一輛smart相撞。

❽ 汽車碰撞真人試驗

你腦子沒問題吧？什麼叫想參加汽車真人碰撞試驗，要知道一次碰撞你就有可能終身殘廢的，不是說你練過武就一定能保平安的。除非你像孫悟空那樣可以七十二變，要不然，任憑誰都沒辦法撐過身體對外來的重大沖擊的。

❾ 長城風駿5海外版正面40%碰撞結果，A柱撞彎，零星評級

近期，中保研最新的碰撞測試結果出爐，哈弗H6正面25%偏置碰撞測試成績優異。然而從海外傳來了不好的消息，長城風駿5皮卡在全球G-NCAP碰撞測試中獲得了0星的安全評級，碰撞條件是時速64公里/小時的正面40%碰撞，A柱近乎折斷，假人頭部撞擊方向盤。

目前，全球范圍內的碰撞測試機構非常多。但是公信力最強的，還是美國的IIHS，尤其是其正面25%偏置碰撞測試，成為了各種美國本土銷售車型的「照妖鏡」。不管你是德系車，還是日系車，亦或者韓系車，IIHS都可能隨時弄一輛碰一下，如果結果太差，想想誰還會買？而在中國，中保研橫空出世以來，也改變了不少車型的命運。讓我們看到了合資車有時候未必比國產車安全，而日系車傳統以為的皮薄，沒想到碰撞安全性還名列前茅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 道奇ram皮卡碰撞實驗合格嗎

道奇RAM，標準的美式楔形車頭，碩大的鍍鉻進氣格柵，標志性的山羊LOGO，彷彿70年代的肌肉車重現江湖，這種外觀就像他的個性一樣，喜歡他的人喜歡的無法自拔，不喜歡的多一眼都不想看。但車身後半部分略顯單薄，整體做工與猛禽和坦途相比略有欠缺。