宣城山地車越野賽時間

Ⅰ 山地自行車最快可以每一小時多少公里

賽制在山地車賽的出發點，所有選手同時出發。男子山地車賽全程為40-50公里(6-7 圈)，女子比賽全程為 30-40公里(5-6 圈)。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據天氣等條件來把握比賽時間。一般男子選手需2小時15分，女子選手需要2小時左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右。 [編輯本段]山地車的特點是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。
如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅遊大哥大。

Ⅱ 一般比賽中山地車平地的速度是多少！最快是多少，平均速度是多少。。

騎車 3樣東西
從難易度來講
1 一輛合適的車子 花個3000~5000左右 買一輛入門級山地車即可 不大不小的一筆花費 在技術全面前 不再需要升級或者換車了 但是因為用錢就能做到 反而是最容易的到的 技術全面後 根據自己的要求 准備個幾萬 購買一輛適合自己的車子（那個時候 你肯定知道自己到底要什麼了 也不會來問了）
2 全面的騎行技術 這個要學習 要摸索 當然 如果有老鳥傳授的話 加上自己的實踐 也可以比較快速的獲得 相對來說 要容易點 （最基本的 起碼要知道怎麼運用變速器 怎麼發力 怎麼合理分配體能吧）
3 就是業余和專業的巨大差距了 就是體能 這個東西 容不得半點偷懶 全靠練出來的 專業的運動員 技術都已經相當全面 車子也都是頂級的 拼的就是體能了
有這3樣 就算是入門了
4 時機 前面三項全部具備之後 要贏得比賽 最終還是看這個。。。 這個最難把握了。。

你提到的瞬間速度 達到40 不能代表你目前的實力 你應該計算一下 自己一個小時 能騎多少距離
沖一把高速 達到40 真不算啥 如果你能山地車平地無風 1小時騎25公里以上 而且也沒有覺得過度疲勞 那就算是入門了 之後 再想繼續玩下去 無非就是越野的技術 和無盡的體能訓練了

鄙人平地沖出過62KM/H的極限速度 但是1小時 最多也只騎過37公里（2人配合） 自己單飛的情況下 最多隻騎過34公里(公路車） 山地車沒裝碼表 不知道自己到底騎多少 山地車不求速度 反正我也無所謂 有問題繼續問 分數最好給我 純手打 鄙視復制黨

Ⅲ 山地自行車賽什麼時候進入奧運會

1996年亞特蘭大奧運會——
1996年第二十六屆奧運會首次將山地車男子、女子的越野繞圈賽列人正式比賽項目。
請及時採納，謝謝！

Ⅳ 山地車越野比賽有什麼技巧

【姿勢】
你不僅只是「騎」單車而是要和它互動。通過移動你的手臂、肩膀、臀部，改變你的重心並得到最好的效果。經過這些動作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技術性的騎乘越要大幅度移動你的身體，坐在坐墊上身體的移動有限，離開坐墊（站姿）可以更大幅度移動身體，並且經由大腿吸收沖擊力。
雖然腳和手是固定的，但身體卻可以（以坐墊為中心）角錐狀地活動，當你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動，那會讓你有更大的空間改變重心，讓前後輪得到剎車、爬坡和轉彎的最大抓地力，而且可以更容易的拉起輪子來越過障礙。這些技巧可以由【戰備姿勢】開始。
【戰備姿勢】即手臂彎曲、臀部稍微離開坐墊、平踏兩踏板，膝蓋和手臂彎曲以吸收震盪，手要抓牢車把但不要固定得死死的，就好像貓要著陸一樣。
【剎車】
在不同地形正確使用剎車是展現操控力和自信的重要指標。如何使用剎車來控制速度是一項
微妙的技術，我們試著來講解一下：
當前後任一個剎車作用時，因為慣性的關系會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因此而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量。
有效地起動前/後剎車的姿勢應該是：腰要盡量向後沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向後沉，手腕則好像往前推般伸直。許多人害怕使用前剎是因為沒有正確的把重心向後移，要避免翻車並且增加制動力就必須把重心往後移。
剎車有一些設定可以調整，以利於正確操作。例如煞車把的角度，正確的角度是當【戰備姿勢】時，拉住煞把的手腕最少程度的彎曲（與手臂保持平行）；調整煞把的行程，讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好（即剎把距離車把不要太遠）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要調整身體的位置來獲得輪胎的抓地力與人車的平衡性，運用你的身體，在單車上移動，以便能夠找到正確的著力點和爬坡路面。
高效率爬坡的要訣主要在於，你是否能熟練地在你自己的坐姿與站姿之間平順地轉移，如果將身體重量向臀部方向集中，那麼你可以得到最佳的輪胎抓地力，時常移動你的身體位置來保持後輪的支撐點與前輪的操控性。
坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動作，如果前端較輕時，那麼可以將你的胸部往車把手的方向壓低。你也可以在坐墊上，往前滑動以便加重到車子的前輪。

Ⅳ 山地自行車什麼時候成為比賽項目

山地車賽首次是七十年代在美國的聖弗蘭西斯科市舉行的，直到1996年，它才成為奧運會的正式比賽項目。在山地賽中，選手們必須具備良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎嶇不平、前途難以預料的賽程中超出對手。

自行車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同於這兩種比賽，因為奧運會山地車賽採用「扁平」輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當中，各種沖撞時有發生，因而選手們要有在賽程當中隨時修車的能力。

【山地車起源】

山地車是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。」於是便開始越野自行車的設計制，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。

自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。

【山地車運動分類】

爬山單車的賽事共分為３個項目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然後計算最短時間完成者勝出。後者是兩名車手在兩條並列的下坡道上同時滑降，以Z字型邊行駛邊飛躍土坡，最先到達者為勝。至於越野賽(Cross-Country）顧名思義是在野外的大自然環境下進行，賽程全長通常大約在16至24公里之間，其中不少於１／４的賽道是未經任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道，避免多走冤枉路。

【山地車運動發展】

在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發展成一般新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領導者。法國首先在今年世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒(A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。 越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之後，明年將要接受一個更大的挑戰－－爬山單車已獲國際奧委會正式排准，並已在９６年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目。

【賽制】

在山地車賽的出發點，所有選手同時出發。男子山地車賽全程為40-50公里(6-7 圈)，女子比賽全程為 30-40公里(5-6 圈)。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據天氣等條件來把握比賽時間。一般男子選手需2小時15分，女子選手需要2小時左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右。

【裝備介紹】

整車就不要去買GIANT之類的整車，那價格高，1600裡面有200你要買它這品牌，很不劃算。主要是看變速，1600可以買到ACARA（shimano裡面的八段中等）後撥，剎車一定要好的，不要去追求什麼碟剎，150買的碟剎是垃圾，還不如你花110買V剎。

推薦配製：

１.輪組：久玉珠檔結構36孔花鼓+CR18雙層刀圈+順利輻條

２.變速系統：EF50（指撥）+050（前撥）+ACARA（後撥）

３.剎車：剎車手制：EF50帶+M421 V剎

４.把組：瑞麒麟直把+阿米吧把立+普通把膠

５.前叉：RST

６.車架：

７.中軸、牙盤、踏板

８.外胎+內胎

９.座管坐墊：KORE普通+普通坐墊

【山地自行車與減震自行車的區別】

山地車--分類

XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）

說明：有些彈跳，相對較小的沖擊 功能重點：50％下坡，50％爬坡

XC Racing ： 競賽越野

說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道， 功能重點：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有稱為：Aggressive X

DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進

DH--Down Hill：速降車

說明：刻意挑戰、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯， 功能重點：100％下坡，0％上坡， 英文分類里也成為：COMP.DH或Extreme

FR - Free Ride：自由騎

說明：

針對 崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enro

Dirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）

說明：極具技巧及技術要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。 功能重點：90％下坡，10％爬坡， 英文分類也有稱為：Freeride 或Tech

FS--Full Suspension：全減震越野車 （籠統稱呼）

場地騎行又包括泥地和硬地兩類。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。

4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋台，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右。

DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市為舞台的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。

Ⅵ 自行車越野賽的介紹

項目之一。山地車賽的一種。分繞圈、超長、短程和耐力四種。繞圈賽賽程至少6公里1圈，持續時間隨分類不同而不同。超長賽賽程至少30公里，有明顯的海拔高度變化，集體或單個（計時賽）出發，通常比賽起終點非同一地點，但大圈的環形路可相同。短程賽路線每周最多6公里，起終點設同一地方，在保證安全的前提下，可設置自然或人為的障礙物，比賽路線上同時騎行的運動員最多80人。

Ⅶ 騎山地車1000公里大概需要幾天

騎山地車1000公里如果是一個人騎的話大概需要8-10天。
如果是3-4個人一同騎的話大概需要5-7天。
如果騎手經驗少，體力不足的話會超過10天，甚至無法完成。

Ⅷ 山地車自行車的最高時速是多少

170+KM/H。

山地車，起源於美國，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離「警察、汽車和建築物」，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的「塔馬爾帕斯山之行」為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著Gary Fisher在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜志評選為「歷史十大山地車」之一。

1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是第一個偉大的山地自行車活動。Charlie Kelly委託制商 Joe Breeze 設計並開發越野自行車，這是有史以來製造的第一批「山地自行車」並命名為「Breeze」。Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之間完成設計和製造了9個系列的車型，Breeze的原型車現在在美國史密森學會的國家博物館收藏。

Ⅸ 最近這段時間哪裡有山地自行車比賽

1200+到底可以加到多少

如果是1300以下，就勇士550，娛樂級山地車，還算結實耐造。

如果可以到1700左右，就捷安特ATX740，入門級的山地車，性能比較高。

如果是通勤和郊遊，勇士550或者600就足夠用了。

1200左右的車不是入門級，是娛樂級，但也區別於民用車，是運動自行車。

拿娛樂級來入門的也大有人在，這個就跟跑步一樣，穿耐克最多就是效率高點，但穿解放鞋也不影響邁步子。

應你的要求普及一下基礎知識

1、前叉。
就是固定在車頭管上的，用來固定前輪和車把，為山地車實現轉向的部分。
1-1 山地前叉分為避震前叉和硬叉，一般的山地車都用避震前叉。前叉是一輛山地車的靈魂，是山地車技術含量最高的一個配件，重要程度僅次於車架。
避震前叉可以減少顛簸路面對山地騎手的傷害，主要是保護手部；同時也減少震動對車架的傷害。

1-2 前叉分彈簧叉、油叉、氣叉、油氣叉等。最低級的前叉是彈簧叉，好的彈簧叉雖然不如油叉和氣叉潤滑，但強度是最好的，維護也最簡單；油叉維護比較方便，但一旦損壞維修費用高；氣叉需要經常檢查氣壓，否則容易損壞，維護費用也比較高，一旦損壞基本就得換掉整根前叉。

2、花鼓
就是前後輪的輪軸。

2-1 花鼓是山地車主要的承重單位之一，也是最容易損壞的承重單位，因為花鼓的主要功能除了承重，還要保持車輪的轉動潤滑，而保證潤滑的是軸承或者珠檔，所以要越野騎行，花鼓絕對不能買廉價的，如果是通勤、郊遊之類，就無所謂了。

2-2 花鼓分為軸承花鼓和珠檔花鼓（軸承花鼓又叫培林花鼓，培林是軸承的英語發音）。
現在很多人追捧軸承花鼓，但並不是說軸承花鼓就比珠檔花鼓高級，兩者各有優勢。
軸承花鼓的優點是滑動好，也就是說溜車的時候優勢大。也有人說它維修便宜、方便，但一個花鼓的正常壽命很驚人，用到維修比較難。
珠檔花鼓的優點是承重高，這個原理很復雜，簡單的說，軸承花鼓和珠檔花鼓都是靠滾珠來實現轉動，而珠檔花鼓裡滾珠比較多，同時承重的滾珠就多。
也有高手說珠檔花鼓利於發力，那也需要一定的水品才能體會到。

3、輪組。
輪組是由花鼓、輪圈和輻條組成的，除去輪胎之外的車輪。

一般來說，有車架、前叉、輪組，山地車就基本成形了，是比較重要的部件，按照選擇順序，應該是僅次於車架和前叉的第三順位。

比較便宜的輪組是手編的，貴一點的是品牌機械編的成品輪組，最好的輪組還是手編的，不過一般買不到，可以考慮最好的輪組就是品牌成品輪組。

4、剎車。
有句話是說汽車的：一輛車能跑多快不應該由發動機決定，而是由剎車決定。
畢竟任何交通工具都是拿來代步或者享受的，如果沒有安全保障，就失去存在的意義了。

山地車剎車分為V剎和碟剎兩種。
4-1 V剎，結構簡單，剎車力直接作用在輪圈上，力臂比較大，所以剎車效果很好。因為避免傷害輪圈，V剎一般都使用橡膠剎車塊，高級一點還有陶瓷纖維的，低級的怕水，高檔的怕泥沙。都不適合惡劣的環境。

4-2 碟剎，結構比較復雜，也比較難調整，但剎車效果很好。而且可以選擇金屬剎車塊，對各種惡劣環境都很適應。

通勤或者休閑，V剎就足夠了。另，同價位的V剎絕對好過碟剎。

5、傳動。
傳動部分包括牙盤、曲柄、鏈條和飛輪。任何自行車都要有這4個部分。沒什麼好說的，好的傳動可以提高力的輸出效率，人的力量一般也就是0.4馬力，提高效率就是節約體力。

6、變速。
變速是在自行車成形很久之後才出現的，所以變速屬於附加物，好的變速，能提供更多的速段，適應更多的坡度，但這必須是具備科學的騎行方法之後的。開始用6段或者7段變速的山地車都可以，沒必要非上8、9速。

7、騎行裝備。
頭盔、騎行褲、手套。
頭盔是保護頭部安全的，作用類似摩托車的頭盔，騎山地車是肉包鐵，如果去越野或者遠行，頭盔是必備的。如果速度慢，注意別摔倒就行了。
騎行褲是保護PP的，長時間的騎行必備，短程就無所謂了。
手套，這個是保護手的，自行車運動對手的傷害是最大的，所以建議用手套，能避震的那種專業手套。

大概就這么多了，哪兒還不明白再問吧。

祝騎行愉快！

Ⅹ 山地車有哪些賽事

1.第十屆「GIANT&SHIMANO」杯JCR自行車比賽
活動時間：2010年5月23日
報名截止日期：2010年5月16日
比賽地點：中山陵南京體育運動公園（靈谷寺停車場）2.2010 「中國黃山·國際山地車節」
賽事名稱
2010中國黃山國際山地車節時間：2010年4月24日(星期六)
地點：安徽 黃山 黟縣 宏村3.2010河南省GIANT&SHIMANO自行車賽
活動時間：2010.10.30
活動地點：鄭州市富景生態園