納瓦納皮卡改裝

㈠ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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㈡ 納瓦拉皮卡能改裝塔庫瑪發動機嗎

1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。

㈢ 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網

說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。

更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。

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㈣ 北京努提納瓦拉，提車及改鑰匙，展示它的魅力

2月26日搖號再次失敗，家住門頭溝，媳婦在石景山上班，疫情肆虐，兩人又都復工了，家裡就一輛車，於是為了媳婦不擠公交，努提納瓦拉！老款國五的，經銷商去年已經上好牌照，去了挑車（八選一），簽合同，交錢，就把車開回來了，整個過程兩小時，買了輛只開了20公里的二手全新納瓦拉。。。先上車圖，老款四驅頂配。

我家小區地庫里唯一一輛皮卡，跟著和一邊長的都是林肯領航員啥的豪車

前臉很漂亮

屁股也很性感

5米2多，不長不短，媳婦開著正合適

然後上改鑰匙圖

原車鑰匙（左）和網上買的刀鋒款鑰匙（右），還有我用的工具

原車鑰匙的日產標，扣下來粘在新鑰匙上！

好了，到這，完成了三分之二，一個配了鑰匙齒，可以手動開門，第二，移植可發動機防盜晶元，解決了打火問題，還差一個步驟，新鑰匙的無線遙控要和車輛對碼，也就是區配，要不遙控不起作用，即使用鑰匙進門，打火也打不著，下面說區配的方法，沒有圖了。（1）上車，關好門，按左門上的鎖門鍵鎖門。（2）用原車鑰匙插進鑰匙孔，然後拔出來，如此往復六次，當第六次拔出來時，雙蹦燈會亮兩次，此時再把原車鑰匙插進去，然後擰鑰匙加電，注意不是打火，加電即可，然後按新鑰匙上的開鎖鍵兩次。以上所有動作請注意節奏要穩，要連貫，如果很連貫，新鑰匙按開鎖鍵後，雙蹦會再蹦兩次。此時標志對碼成功（3）此時新鑰匙雖然對碼成功，但是還不能用，因為對碼還沒結束，按車門上的開鎖鍵打開車門鎖，然後把車門打開，再關上，這就徹底結束了對碼操作，如果一切正常，見證奇跡的時刻來了，新鑰匙的按鍵起作用了。然後趕緊彈出鑰匙插進鑰匙孔打火吧，你會聽到發動機的轟鳴和電氣之音。。。好了，提車改鑰匙作業發到這里，媳婦已經開車上班好幾天了，很滿意！後續等疫情過去，等著我的改裝作業吧，目標庫侖沙漠！

㈤ 請問日產納瓦拉皮卡能裝幾頓貨物

其實都很好都是合資品牌 日產改型之後也出來寬體皮卡了 但是在發動機方面配備了2.5自然吸氣的發動機 並沒有柴油機 而五十鈴DMAX則為2.5T 3.0T柴油機 沒有汽油機 兩者是不產生沖突的 但你要是不知道自己買柴油還是汽油 那很簡單 看看整個車身的外形 還有保有量 汽車之家上面有這兩款底牌的對比 DMAX更盛一籌 所以 看你個人的喜好 因為我有個DAMX 所以我只能客觀的說

㈥ 日產皮卡納瓦拉改房車能否延長報廢年限

首先你之前買的皮卡加裝房箱，車子行駛本依然是皮卡多功能車，報廢年限還是十年。如果你當時買的是有工信部公告的帶房箱的整車品牌，可以按旅居車，沒有報廢 期限，希望能幫到你

㈦ 你的納瓦拉可以這樣改

NavaraOFF-ROADERAT32

?

當然，NavaraOFF-ROADERAT32也不是AT公司與傳統汽車廠商合作的唯一案例，在此之前，五十鈴汽車英國公司也與AT合作開發過D-MaxArcticTrucksStealthAT35車型。

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㈧ 有沒有高性能的官方改裝皮卡，求推、薦

推、薦納瓦拉PRO版（高性能版），它從前後保險杠、輪眉、底盤下護板等多個方面進行改裝，提升了產品性能，相應的材質和顏色搭配，外觀更顯威武霸氣。

㈨ 當初18萬買的納瓦拉，車主後悔了嗎他對這款皮卡有兩點看法

2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉，使用小3年，U先生對於它的評價究竟如何？這輛合資皮卡對於他的意義是什麼？他又有什麼樣的期待和建議呢？

為什麼選擇納瓦拉？

U先生這樣跟小編說：

我一直就很喜歡皮卡，早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型，不論是國產品牌的江鈴、長城，還是高大威猛的F150、豐田的坦途。

當時我更喜歡F150和坦途，但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷，所以還是決定果斷放棄了它們。

至於自主品牌車型也確實有一些大小問題，身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受，以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。

車主建議

U先生對於廠家也提出了一些建議。

對於納瓦拉我個人很是喜歡，但還是不得不說安全配備實在不夠，全系只有兩個安全氣囊，對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像，這個功能無論是否用到都一定要有，因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點，為人為己都希望廠家務必要增加配備。

其次就是發動機馬力的提升，也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。

總結

納瓦拉作為一輛皮卡，對於消費者的定位其實非常清晰，同時能夠兼備市區和野外道路，而且優點眾多，比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點，實在是讓人感受深刻，如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 請問大神長城皮卡可以換台日產納瓦拉皮卡發動機嗎

你好，這個汽車的發動機是不允許更改的。因為你購買新車上戶的時候，你的發動機編碼已經在車輛管理所報廢了。