中興柴油皮卡發動機水溫低

⑴ 柴油車水溫低了，會不會影響動力，費油之類的

柴油車水溫低了，會影響汽車動力，並不會費油。

水溫低的危害：

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；

2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。

數據表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！

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汽車水溫高的原因：

1、冷卻液缺少或者選用不當。柴油機因為工作時內部溫度極高，所以加註的冷卻液也要求相當嚴格，如果冷卻液缺少嚴重，不能夠及時帶走發動機機件產生的熱量，進而造成水溫過高。

2、散熱面積不足。柴油機均根據功率和負載對冷卻水的散熱面積進行了匹配，不過由於水冷柴油機的冷卻液均大部份為水配以乙二醇而來，夏天還會有加自來水的現象發生。長期使用過程中，因冷卻液質量不合格，在散熱管內產生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

3、節溫器失效。節溫器作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大循環，導致水溫升高。

⑵ 中興皮卡柴油車車內溫度低怎麼辦

你是指發動機水溫上不來還是說車內溫度低?發動機溫度上不來沒關系
只要跑起來很快就升溫了
或是檢查一下節溫器
節溫器的作用是在冷車時關閉水箱大循環，這樣可以讓發動機快速到達工作溫度，如果節溫器壞了冷車啟動後
水箱一直是大循環，這樣升溫就慢了。如果是車內溫度低
檢查一下暖氣開關是不是拉桿壞了沒法打開暖氣擋板，或是發動機艙有個熱水通進暖氣蒸發箱的水管開關有沒有打開。

⑶ 柴油車水溫低暖風不熱

及時添加防凍液，防凍液不足，冷卻系統缺防凍液是導致暖風不熱最常見的原因。

在設計發動力冷卻系統時，會優先考慮發動機散熱，然後是暖風正常工作。在冷卻液不足時，會優先讓冷卻液在發動機中循環，此時暖風循環管路中就沒水了，暖風水箱中大部分是氣，此時空調暖風自然不熱。補足防凍液後，暖風水箱中充滿滾燙的冷卻液，暖風自然會熱起來。

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冬季用車要檢查事項：

1、檢查防凍液

防凍液全稱為防凍冷卻液。很多人認為防凍液只有冬天才用，實際上防凍液是發動機必備，主要作用是負責發動機的冷卻。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的高溫熱量帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。

2、檢查或更換輪胎

隨著溫度的降低，輪胎會變硬而相對變脆，與路面的磨擦系數會降低，也相對於其他季節更容易出現扎胎、爆胎等情況。

在冬季應該比平時更頻繁的檢查車輛的輪胎。需要提醒大家的是，輪胎壽命一般在3-5年，5萬公里左右。如果發現胎側有很多細小的裂紋，說明輪胎老化比較嚴重了，需要及時更換輪胎。

3、車輛是否跑偏

跑偏也是一個很常見，而同時也很容易被忽視的問題，很多朋友都不會在意這一點點的跑偏，但是冬天受到溫度影響，路面及車輛狀態都會有所下降，平時的小問題在這個時候會放大，帶來比較嚴重的安全隱患。

⑷ 柴油機水溫過低會造成什麼後果

1、溫度過低使可燃混合氣點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降以及燃料消耗量增加。

2、潤滑油枯度增大，加劇了零件的磨損，同時增大了功率消耗。

3、因溫度過低而未氣化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜有沖刷稀釋作用，加劇了零部件的磨損。

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優點

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油

柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。

參考資料來源：

網路-柴油發動機

⑸ 柴油車水溫低 暖風不熱是怎麼回事急需高手解答！

水溫正常而暖風不熱有可能是水泵或者冷卻迴路受到氣阻而導致的發動機冷卻系統出現問題，冷卻液無法循環，自然無法將升溫後的冷卻液冷卻液送到暖風水箱，使得暖風不熱。

也有可能是車輛的水泵葉輪存在損壞或者丟轉，造成水箱中流經的水量減少從而導致暖風不熱，需要更換新的水泵葉輪。

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注意事項：

冬季寒冷開暖風是必須的。但是用暖風和夏天使用空調不同，使用不當會帶來耗電增多、溫度升不起來、口乾舌燥等。

冬季冷車啟動不要立即開暖風。這樣不僅沒有暖風還增加發動機的負擔。因為車子剛啟動水溫沒有上來。應該先預熱發動機，同時打開為外循環模式。

⑹ 柴油發動機的水溫時高時低是怎麼回事

原因：

汽車長時間停駛後，發動機內部的機油基本都迴流到了油底殼中，發動機摩擦副表面的油膜基本被破壞，在啟動瞬間，摩擦副已經產生了相對運動，而機油泵還沒有及時將機油送到摩擦副表面，這時在摩擦副表面就產生了干摩擦，所以發動機在冷啟動的瞬間磨損量最大。

正因為發動機溫度過低會增加發動機的磨損，所以，冷車啟動後要有一個熱車的過程。

怠速升溫時，由於轉速比較低，所以機油泵不能夠較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使得發動機各運動機件在干摩擦或者半干摩擦狀態下工作。燃油因低溫霧化不了，使未燃燒的機油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，很容易造成加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用怠速升溫。

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發動機過冷的危害

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；

2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。

汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍

⑺ 柴油車水溫低暖風不熱

柴油車暖風不熱的原因分析：
柴油車冬天水溫上升慢，下降也快，如果說節溫器沒問題，暖風開關沒問題（有些車的空調暖風開關是電控的，容易打不開出問題）室內各調節拉桿和調節手柄正常，水泵水箱正常循環的好那就在車子前邊的水箱進風口位置安裝一個百葉窗，沒條件的好拿一條麻袋什麼的擋住水箱，然後根據溫度的大小把麻袋拿開一些，這樣溫度會很快起來的，不過你要經常注意水溫，可別開鍋了水循環正常，但是暖風不熱的話，你要檢查一下暖風水箱的進出水管的溫度是否合適。然後如果說兩根水管的溫度不熱的話，你就要檢查節溫器。看看節溫器有沒有問題。然後如果兩根水管的管子都很熱，然後就看一下裡面的暖風水箱有沒有問題。如果判斷出暖風水箱有沒有問題之後，就看風道是否切換在暖風這邊。如果風大沒有在暖風這邊風肯定不熱，就要看那個風道的閥門是否正常。只要是分到在暖風這邊，然後水循環又正常，水溫足夠的話就會有熱風。