10內越野車渦輪增壓

❶ 越野自吸發動機好還是渦輪增壓好

沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一台小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。

❷ 10萬左右的車有渦輪增壓的嗎哪位大蝦給介紹介紹

華晨和奇瑞都要出渦輪增壓的車型了，但是國產品牌的增壓發動機
樓主能不能接受，這就難說了
至於合資品牌，最多被關注的就是通用的1.6T和大眾的1.4T
但是價格也都偏高，最近日常騏達出了一款帶T的，但是價格也要13W以上
合資品牌的渦輪增壓車型都屬於車型中的高配車，價格會貴不少

❸ 越野車是不是都有渦輪增壓

有沒有無論增壓和越野車沒關系，越野車還是沒有增壓都多。但一般柴油都越野車都是有增壓的，因為柴油發動機的特點就是低轉高扭，而越野要點的就是扭矩在地時爆發

❹ 10到15萬渦輪增壓的汽車有哪些

國產的主要就是南北大眾和上海通用。通用的1.4T發動機，功率135kw，有兩款車，英朗XT 13.49-17.15萬元。大眾的1.4T發動機，上海大眾有兩款，朗逸和途安，一汽大眾有三款，功率均為96kw。朗逸 15.78萬元，途安 14.98-20.08萬元。一汽大眾高爾夫 16.68萬元，新寶來12.88-14.78萬元，速騰 14.88-16.98萬元。另外還有進口的菲亞特朋多1.4T ，功率125kw，14.88-16.66萬元。

❺ SUV越野車帶渦輪增壓的好還是不帶的好

關於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一台小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！

❻ 越野車是自然吸氣的好還是渦輪增壓

越野車個人認為還是自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機的好一些，因為自然吸氣發動機的可靠性更高，對於越野性來說更適用，大部分知名越野車都是搭載自然吸氣發動機的。

❼ 各位朋友轎車和越野車帶渦輪增壓的好還是不帶渦輪增壓的好

您要是追求速度的話，建議購買雙渦輪增壓的，或者是純進口的正版TSI。機械增壓+渦輪增壓。缸內直噴加分層燃燒的。有渦輪增壓的車型很多，1.渦輪增壓有缺點是，渦輪是由排出的廢氣來帶動渦輪，2.還有轉速限制。通常要求轉速在1500-2000轉渦輪增壓才會介入發動機工況。3.起步時遲滯現象明顯，甚至還在起步瞬間跑不過自然吸氣的。優點是。持續加速性能優異，甚至比同一款車型排量一樣的情況下，相比之下渦輪增壓的車型動力方面會多出%20的動力輸出。。

❽ SUV大多用渦輪增壓，但為什麼越野車卻不用

你說的「SUV」指城市越野？「越野車」指極限越野？
同樣是SUV 有些只是一個「大殼子」，是用來給更大的乘坐空間的，同時有些帶有適時四驅，是為了安全性考慮——四驅穩定性更好，所以這種城市SUV（典型的CRV）在歐美賣得很好，主要買家都是媽媽，接送小孩專用 這個需求有另一個硬性指標：油耗不能太高！所以用小排渦輪的多

但是非道路越野，一般對性能穩定要求高於油耗表現，所以直接用大排自吸

❾ 請問什麼是汽車渦輪增壓，四驅吉普車什麼車帶這個！

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吉普車惟一有款J8帶渦輪增壓，採用的2.8升四缸渦輪增壓柴油發動機。但目前J8還未上市，外觀與兩門版牧馬人相同。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）