北京40拉力賽越野視頻

⑴ 越野王者再進化，柴油版的BJ40你猜有多強

作為自有品牌中的資深越野大炮，BJ40還可被視為中國越野車中的明顯旗幟。作為越野拉力賽的最高殿堂，達喀爾被譽為勇敢者的比賽，也是世界上最艱難的拉力賽。在這個公認的越野金字塔頂賽事平台上，三架BJ40橫掃了新秀桂冠，亞軍和亞軍，顯示了他們的強大實力。基於野外技術的學習和消化，北京越野汽車集成了相同的產品設計和開發概念，並推出了BJ40 Blade Hero Edition。現在，這款“ Blade Hero”已經到達店鋪，藉此機會深入探討該產品的強度是否真的很“硬”。

油底殼結構的優化不僅保證了較高的潤滑效率，還滿足了高傾斜越野場景的需求。通風孔的高度可有效保護變速箱的安全，使車輛的涉水深度達到750mm。作為BJ40家族中最狂野的硬核越野車，BJ40 Blade Hero Edition自然採用了引以為豪的分時四輪驅動系統。通過兩速分動箱，可以實現前後軸之間50:50的恆定動力分配，並提供2H（城市巡航），4H（室外越野）和4L（極限釋放）三種驅動模式可以提供。

⑵ 越野拉力賽視頻

請給推薦一個汽車拉力賽游戲,要有點大的,謝謝~! 科林麥克雷拉力賽 相當勁爆！！

⑶ 聽說北京越野BJ40要征戰2021年1月在沙特舉行的達喀爾拉力賽，有這回事嗎

確實如此。從2021年1月3日開始，2021達喀爾拉力賽將在沙烏地阿拉伯盛大開幕。據悉，今年的賽事將歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。而且本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野的BJ40。
很多人可能都不太了解達喀爾拉力賽，但對於越野愛好者來說，肯定是如數家珍了。達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，是世界上最艱苦的拉力賽，也是最富有冒險精神的賽車運動。相比於公路賽，達喀爾拉力賽需要穿越復雜嚴酷的地形，與風險和故障時刻相伴，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的危險。因此，達喀爾拉力賽被稱為是一場人與自然的巔峰較量，也是廣大越野愛好者，征服自然，不言放棄的精神豐碑。
本次派出3台BJ40改裝賽?的北京越野BAIC ORV車隊，成為了唯一參與達喀爾的中國越野車品牌，也讓我們預祝北京越野BAIC ORV車隊能夠取得好成績。

⑷ 兩款重磅車型首發 北京越野上海車展攜中國最強越野陣容登場

進一步構建越野生態圈，「中國第一越野社區」上線

從某種程度上而言，擁有60餘年發展底蘊的北京越野，不僅是國內越野文化的開創者和引領者，更是用戶品牌的領先變革者。北京越野明白，只有從「用戶心像」出發，通過產品和服務來滿足用戶的需求和渴望，才能讓用戶與品牌共同成長。以打造「中國第一越野社區」為目標的悅野圈APP，無疑是北京越野進一步鏈接用戶的表現。

一方面，悅野圈APP擁有海量的越野行業資訊和豐富的越野行業周邊，用戶不僅能夠在APP上獲取最專業的越野知識與技巧，也能夠以最便捷的方式滿足其他日常需求，長遠來看，其有望成為眾多越野愛好者用車的首選平台。

另一方面，悅野圈APP龐大的社區生態構造，也能夠為越野愛好者提供一個專屬的生活舞台。在這里，他們可以與同行分享、交流越野知識，進一步拓展自己的朋友圈，挖掘生活的另一面。

此外，越野愛好者們還能夠在悅野圈APP的幫助下，加速完成自己從「關注越野」到「喜歡越野」再到「成為越野專家」的人生理想，以越野為載體，最終完成生活方式的升華，發現更美好的自己。

總結：「唯一永遠不改變，是不停的改變」。時代的進步讓人們的需求在無時無刻地改變，無論是在上海車展登場的「天團」陣容，還是全新一代BJ40環塔冠軍版、BJ80 探月版的首秀，亦或是悅野圈APP的推出，我們都可以看到，北京越野這個中國越野的頭部品牌，正以越來越豐富的產品和生態，來拉近與用戶的距離。可以預見的是，在未來，北京越野勢必能帶給用戶更多的驚喜，引領用戶和行業走入下一個全新時代。

⑸ 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

⑹ 戰火再燃！北京越野車隊達喀爾拉力賽第三賽段戰報來襲

近期，達喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰隊在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現斬獲佳績。第一賽段，352號賽車車手張國宇與領航員沙賀位於汽車組第14位，343號車手劉彥貴和領航員潘宏宇排名24位、361號賽車車手鹿丙龍與領航員馬文科位列39位。第二賽段，352號賽車成績略微下滑至34名，343號賽車和361號賽車成績大幅提升，分別位於19名和22名，讓世界看到了北京越野戰隊的實力。

往年的達喀爾拉力賽，我們都能看到像吉利、寶沃、長城等諸多中國品牌，時間是檢驗實力的唯一標准，今年的達喀爾賽場卻只看到了北京越野的身影，充分證明了北京越野60年如一日的撲在越野技術上，這才成就了其專業越野頭部品牌的地位。

越野的終極戰場達喀爾，是北京越野BJ40代表中國品牌的朝聖之旅。作為中國越野品牌的佼佼者，北京越野以不斷精進的實力，成為國內技術最硬、研發人員佔比最高的車企。2020年，北京越野BJ40戰隊再次蟬聯中國品牌越野車年度銷量冠軍，未來，北京越野BJ40刀鋒英雄版的上市必將助力北京越野品牌越戰越勇，成為中國越野品牌之王。

⑺ 越野人的終極信仰，北京越野出戰2021年達喀爾拉力賽

說到越野人的終極信仰，達喀爾拉力賽可能最合適不過了。達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽，同時也是勇敢者的游戲。達喀爾拉力賽可以看作遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽在全球受到五億人以上的熱切關注。

隨著消費水平的不斷提升，我國的越野文化也在逐步的充滿升級，北京越野從環塔到達喀爾不僅是在比賽中磨練技術，同時也是將更多實際的車輛技術融入到產品中，讓消費者擁有最好的越野車產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 在哪個網站可以看 拉力賽，越野賽車直播.或者比賽視頻

拉力賽沒有辦法直播，受條件限制，但是有比賽集錦到網上一查都有，越野車的直播可以關注CNTV5，每年都會有國內場地越野賽的直播。

⑼ 真硬派！北京越野BJ40征戰達喀爾拉力賽

要說世界上最考驗越野車強度和動力的賽事，那肯定是達喀爾拉力賽了，2021年達喀爾拉力賽將於1月3日正式開幕，賽程歷時13天，全程7646公里，特殊賽段4767公里，而且是以沙漠賽段為主，而且達喀爾拉力賽有別於其他的拉力賽事，因為開賽之後就沒有路了，只能靠領航員來確定方向，一點偏差就有可能進入沙鍋出不來了，對於參賽車型的要求和駕駛員的經驗都有很高要求。

從環塔到達喀爾，北京越野的舞台越來越大，改裝的賽車性能也越來越強，通過嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到整車設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有更好的越野產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 4x4越野拉力賽第39關怎麼過啊，第三輛車和第四輛都拉不過

能玩到39關很不錯了。