盤山越野總結
1. 越野車的自我修養，不僅是看四驅，這幾大因素更不應忽視！
現在玩越野車的車友越來越多，很多廠家針對越野車市場推出很多越野車型，越野車的選擇是需要有更加的專業性要求，配置性能相對要去會更高更專業，那麼到底如何選擇一款好的越野車呢？今天小編就以上汽MAXUSD90Pro為例給大家總結一下！
性能可
機械配置譬如差速鎖、限滑差速器、拖車鉤、涉水喉、前後保杠等，保杠、涉水喉、拖車鉤等是後期可以加裝的。差速鎖和限滑差速器等配置則基本都是出廠要配置的。例如上汽MAXUSD90Pro提供的度身定做的專業越野套件，包含原裝18英寸越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，電子限滑系統再配備了後橋牙嵌式差速鎖，使得車輛出廠是配置就已進本置全了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 有哪些比較經典的越野路線
北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★
老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★
北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！
不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★
二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★
如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★
「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。
3. 盤山公路上開越野車。用手動擋好還是自動擋好有沒有開過的給個經驗
用手動擋，特別在下坡的時候，一定要掛低速擋（絕對不能僅僅靠剎車來減速）。
4. 怎麼判斷越野車的性能如何
隨著汽車市場的逐漸成熟，常規的汽車已經不能滿足出行的需求。許多人不僅要求車子能夠跑公路，而且還要據有翻山越嶺的能力。我們知道一台車在公路上是否給力，主要看馬達，發動機的功率越大，相對應的速度就越快。那麼一台車的越野能力好壞，要從哪些方面來檢驗呢？
普拉多的方向盤用的是機械液壓助力，機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連接，相對於電子液壓而言操控精準，路感直接，信息反饋豐富。通俗點說就是指向准確沒有虛偽，這也是它普拉多操控好的主要原因。試想一下，在越野路上如果關鍵時刻方向盤有個虛偽，而錯過了輪胎碾壓的路面的最佳時機，後果大家都知道的！因此衡量一款車越野能力好壞第三個要看就是操控！
其實總結起來，衡量一款車的越野能力主要就是從底盤的四驅模式，到動力再到操控這三個方面。其中還包括了許多大大小小的細分配置，但總歸到一起就三個原因足矣。因此各位在選擇越野車的時候，不妨把普拉多作為標准以此來參考。
5. 山地越野跑是一項怎麼樣的運動
山地越野跑，就是根據山地特性（包括一定的台階、公路等各種不同情況的路面）進行的一項跑步比賽，與其說是跑步。更純粹（自然路面占較高比重，而不是台階、平地或盤山公路占很高比重）的越野跑更接近於爬山、穿越（登山）、國外的很多賽事的部分路段已經到了攀登的地步。 越野跑倡導貼近自然、回歸自然的一種心態，一種生活方式吧。 而國內大部分長距離越野比賽，台階。公路還是佔一定比重的，考驗的是選手的越野和路跑綜合實力。
6. 盤山路有什麼優點,有什麼缺點
在汽車設計的眾多參數中，有一項是爬坡度，越野車、四驅車的爬坡度要大一點，一般車型的爬坡度要小一點；盤山路的坡度要適應大多數車型對爬坡度的要求，否則汽車是開不上去的，特別是載重車在爬山時，會聽到發動機在很吃力的吼叫。
7. 山區的盤山公路是應用了什麼原理
山區的盤山公路是運用了斜面的原理。
盤山公路利用了我們學過的一種簡單機械斜面的原理，目的是利用這種機械的一個優點，使汽車在上坡時能省力。從山頂到山腳的傾斜面叫斜面，也叫斜坡或山坡。在地圖上明確斜面的具體形狀，對定向越野有一定價值。
8. 定向越野1000字心得
作為一個喜歡定向的人，我最討厭把定向越野當作一項任務。如果是社團的要求，你去跟他們說，定向是很美好的事情，不要打擾雅興。
9. 盤山路有什麼優點有什麼缺點
在汽車設計的眾多參數中,有一項是爬坡度,越野車、四驅車的爬坡度要大一點,一般車型的爬坡度要小一點；盤山路的坡度要適應大多數車型對爬坡度的要求,否則汽車是開不上去的,特別是載重車在爬山時,會聽到發動機在很吃力的吼叫.
斜面模型加長了距離，但是可以在物體向上運動時省力，故盤山公路修成了斜面形．