慶鈴皮卡柴油發動機與江鈴皮卡一樣嘛

⑴ 我想問下慶鈴貨車和江鈴貨車對比 慶鈴皮卡和日產皮卡對比！ 要詳細，優點和缺點越多越好

我簡單的先說一下貨車嘛，慶鈴的貨車採用的是日本五十鈴領先水平的柴油發動機，採用高壓共軌技術，進氣中冷技術，排氣後處理技術，在制動性方面性能還是較好的。江鈴也說是採用的五十鈴發動機技術，但似乎江鈴和日本五十鈴之間並無瓜葛。總之在發動機方面慶鈴明顯優於江鈴。但還是的看你具體的要求和需要，所以你最好還是到專賣店去看看，了解情況。至於皮卡，也是差不多的，我問過許多以前使用過五十鈴慶鈴的師傅，江鈴明顯不比慶鈴汽車，無論是在動力性能還是使用壽命，不過這都是師傅們說的。至於在價格方面嘛，算是中高檔車型，性價比還是很高的一種。

⑵ 五十鈴的貨車和皮卡車的對比

首先，我先說說五十鈴這個品牌的問題：
1〉當前，純正的日本五十鈴牌系列商用車只有慶鈴汽車股份有限公司在生產，其他品牌皆非正宗。
2〉事情是這樣的：80年代，在國家計劃經濟的指導下，國家從日本引進了五十鈴牌系列輕卡，成立了兩家汽車製造廠，即江鈴五十鈴汽車製造和慶鈴汽車（前重慶第一汽車製造廠）。同時北京汽車廠也在進行組裝，這就是為什麼福田的車現在也有五十鈴標識的原因！從九零年開始，日方就將戰略重心向中國轉移，並摒棄了由中國國家調配生產地，將中國生產總部定為重慶慶鈴並從江西撤資！江鈴只留下了當初合資時購買的80年代的4JB1發動機的圖紙！此後只有慶鈴與日本五十鈴同步更新換代!
然後，江鈴現在僅使用JX493系列柴油發動機，並稱匹配4JB1發動機，此說法令人費解。就連其廠名中五十鈴的字樣也屬於歷史問題，他是工廠名稱而並不是以商標的形式出現，日方也毫無辦法！
最後，再說說汽油車和柴油車的問題。
1.五十鈴在國際上是以柴油車站穩腳跟的，其汽油車並非市場主打！
2.其現在主要在國內生產的產品有
4HK1-TC F型重型卡車（也有歐3車型）
4JB1-TC 100P輕型N系列、皮卡
4KH1-TC 600P輕型N系列、皮卡、歐3、全電控、電子油門
4ZE1－MPI 皮卡（汽油）
4ZE3－MPI 皮卡（汽油共軌歐3）
新型700P（柴油共軌 歐4）仍未上市，故所用發動機現在還不明確！

希望能有所幫助！

⑶ 慶鈴新款皮卡pk江鈴域虎'

沒接觸過。你可以關注一下江西五十鈴的新款皮卡D-MAX。它的柴油發動機是4JK1，比其他很多柴油發動機都要好，省油、動力足、噪音低

⑷ 江鈴與慶鈴的發動機有什麼區別

1、生產不同

江鈴皮卡是我國最早與日本合作的汽車製造廠，而慶鈴的發動機關鍵部件還是進口的。

2、材質不同

江鈴發動機的鋼材材質要比慶鈴發動機的鋼材材質好。

3、耗油不同

江鈴發動機比慶鈴發動機油耗要低。

(4)慶鈴皮卡柴油發動機與江鈴皮卡一樣嘛擴展閱讀：

江鈴發動機參數：

最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。

發動機排量是非常重要的發動機參數，比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。

經常在汽車資料的發動機一欄中見到的「L4」、「V6」、「V8」、「W12」等字樣，這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高;而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。

關於「汽缸排列形式」這個重要參數，一般5缸以下發動機的汽缸多採用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是L4發動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發動機採用直列方式排列。

⑸ 08款09款慶鈴皮卡有啥不同

慶鈴皮卡當然是目前國產合資品牌皮卡中最好的！因為該車就是重慶汽車和日本五十鈴合作在中國生產的五十鈴皮卡！五十鈴當然把最先進的技術和平台用在慶鈴車上，而江鈴現在屬於自主品牌，現在跟五十鈴一點關系都沒有，那平台還是上世紀90年代的平台，技術相對較老！而慶鈴皮卡作為合資品牌其質量一直都皮卡中最好的，品質和日本原裝五十鈴相比一點沒變！該車除了最低10萬起的價格相對來說比較高，但該車在技術、耐用性、綜合性能絕對是國產皮卡中最好的，我們單位有一台慶鈴皮卡和一台江鈴寶典皮卡，慶鈴皮卡是03年購買的，用到現在一直沒問題，在高速上還可以跑到120碼！而那台江鈴寶典皮卡是07年購買的，空載時速最高也只能跑到80碼（不相信你可以去試駕下），車子跑起來感覺完全沒勁，拉了差不多1噸的設備之後車子跑起來完全沒有勁了，3檔完全用不上，只能用1、2檔跑，和那輛慶鈴相比差遠了。不過現在的慶鈴皮卡越來越先進了，新的五十鈴2.8升4JB1T渦輪增壓發動機最大功率可達85KW，最高時速可達160KM/H，是柴油皮卡中最強的。%D%A

⑹ 江鈴與慶鈴的區別，哪個發動機更好

江鈴皮卡與慶鈴皮卡在發動機上用的都是五十鈴發動機，江鈴皮卡是我國最早與日本合作的汽車製造廠，所以從技術上絕對是比慶鈴要成熟的，而江鈴的鋼材材質也是比慶鈴的鋼材材質要好的。
而慶鈴的發動機關鍵部件還是進口的 江鈴現在已經是全國產化了 。所以各有千秋。

⑺ 日產和慶鈴，江鈴柴油皮卡

我看質量是慶鈴的好，但價格比江鈴貴不少，不過江鈴的質量也很好，現在江鈴在市場上的銷售量不知道比慶鈴好多少倍，我建議你買江鈴，他質量好，價格實惠，而且他的技術也是模仿慶鈴做的，就算差也比慶鈴差不到哪去，加上比慶鈴便宜了好幾萬，所以還是買江鈴好，聽我的，沒錯。

⑻ 慶鈴皮卡和江鈴哪個好，送貨，跑工地，山路

目前慶鈴皮卡用的是4KH1發動機，130馬力，有兩驅、四驅、柴油、汽油之分。油耗相對4JB1發動機差不多。
價格從10.6萬到12.8萬。
江鈴公司只在80年跟五十鈴合作，90年以後就分家了，現在一直是自主研發。發動機也只有最老版的4JBI系列第二代。
現今國內五十鈴唯一合作夥伴就是慶鈴。 不管從質量還是性能各方面慶鈴都占絕對優勢。我郵箱[email protected]

⑼ 江鈴皮卡好些還是慶鈴皮卡好些它們之前的價格和技術參數

但就品質來說慶鈴要略勝一籌，慶鈴我也開過，我現在就開著全新的江鈴寶典2.8四驅的，發動機的噪音很大、變速器掛檔阻力比較大，入檔不清晰。就發動機來說雖然都是4JB1的發動機（柴油機），慶鈴的有中冷，江鈴沒有，慶鈴的噪音很低，江鈴的有點開貨車的感覺，噪音很大，儀表台液晶屏過亮，夜間開車很晃眼睛。不過慶鈴在配置與江鈴差不多的車型要比江鈴貴至少1萬元(由於掛著ISUZU的標，每賣出1輛車要向日本五十鈴交1萬元知識產權使用費，江鈴由於五十鈴撤股了變成自主品牌了所以不用交這筆錢））。

⑽ 五十鈴皮卡分汽油車和柴油車嗎比如柴油車：江鈴寶典。還有呢

首先，我先說說五十鈴這個品牌的問題：
1〉當前，純正的日本五十鈴牌系列商用車只有慶鈴汽車股份有限公司在生產，其他品牌皆非正宗。
2〉事情是這樣的：80年代，在國家計劃經濟的指導下，國家從日本引進了五十鈴牌系列輕卡，成立了兩家汽車製造廠，即江鈴五十鈴汽車製造和慶鈴汽車（前重慶第一汽車製造廠）。同時北京汽車廠也在進行組裝，這就是為什麼福田的車現在也有五十鈴標識的原因！從九零年開始，日方就將戰略重心向中國轉移，並摒棄了由中國國家調配生產地，將中國生產總部定為重慶慶鈴並從江西撤資！江鈴只留下了當初合資時購買的80年代的4JB1發動機的圖紙！此後只有慶鈴與日本五十鈴同步更新換代！
然後，江鈴現在僅使用JX493系列柴油發動機，並稱匹配4JB1發動機，此說法令人費解。就連其廠名中五十鈴的字樣也屬於歷史問題，他是工廠名稱而並不是以商標的形式出現，日方也毫無辦法！
最後，再說說汽油車和柴油車的問題。
1.五十鈴在國際上是以柴油車站穩腳跟的，其汽油車並非市場主打！
2.其現在主要在國內生產的產品有
4HK1-TC F型重型卡車（也有歐3車型）
4JB1-TC 100P輕型N系列、皮卡
4KH1-TC 600P輕型N系列、皮卡、歐3、全電控、電子油門
4ZE1－MPI 皮卡（汽油）
4ZE3－MPI 皮卡（汽油共軌歐3）
新型700P（柴油共軌 歐4）仍未上市，故所用發動機現在還不明確！

希望能有所幫助！