dpf御風皮卡再生失敗怎麼辦

① 汽車dpf再生是什麼意思

DPF是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。

柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。

DPF是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，可有效凈化廢氣中70％～90％的顆粒物。它已經在世界范圍內商業化了。

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微粒捕集器可以減少柴油發動機產生的煙塵90％以上。在車輛運行過程中，捕捉到的顆粒物會燃燒。

其基本工作原理是：如果柴油微粒過濾器塗層金屬鉑、銠、鈀、柴油機尾氣黑煙含有顆粒，通過特殊管道進入發動機排氣微粒陷阱，通過其內部緻密的袋式過濾器，炭煙粒子吸附在金屬纖維氈是由過濾器。

陷阱有主動再生和被動再生兩種方法。主動再生是指利用外部能量提高陷阱內的溫度，使顆粒著火燃燒。當捕集器內溫度達到550℃時，沉積的顆粒物會氧化燃燒；如果溫度不達到550℃，沉積物過多會堵塞疏水閥。

② 柴油車黃色故障燈閃爍 提示請自助再生 是什麼問題

是福迪柴油版，1.9t發動機嗎，是的話跟我的車子一樣的，是顆粒物回收堵塞

③ 再生過程中，DPF的碳載量小於多少，就完成再生了

當碳載荷小於1 8g時採用被動再生，發動機正常運轉，此時儀表無明顯異常。

當碳載荷大於18g小於30g時，採用主動再生，發動機正常運轉、排氣處理系統出口溫度高於正常范圍、高排溫燈持續點亮。

當碳載荷大於30g小於40g時採用駕駛者再生、即駕駛者的手動再生。達到被動再生條件時，顆粒捕捉器燈常亮。

當碳載入量大於45g時，需對DPF進行處理。此時需要停機，主動再生不可用、被動再生不可用。停機指示燈點亮。

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為進一步改善柴油機細顆粒物污染，滿足國六法規對柴油機廢氣中顆粒物的限值要求，國六柴油機使用凈化效率高的壁流式顆粒捕捉器（DPF）。壁流式顆粒捕捉器（DPF）依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現顆粒的捕集。

DPF各種不同的再生的根本目的就是為了處理不同量的PM顆粒物，防止它們在排氣路中堆積導致發動機的正常工作受到影響。這種依照不同工況調整工作方式的邏輯不僅能完美處理PM顆粒物，更能合理利用能源，環保不浪費。

④ 御風s16柴油四驅發動機故障燈閃爍 儀表提示 請自助再生。如何維護請各位大師賜教。

1. 進氣壓力溫度感測器損壞
原因分析：進氣壓力信號異常，ECU無法接收到正確的進氣量信息，導致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發動機沒勁，在加油過程中冒黑煙。線束連接出問題和感測器失效都會導致該故障。

2. 水溫感測器損壞

原因分析：水溫感測器失效，ECU檢測到水溫感測器輸出信號不可信時使用替代值，ECU出於保護發動機的目的，限制發動機的扭矩。

3. 機油壓力感測器損壞

原因分析：機油壓力感測器探頭嚴重損壞，ECU檢測到機油壓力感測器無連接，儀表顯示值為ECU內部替代值。

4. 氮氧感測器電線束短路

原因分析：氮氧感測器線束被磨破，短路接地，氮氧感測器無法正常工作，導致排放超標，發動機限扭，系統報警。

5. 後處理加熱繼電器盒損壞

原因分析：線束斷路故障。

⑤ 國六車DPF再生如何操作

• 但是如果道路狀況不佳，車輛本身行車再生功能無法完全消耗掉DPF內的顆粒物，這時就需要進行駐車再生。

• 因為當行車再生無法完全消耗掉顆粒物時，隨著時間的延長，DPF內的顆粒物就會越來越多，當積累到一定量時，DPF再生故障燈就會亮起，報出故障碼，對車輛限制扭矩。只有停車再生完全，才可恢復動力。

東風天錦載貨車DPF再生操作

⑥ pro/e裝配下零件再生失敗怎麼辦

你動了零件，參考丟失，連環反應，你需要從失敗那個開始，一步步解決出錯
這主要是父子關系的問題
這個視頻有助於你理解proe的父子關系：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4da551d80100mrzq.html

⑦ 國六DPF再生功能，老司機應該怎麼操作

DPF再生功能包含被動再生/主動再生兩種模式
①被動再生模式
在日常行駛中默認啟動，邊行車邊再生；利用燃油添加劑/催化劑來降低微粒的著火溫度，使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。
②主動再生模式
車速較慢，捕捉器溫度較低時；燃燒顆粒的速度跟不上積攢顆粒的速度，利用外界能量來提高捕捉器內的溫度；使微粒著火燃燒，這就是主動再生。
③老司機應該如何操作？ 參照車輛的實際運營情況使用再生功能，堵塞嚴重可以用博柴DPF清灰爐充分燃燒再生

⑧ dpf再生故障解決方案是什麼

DPF堵塞只有兩個解決方案，一個是再生，另一個就是直接更換。

1、當再生指示燈點亮或閃爍時，在安全前提下務必就近停車，拉起駐車制動，保持發動機怠速，按下原地再生開關，執行發動機原地再生，過程需要30分鍾左右；

2、原地.柴油機排氣後處理系統復雜，需要將柴油氧化催化器（DOC ）、柴油顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原器（SCR）等集成為一體來控制柴油機排放。隨著炭煙顆粒的.

於是先對DPF進行原地再生，但是再生卻無法成功。為了更好的再生效果，對排氣管進行包裹，但是DPF還是無法進行再生。

既然無法進行再生，於是只能對DPF進行更換，在拆檢DPF的時候發現內部陶瓷體脫落。更換後，對ECU進行重置，再生可以進行，並且試車動力不足的故障解決。

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dpf再生故障的DPF吸附的顆粒物太多了，實質上是壓差感測器反饋給ECU的信號電壓較高。可能原因有以下幾個方面：電路問題、DPF堵塞、壓差感測器故障、ECU故障(極少數)。DPF是DieselParticulateFilter的簡稱，中文叫柴油顆粒過濾器。

DPF安裝在柴油車排氣系統中，它的作用是通過表面和內部的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效凈化排氣中90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

⑨ PROE5.0再生模型失敗怎麼辦

給你建議：
1.如果你的水平夠高的話一般快速修復-重定義都可以解決的。
2.裝配的時候多用預設的那3個平面來匹配對齊等，要用到面裝配時優先用零件模型樹中你較早做出來的特徵面，優先用與之後特徵關系想對不大的面或基本不用修改的面。
3.當你裝配好保存後。在不能確定你修改零件後是否能再生的情況下，建議修改零件後先不要保存或者不要刪除舊版本（不能再生的話可以把軟體直接關掉刪除在文件里的新版本），零件改好後在組件里看看能再生不，不能在升先看看能修復不，如果都不行那就直接關軟體重新打開了。
4.這招就絕了，當你前面我說的幾種方式你都了解後，你可以直接把軟體卸載掉了-----重新安裝PROE5.0呵呵，PROE5.0組件參照缺失時就不會彈出那個煩人的對話框了，修復方便多多。

⑩ DPF隨時再生越來越頻繁怎麼辦

我越來越頻繁，而且又不是你想達到的那種情況的話，你可以直接卸載再重新安裝。