路虎為什麼越野性能好

Ⅰ 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

Ⅱ 路虎車里越野性能最好是哪個型號啊

路虎品牌里，能稱得上真正意義上的越野車是衛士，45°的最強爬坡能力，前中後三把差速鎖，360NM大扭矩的柴油機，堅固的非承載式車身，專業的分時四驅，讓衛士成為最強的量產越野車型。能挑戰它地位的，僅牧馬人、賓士G級兩款車而已。

Ⅲ 路虎的越野性能不錯啊，為什麼在達喀爾拉力賽上見不到一輛路虎

價格過高，維修費用高昂。況且是達喀爾拉力賽比的就是車手的能力，路虎的越野能力較好，在那種惡劣的環境這種豪華越野車實在是不合算。而且用不用路虎的越野車也要取決於車隊及贊助商的意願

Ⅳ 路虎的哪款車型越野能力最強

這是兩個品牌的汽車，都拿出最強的都有超級強的越野能力，但是豐田代表作陸巡和普拉多系列，人家故障率低不說，可以喝低號的油，這是路虎沒法比的，畢竟去沙漠、無人區、偏遠地區，那的加油站可沒有多好的燃油。能吃粗糧也是很重要的一個優勢。越野圈裡豐田車還是最受大家認可的，這各地為無可撼動，我想價格也是很重要的因素，畢竟我買不起

Ⅳ 說路虎越野能力很強大，為什麼真正懂車的人都不

路虎已經無越野車！！懂車的人都知道！路虎的可靠性很垃圾，懂車的人也知道！到無人區等極端地區可靠性就是生命，懂車的人更知道！

Ⅵ 路虎汽車的越野性能是最好的嗎

陸虎也不都是越野車，比如攬勝、發現、神行者，都是SUV，只有衛士算是真正的越野車。
說越野性能，各有千秋。比如比較大眾化的豐田陸巡、普拉多、吉普牧馬人、賓士G、鈴木吉姆尼等等，都是非承載式車身的硬派越野。小眾的還有俄羅斯的營長、加拿大的騎士、已經停產的悍馬H1。
而越野卡車首推賓士烏尼莫格。

Ⅶ 路虎極光這車的越野性能到底怎麼樣，真正的越野車有哪些，懂的介紹下

個人認為，真正的越野車應該是這樣的：
1，夠硬——非承載式車身，前後硬軸；
2，三鎖——前、中、後均有（機械，非電子）鎖止功能。
符合上述條件的，目前在產在就只剩下4款：賓士G系、jeep牧馬人羅賓漢、路虎衛士、鈴木吉姆尼。
普拉多、蘭德酷路澤 前軸不是硬軸，因此前軸沒有鎖止功能（有人說交叉臂也能加鎖，求證中）。
科雷傲、途銳、極光 底盤連大梁都沒有（承載式車身），只是「城市SUV」，算不上「越野車」。

Ⅷ 路虎系列中哪個車的越野性能最好

廣州汽車展，根據忘記俱樂部主唱的劉信證詞，新的路虎衛報90正式完成了亞洲首場演出，衛報家人聚集在一起，宣布回歸。這意味著國內豪華硬波越野市場進入了新一輪。說到路虎衛報這款全地形SUV，不知不覺地讓人聯想到賓士G級。因為這兩輛車是豪華汽車品牌領域的代表作。但是從歷史上看，路虎Gard和梅賽德斯-賓士G級也有共同點：——的堅硬車身線，追求最高的越野性能，不妥協的配置。

車身的扭轉剛度對全地形SUV的重要性不言而喻。不僅與車輛的安全性能有關，還與車輛的耐久性、操作穩定性密切相關。在起伏大、凹凸不平的無路面上行駛時，車輛的扭轉剛度越大，車輛處於力不平衡狀態時，車架變形量越小，車身承受的極限越高，通過障礙物的能力就越強。顯然，路虎衛士在各種地形車輛所需的硬指標上一直占據優勢。

Ⅸ 路虎攬勝的越野性能和豐田霸道相比哪個更好

這也不是一個級別的車呀。普拉多和路虎的神行者2差不多，和攬勝比，陸巡還馬馬虎虎吧。