日產納瓦拉越野
Ⅰ 首推PRO-4X越野版,日產新款納瓦拉官圖發布
日前,日產新款納瓦拉澳洲版車型官圖正式發布。作為中期改款車型,新車在外觀方面繼承了日產全尺寸皮卡Titan的設計風格,並首推PRO-4X越野套件版車型。預計未來國產版車型也有望將延續該設計風格進行改款。
動力方面,新車將搭載一台2.3T雙渦輪增壓四缸柴油發動機,最大功率140千瓦,峰值扭矩450牛·米,傳動系統匹配6速手動或7速自動變速箱。此外,該車配備有電控分時四驅系統,PRO-4X車型標配陡坡緩降、後橋差速鎖和低速四驅模式。
編輯點評:
經過6年的生命周期,本代納瓦拉迎來了中期改款車型,新車在造型方面明顯追隨了Titan的設計風格,這種自上而下的造型元素下放,也使定位中型皮卡的新款納瓦拉獲得了更加高端的視覺風格。當然,我們最為關注的是國產版車型何時才能迎來改款,目前來看,鄭州日產官方並未有消息流出。不過無獨有偶,升級了國六排放的自動擋國產版新款納瓦拉日前曝光了實車圖,通過前臉可以看出,該車並非海外同步改款的新款車型,其有望在2021年1月推出。由此可見,延續海外設計的國產新款納瓦拉不會太快與我們見面。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 涉水深度800mm 納瓦拉OFF-ROADER AT32越野版車型官圖
日前,日產發布歐規納瓦拉OFF-ROADERAT32越野版車型官圖。新車在標准版車型的基礎上,增加了涉水吼、全地形輪胎等越野配件。據悉,新車將在今年2月於歐洲市場上市。
除此之外,納瓦拉OFF-ROADERAT32保持了N-Guard車型所配備的科技化裝備,包括自動剎車、全景影像、下坡輔助等。動力方面,新車將搭載2.3T雙渦輪柴油發動機,分高低功率,最大功率分別為190馬力和163馬力,峰值扭矩分別為450牛·米和425牛·米,傳動方面匹配6速手動或7速手自一體變速箱,並匹配四驅系統。
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Ⅲ 日產納瓦拉怎麼樣值得買嗎
新能源車型一般我都不看的,一個是覺得外觀不好看,再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候,我身邊好多人都在關注,我也忍不住去了解了一下。
以前都覺得便宜的純電轎車,還是自主品牌的比較劃算,看了軒逸·純電之後覺得,雖然數據上它只能算中規中矩,但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。
Ⅳ 日產又推出一款「越野皮卡」,氣場強大,非承載車身,還自帶wifi
「隨著越來越多的城市放開了對皮卡的限制,屬於皮卡的春天終於來了」
在我們的印象中,皮卡的作用一般都是用來拉貨的,即使再帥氣拉風的車,只要放上成堆的木材、建築材料、傢具,檔次立馬就下來了。在電影電視中,皮卡一般也都是美國農場主的專屬,總給人感覺「灰頭土臉」的,一點不高大上。
不過,自從福特猛禽、豐田坦途等車的出現,將皮卡的檔次提升了不少,買這類皮卡的人終於不僅僅是為了拉貨用,有的單純是為了彰顯自己的個性。自主品牌也嗅到了商機,長城前陣就推出了長城炮來刺激市場,進一步證明皮卡終於可以走進大眾視野了。
今天介紹的這款皮卡就是日產新推出的Dark Sky概念車,基於日產納瓦拉皮卡打造,細節處理更加的粗狂霸氣。說起來這款車「背景雄厚」,是日產和歐洲航天局聯合打造而成,專屬的拖車上裝備了天文台級別的望遠鏡。目前國內已經有實車亮相了。
日產納瓦拉Dark Sky的外觀設計十分霸道,前臉部分其實帶有日產其他車型的元素,只不過加入了更加粗獷的元素,中間的進氣格柵尺寸不大,中間置入了家族logo,彰顯了身份感,在周邊高亮的銀色鍍鉻飾條點綴下,也顯得很有質感。
頭燈造型寬大圓潤,內部燈組升級為LED光源,點亮後視覺沖擊力非常強。前杠造型寬大,厚實的黑色飾板非常霸氣,配合絞盤+輔助燈,脫困能力大大提升,遠遠駛來,這款車就像是一位「肌肉男」一樣,硬朗的氣息撲面而來。
車身側面,日產納瓦拉Dark Sky的越野身份暴露無遺,車頭和貨箱的佔比很大,車頂上方採用了粗壯的黑色行李架,和貨箱中的黑色龍門架相互映襯,視覺效果十分突出。
後車門外側和貨箱採用了星雲團,和整體的深色塗裝形成撞色效果,顯得非常大氣。凹陷的輪轂造型很有個性,呈現出極強的越野氣質。
車尾部分,尾燈採用了了熏黑的塗裝,搭配白色的貨箱顏色,顯得非常時尚大氣。尾杠造型厚實,下方帶有拖車鉤,可以將天文工作需要的設備拖拽在車後。
值得注意的是,這款車畢竟用途高端,所以車身的配置也是其他車型所不具備的,例如自帶wifi功能,而且相當於一個高頻的通訊中繼站,只要將這款車停在合適的地點,然後天窗就可以自動開啟,40cm反射式望遠鏡就可以對准天空,進行科學研究十分方便。
除此之外,新車配備了ACC自適應巡航、轉向輔助、360度全景影像、智能牽引系統等。
內飾方面大面積採用了黑色塗裝,並且還增加了特殊的反光效果的橙色裝飾,這樣在特殊工作環境下,不要在外部添加光源,也可以讓車內的可視度提高,十分便捷。
?動力方面,日產納瓦拉Dark Sky搭載一款2.3T渦輪增壓發動機,最大功率為190馬力,峰值扭矩為450牛·米,除此之外,還帶有非承載式車身和四驅系統,動力輸出十分充沛,越野脫困能力也十分強悍。
總結:作為一款皮卡,這款日產納瓦拉Dark Sky似乎定位更加的高端,就像是在「體質」內工作的車型,本身就自帶神聖的使命感,相信這款霸氣十足的車型在工作中的表現也是十分突出的。大家覺得這款車怎麼樣呢?
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Ⅳ 20萬越野合資皮卡哪家強橫評納瓦拉與全新D-MAX
作為合資身份的鄭州日產納瓦拉和江西五十鈴D-MAX可謂是針鋒相對,在兩款車型剛上市時打得難解難分,但隨著時間的推移,江西五十鈴的D-MAX已經做了全新一代的升級,D-MAX的1.9T柴油發動機則採用了五十鈴的最新技術,而納瓦拉的發動機顯然已經落伍,納瓦拉上搭載的這台QR25DD,最早用在2002年的Primera上,雖然後來日產不斷小幅度改進,但本質沒有變化,245Nm的峰值扭矩18年沒有任何變化。
在動力有較大差距的情況下,日產能否在尺寸方面扳回一局呢?五十鈴D-MAX要比日產納瓦拉長30mm,寬40mm,整體大了一圈,無論是拉貨還是乘坐空間,五十鈴都更加寬敞實用。
為全球市場上的對手,納瓦拉和D-MAX已經競爭了多年,但在新一代車型上,顯然五十鈴的投入更大,全新柴油發動機更是核心裝備,而日產的技術較為老舊,尺寸方面也是不如五十鈴,在起價相同的前提下,顯然五十鈴D-MAX是更好的選擇。
Ⅵ 皮卡的誘惑(五)日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單
大家印象中的皮卡都是猛禽,RAM和坦途一類的車型,但對於普通消費者來說,這些車依舊停留在夢想階段,隨著國家政策的放開,越來越多的城市解禁了皮卡,可以進城,那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢?這個系列,編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型,看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中,編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑(二)鄭州日產銳騏6,這篇則介紹正八經的納瓦拉,納瓦拉在剛剛上市之初,作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型,在越野圈也有著很高的關注度,到了今天,這也是你必須要考慮的車型之一,而日產為了穩固納瓦拉的越野地位,在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝,變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別,也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝,整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車,回歸到日常,納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷,整體都中規中矩,但你看到實車之後會發現這車真高,車頭部分很虎實,也可以說比較厚重,發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上,納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱,但納瓦拉原廠並未配備龍門架,貨箱部分看起來有些突兀,納瓦拉的外部長寬高為5263(5266)/1850/1790(1808)mm,軸距為3150mm,在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型,並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道,現如今皮卡都在走家用SUV的路線,內飾越來越精緻,甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型,但納瓦拉的內飾還是工具屬性,大都以塑料為主,並且也沒有太多舒適性配置,這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因,但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了,期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可,日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面,納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架,彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面,採用了電控分時四驅,納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器,並帶有扭矩放大擋。
動力方面,國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機,其最大功率為193馬力,峰值扭矩為245牛·米,傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱,需要注意的是,2019款車型均為手動版本,符合國六排放,而自動版本的車型均為2017款,只是國五排放。
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Ⅶ 日產途達的越野性能怎麼樣輕度越野能不能滿足
越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動,畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型,這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加,很多價格較為親民的車型就誕生了,倘若你的預算在25萬元左右,那麼你可選擇的空間也絕不單一。給大家說說日產途達,這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢?
途達全系搭載2.5L自吸發動機,最大馬力為184匹,最大扭矩251牛米,這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面,但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里,途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV,因此動力並不是他所主打的。變速箱方面,除了匹配6擋手動,還匹配了7擋手自一體變速箱。
途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系,11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感,不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣,比較靈敏,因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。
#編輯總結
途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV,但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的,從坐進途達的車內開始,你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差,重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度,20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV,性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說,途達的配置確實不夠吸引人,這也導致他的銷量並不是很理性。
Ⅷ 日產越野大皮卡推出特別版,新增2.3T柴油機,途達有救了
日產越野大皮卡推出特別版,新增2.3T柴油機,途達有救了?
在皮卡車領域,美系硬派皮卡車確實影響力很強大,尤其是在北美地區市場,福特f150之類的大型皮卡車往往能夠達到非常驚人的銷量數據。其實在世界范圍內,日系皮卡車的影響力也相當強,比如日產納瓦拉皮卡車在很多國家都有穩定的銷量,而且日產納瓦拉皮卡車研發平台相當成熟,在這個平台當中還衍生出了很多特殊的車型,比如中國市場上的日產途達就是基於該平台打造。
問題來了,你覺得日產途達應該引這款納瓦拉的進柴油機嗎?歡迎在論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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Ⅸ 日產新款納瓦拉了解下,配置大升級,越野性能更加強勁
說起皮卡,我想大家第一時間會想到豐田坦途、特斯拉Cybertruck、福特猛禽、通用悍馬電動皮卡等,畢竟它們可以說是全球關注度最高得皮卡,當然了,我們國內還有長城炮也是一個不錯的選擇,不過今天不說它們,咱來說說日產推出的全新皮卡,它就是日產納瓦拉,新車屬於中期小改款,在外觀跟內飾方面進行了優化升級,最關鍵的是新車加入了日產最新研發的智能系統,新車預計將在12月份正式在泰國銷售。
動力方面使用了一台2.3T柴油發動機,最大功率為192馬力,與之匹配的是一台7速雙離合變速箱,動力表現不俗。
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