60速的越野高級自行車

⑴ 山地自行車適合長途和越野的是多少速的

山地車如果夠專業，是不適合旅行的。

如果只玩騎車旅行，最好就是選旅行車。因為山地車是競技用車。一般專業一點的都不會讓你容易裝貨架，有些異型管後叉連腳撐都難裝。
但是，絕大多數人買山地車其實和我一樣，是買來裝逼的。花幾千塊買個中檔車，放家裡，想起了的時候騎一下，平時主要是做擺設和家庭裝飾。騎的時候99%都在公路馬路上騎。假裝愛運動，對外宣稱自己喜歡山野。
我買了4輛自行車，前後花了好幾萬。它們現在都在我家裡扮演著漂亮的裝飾品的角色。
當然，我騎過青藏高原，騎過海南島，但騎去也都是在公路上。主要為了拍照片裝逼。
那麼大家買車的動機從來就不是為了鍛煉、運動、旅行。又有幾個人會老老實實的買個21速、24速夠用就好的車？
所以，你如果兜里有錢，比如像我這樣的。花幾萬，心都沒疼過的。你不用徵求任何人的意見。只需要徵求你兜里的人民幣的意見就好了。想買什麼買什麼。買完了心裡舒坦。所謂風吹雞蛋殼，財去人歡樂！
21速和24速的好處是，它用的是8速的鏈條，你騎在外面，進了山溝里鏈條斷了，要是遇到村裡有修自行車的，可以用他們的鏈條來修來換你的鏈條。因為是通用的。更高的24速以上的系統，鏈條就不通用了。
27速和30速的好處是，它們的配件比較好買，檔次過得去，一些老一代舊頂級和次頂級的配件現在性價比非常高，你可以配XT的。滿足你口袋裡的錢不多，又想上檔次的願望。適不適合旅行，那是次要的，因為你雖然說想旅行，但是，你潛意識里不希望買一輛只能旅行，不能裝逼，或者裝逼起來不夠漂亮的自行車。
33速的好處是，說出去大家都驚嘆，這是普通人能買到的最高檔位數的變速車了。一說，大家的印象就好像是這車已經到頂了的感覺。卻不知一些國產的鳳凰永久也能用便宜的國產變速器達到33速。這就尷尬了。本來可以炫耀的頂級，一下變成了呵呵了。所以你一定要在配件上鎮得住場面。要頂級，就全頂級。如果你要用33速，請把整車的價格拉到8000元以上，這樣，看起來協調很多。大家才不會去取笑你。

⑵ 捷安特自行車的最大時速是多少！

車子沒有時速，但是騎車人可以讓車子有時速。騎車人的素質可以決定車子的最高時速。
捷安特自行車有很多種，用途不一。騎起來速度不一樣。
如果高手騎，捷安特山地車可以到45以上。捷安特公路車可以到60以上。

這個主要還要看個人的體質，捷安特有參加環法大賽的車，速度最快可以到達70多邁。
自行車的速度主要取決於活動部件的潤度、車架的剛性和重量、傳動套件的潤度和剛性。再就是個人的體質問題。
一輛比較高檔的公路車，普通人也可以輕松的騎到三十多甚至四十邁，只是保持的時間不是很長。而環法大賽中的碳纖維公路車在平路沖刺或下坡中的速度可以達到70多邁。

⑶ 跑車型的自行車 速度 是多少 謝謝

公路自行車運動是運動員從一地出發，沿公路騎行，最先到達目的地者獲勝。

路自行車(Road Bike)的特點是：

1. 輪胎比普通自行車窄，並且胎壓可以達到100psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的摩擦力和山地車相比小不少。

2. 飛輪與牙盤的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。

3. 現在的公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，一般約為8kg~9.5kg。

4. 普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。

由於上述的特點，公路自行車的騎行速度要比普通自行車快很多。普通的愛好者稍加訓練以後，一般都可以達到一小時騎35千米平路的水平。而一個優秀的公路自行車運動員在路況良好的平地路段上長距離騎行時的平均時度可以保持在四十至五十千米每小時。

「公路賽」，在公路上進行。有男子196.8公里公路個人賽，100公里團體計時賽，女子82公里個人賽。公路個人賽一般是在地形變化多的環形公路上進行，參加運動員在起點同時出發，最後按到達終點的先後順序排列名次。公路團體賽則在路面較為平坦的公路上進行，每隊由4名運動員組成，必須穿統一顏色的運動服裝。出發前在起點線後排成一列橫隊，出發後有1人為領騎者，其餘3名運動員緊貼其後，隊與隊出發間隔時間為2~3分鍾。每隊必須有3名運動員到達終點，並以第3名運動員到達終點的成績為該隊的成績，以此排出名次，比賽時因速度快、風阻大，每隊在行時中一般排成一條直線，這樣領騎的選手最吃力、體力消耗大，所以比賽時領騎要不斷變化，騎一段距離就要換人，以使體力得到一定恢復。每隊的4個人，非常忌諱途中有人掉隊，因為有人掉隊，輪換領騎的節奏就快了，在後面尾隨恢復的時間就少了，會影響比賽成績。到最後階段，每隊將由成績好、體力比較充沛的3人去沖刺，以提高成績。自行車公路賽沿途的環境風景都十分秀麗，這多少帶給這項異常艱苦的賽事一些溫馨和愜意。

比賽時，如遇兩隊成績相同，則以兩隊第1名到達終點的成績判斷名次。由於各屆比賽條件存在差異，因此公路自行車賽只有名次，不設奧運會紀錄。自行車公路賽距離長、運動量大、參加比賽人數多、競爭較激烈，是奧運會自行車賽中的主要項目。

⑷ 公路自行車一般的速度是多少

一般公路自行車的速度在15公里/小時左右。

腳踏自行車的最高時速為268.831公里，是1995年10月3日由荷蘭的弗雷德·羅姆貝爾博格在美國猶他州的邦納維爾鹽灘所創。這一紀錄的取得在很大程度上得益於他的前導車產生的低壓氣穴。而人的正常代步騎行也就是15KM每小時。

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車種特點

1.輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。

2.牙盤與飛輪的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。

3. 如今的公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。

⑸ 山地車自行車的最高時速是多少

170+KM/H。

山地車，起源於美國，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離「警察、汽車和建築物」，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的「塔馬爾帕斯山之行」為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著Gary Fisher在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜志評選為「歷史十大山地車」之一。

1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽，這是第一個偉大的山地自行車活動。Charlie Kelly委託制商 Joe Breeze 設計並開發越野自行車，這是有史以來製造的第一批「山地自行車」並命名為「Breeze」。Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之間完成設計和製造了9個系列的車型，Breeze的原型車現在在美國史密森學會的國家博物館收藏。

⑹ 騎車最高時速目前自行車的最高時速是多少

可以變速的自行車，包括公路車和山地車。
公路車可以上75碼（比賽級別），
山地車可以上50碼。
公路自行車，俗稱「公路車」或「自行車賽車」，是在平滑的公路路面上使用的自行車車種，可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕而風阻較小。
1.輪胎比普通自行車的輪胎窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2.飛輪與牙盤的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路自行車齒比可達到53:11甚至更高。
3. 現在的公路自行車廣泛採用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
4.輪胎普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路自行車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
由於上述的特點，公路自行車的騎行速度要比普通自行車快很多。
騎行知識
公路乘騎時握把的位置最好在90～110度
在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速度超過時速40km時，人本身的」馬達;所發生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對空氣的阻抗。
集體比賽時跑在先頭，或者單獨練習時，最能感覺到傾斜脖子及把頭向下將可大大減少空氣的阻力。等到速度得到進一步提高時，腹部被壓迫感到呼吸變困難，同時腰周圍的筋肉的負擔增加了，此時騎手都會希望降低手把,以便減少空氣阻力的姿勢來奔跑。其姿勢的標准一般為110-120度。
按自已的情況奔跑，或者有氧運動等健康為目的的騎行者，建議採取呼吸舒暢，減輕對腰部的負擔的姿勢，調整托架至當伸直背部和手腕時，肩關節的角度在90-110度的范圍內。
雖然調整了手把，但也可進行上斜坡時的全滿轉距的踩車。想慢慢踩車時推壓托架來支持上半身，輕松地踩車，這種方法在比賽過程中也常被採取。
坐墊高低的調整
坐墊的高度是單車設定中最重要的一環，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產生意外;太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產生不好的影響。唯有正確的坐墊高度才能真正發揮出應有的踩踏效率、並擁有最正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢，而且不但不會蘿卜腿，而且還能修飾腿型。
膝關節是單車運動時使用最頻繁的身體部位，但也是最脆弱、最容易受傷的部位。當人們的腿每踩踏一圈，膝關節就會活動一次，這樣頻繁的動作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會讓膝關節受傷、甚至一輩子都不能騎車(很多膝關節的傷害是很難康復回來的)，所以一定要小心才行。設定坐墊高度時最忌諱將坐墊拉得太高(路上有很多中學生喜歡耍酷，刻意將坐墊拉得很高很高，假裝自己腳很長的樣子)，這樣的坐墊高度在踩踏時會讓膝蓋打直，是很危險的動作!像單車運動這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉的動作，這時如果還讓膝蓋打直，不僅會讓踩踏有「頓點」發生，影響踩踏的連續性，而且打直時的膝蓋也很傷膝關節及腿部韌帶。雖然拉高坐墊後會有一種將踩踏力量「直直打出」的錯覺，好像要這種姿勢才能踏出去，但其實不然，不管是肌肉還是膝關節都很容易在這時(膝蓋打直)磨損受傷。所以一點要記住!騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。
坐墊的前後位置
公路自行車坐墊前後位置的設定其實相當簡單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然後踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的「膝蓋下點」所垂下的垂直線要剛好通過踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了。如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調整坐墊的位置。坐墊位置就太過前面，而圖C4則是太後面，坐墊位置太過前面或後面會影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關，所以不可不小心。
一般車友最容易犯的錯誤是將坐墊放在過於後面的位置，這樣做好像能讓車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實的踩踏感，但這樣硬操的結果，長期下來其實對膝蓋時會有所損傷的。
坐墊角度
首先先調整最簡單的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平，由於市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太准確，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測抓水平，這樣就容易多了。
不過坐墊得角度絕不是死板板的。比如說，有些人騎完車後常常會抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調整一點，這樣做可以減輕對胯下部位的壓力，特別是在上坡的時候。相反地，有些人不是很長騎上坡，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時因為要控制重心的關系，騎乘者常常會在坐墊與坐墊後方移來移去的，這時最好將坐墊鼻端稍微往上仰個幾度，同時將坐管高度放低，這樣做有助於下坡時身體在坐墊上的靈活度。
MTB,全稱mountain bike，譯名山地車。起源於美國，是美國青年為了尋求刺激， 在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。 最早騎山地自行車進行越野的，是一位美國加利福尼亞大學的學生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以後越野運動逐漸在歐美流行，並形成賽事。1990年國際自行車聯盟承認這項運動，1991年首次舉行世界盃賽。
山地車賽首次是二十世紀七十年代在美國的聖弗朗西斯科市(舊金山)舉行的，直到1996年，它才成為奧運會的正式比賽項目。在山地賽中，選手們必須具備良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎嶇不平、前途難以預料的賽程中超出對手。
自行車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同於這兩種比賽，因為奧運會山地車賽採用「扁平」輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當中，各種沖撞時有發生，因而選手們要有在賽程當中隨時修車的能力。
山地車是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車,一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時,一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。」於是便開始越野自行車的設計製造，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。

⑺ 自行車速度最快的是什麼牌子

山地自行車：
是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。
自行車是否跑的快，不取決於牌子，主要取決於自行車的種類（比如比賽專用山地車），和騎車的水平。
一般山地自行車多用於快速騎行、比賽等，相比普通自行車，速度更快。

⑻ 哪個品牌的越野山地自行車好.求回答

1、Colnago 梅花 義大利品牌
義大利Colnago，知名自行車品牌，品牌誕生於1954年義大利，讓人垂涎的最具專業品質的自行車品牌之一，世界知名品牌，專業是自行車製造商。Colnago（梅花）這個知名的自行車品牌的誕生，是在1954年，而這個牌子的馳名，是自從Michele Dancelli在1970年3月20日的環繞賽中獲勝，而Colnago的標志是梅花。當Colnago騎著自己自己的Colnago自行車獲勝的時候，也就是這個標志誕生的時候。
2、Tyrell泰勒德國品牌
TYRELL（泰勒）是源自德國本土的一個奢侈自行車品牌，代表了自行車行業的最高造車工藝。一向低調的TYRELL,卻是有著近百年的歷史。這個品牌是一個名叫TYRELL（泰勒）的德國自行車選手於1912年創立的。TYRELL產品以經典純手工打造為主， 基於高超的設計和卓越的性能代表著無與倫比， 匠心獨具的造車工藝，堪稱自行車行業中的邁巴赫！TYRELL產品設計簡約而又大氣，主要賣給那些真正懂得什麼才是最好的自行車的人。
3、Look 洛克 法國品牌
法國LOOK一個耳熟能詳的名字。一家使用英文單詞作為品牌名稱的法國公司，生產頂級的碳纖維自行車，生產線設在法國和亞洲。look同樣是自鎖腳踏的領導品牌。LOOK.發展自行車不到20年，卻在自行車品牌佔有一席之地的法國品牌LOOK。靠的就是不斷創新的勇氣與作為，締造自行車歷史上多個第一紀錄。
LOOK以設計製作碳纖維車架享有盛名。其中最大的一個差異就在車架上管與後管的角度為72.5度。一般車架則多在73~74度間,這樣的設計最大的優點就在於讓BB的位置向前。使的騎乘者在爬坡時可以輕松省力，這從法國車手Lauraent Jalabert連續2年靠著LOOK坐騎贏得環法自行車賽登山王美譽。
4、Pinarello 皮納瑞羅 義大利品牌
Giovanni Pinarello於1922年出生在Catena di Villorba，家有12個兄弟，他排行第八。在那樣的艱苦歲月，Veneto偏遠地區的農民都過著窮困潦倒的生活。與平凡生活的抗爭，加上兩次世界大戰帶來的痛苦磨難給Giovanni Pinarello和他的家人烙下了深深的印記。但窮困潦倒的生活環境卻未能抹滅Giovanni對自行車的激情。他那堅定的決心及對自行車的熱愛，Giovanni才能夠實現自己的夢想。憑著所有借來的東西沖進了自行車界。在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現，他的熱情也為他贏來無數次勝利。1947年，作為業余選手，憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了自行車界的一名專業車手。1953年贏得的5枚關鍵性獎項使他成為自行車界倍受矚目的專業級車手。在他騎車生涯結束之際，Giovanni的另一份激情燃起並得以實現—PINARELLO品牌自行車。
5、Storck 斯道克 德國品牌
STORCK於1995年由MARKUS STORCK創立，一直都致力於製造最頂級的自行車。高科技的運用與低調的塗裝一直都是STORCK最吸引人的特質。超高的強度重量比也一直都是STORCK車架的特點。
6、Marmot土撥鼠 美國品牌
MARMOT土撥鼠自行車是由CANNONDALE前任總裁等人聯合創立，堪稱自行車界的法拉利。
MARMOT自行車公司是一家專業的富於創新的頂級自行車公司，其公司於2009年在美國華盛頓研發出全世界第一台27.5寸/ 650B車架。自此，自行車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5寸/ 650B整車逐漸成為自行車市場主流產品。由於台灣是世界高端頂級自行車OEM生產的基地所在（除部分手工小眾品牌外），故MARMOT堅持和台灣極個別超一流的專業OEM車架及組車廠合作不斷開發具有全球前瞻性的產品。
7、Ellsworth 艾斯沃斯 美國品牌
美國三大頂級品牌之一，車架幾乎全手工製作，以速降和全山地車出名。手工製作自行車的歷史開始像今天的許多成功案例，其中的創始人是充滿激情的業余愛好，開始了企業走出家庭車庫。托尼·艾斯沃斯，由愛騎山地自行車的驅動，開始為一組選定的朋友和賽車手設計一個簡單而創新的硬尾車架。它沒多久之前，他擁有一個職業球隊。無可否認的是如何艾斯沃斯的國際專利的即時中心跟蹤技術進行了光彩。要真正欣賞它，所有的人要做的就是騎艾斯沃斯在任何類型的地形，這將是非常清楚的：他們的速降和全山地自行車都是首屈一指的。
8、SantaCruz(聖克魯茲) 美國品牌
聖克魯茲曾經是美國三大頂級品牌之一，自行車是由Rob Roskopp和豐富諾瓦克於1993年創立。 SANTACRUZ的第一輛自行車，在1994年，被稱為Tazmon全避震車。它有一個3英寸（76毫米）行程單支點設計，首先在市場上。其次，一年後的4英寸（100毫米）黑克勒，型號名稱一直延續到今天，已經成為全山地車的傑出代表。
9、De Rosa德羅莎 義大利品牌
自1953年以來，在義大利米蘭的工作室里，一群專注完美的工匠，以充滿藝術的手工，讓心形商標成為質量保證品牌在自行車的領域中。以極致「公路車」的造車工藝精神，De Rosa始終以變得更好、更美、更經得起考驗的堅持，創造出類拔萃的造車哲學，演繹成無懈可擊的公路車美感，這就是來自義大利米蘭手工的精湛藝術。
10、Time 泰姆 法國品牌
法國Time 車架是世界上最高級的碳纖維車架，在法國手工製作。TIME:法國著名自行車生產商。它的公路的車架系統、自鎖系統的設計是世界一流水平。TIME是LOOK創始人的女婿創立的世界頂級品牌，主要銷售市場在歐洲，獲得一些超級粉絲的追捧。

⑼ 越野自行車有什麼特點，和普通的有什麼區別多少錢

越野山地車也分幾種 國內玩的最多的還是硬尾 就是只有前避震器的山地車 和普通自行車比車架強度高 看上去比較粗獷 輪胎抓地力強 一般是齒胎 較粗 有避震前叉 剎車為v剎或碟剎 制動力好 有高效的變速系統 發力好 適應性廣 入門的山地車在1200元左右 真正適合輕度越野的大概要3000以上 運動自行車不能圖便宜 一分錢一分貨 好的車在性能舒適強度發力等方面都要更強一些 就像貼身的內衣一樣 舒不舒服感覺很明顯的 還有現在電動車都能30公里以上了 山地車巡航到30要練一陣 沖刺的話40+還是比較容易的
要是對您有用 親點好評哈 謝謝！！

⑽ 自行車怎樣判斷自行車是多少速的。

腳踏位置是前變，有幾片齒輪就幾速，一般是2-3片
後輪位置也一樣，一般為6-8速，高級的有9速，目前公路自行車最大是11速

前面變速 乘以 後面，就是這輛車檔位了，一般12 - 27速
自行車專業術語裡面，前面齒輪叫牙盤，後面齒輪叫飛輪