越野車馬力飢渴游戲
① suv越野車多少馬力合適求高手。 109馬力是不是太低。
最大馬力一般都用不到那麼高。
歧視越野車的動力是否夠用,並不看馬力多大。設計出廠銷售的,都是開的走的。
排量越大,往往動力越足。
個人認為主要看兩個方面的因素:
1、看車身自重與發動機功率的關系。車身輕,排量可以小一些。1-1.6T的,1.4L也能推動,例如途觀的1.4T版本,但是T一般是在高轉速下啟動。又如國產H6新推出的1.5T車型。都是可以帶動車子前進的,只是起步,城市跑動力感覺會肉一些。
車身重的,排量一般都要高才行,排量越大,動力越足,越有駕駛樂趣。
2、看扭矩,單位扭矩越大,說明動力越強。一般柴油發動機的扭矩都遠高於同級汽油機,因此越野車其實最適合用柴油發動機。可以看到的是,柴油機的最大馬力或功率一般都較小。
需要注意的是,一般所謂的最大馬力或功率,以及T發動機的最大扭矩,往往是用不上的,那是發動機極限爆發出的力量。一般駕駛,即便限速120的高速路,往往也用不著讓發動機接近極限的工作,極限工作其實很傷發動機。
城市SUV,一般都是承載式車身,自重輕一些,油耗也少一點。硬派越野車,一般是非承載式車身,或者承載式但有加強鋼梁的,但車身重一些,油耗也上去了。
看越野車的動力,主要還是看扭矩,至少180吧,300以上更有勁。
其次看自身空載時的重量如何了。
② 悍馬越野車多大馬力
悍馬H2,6.2L
V8,398馬力;
悍馬H3,5.3L
V8,305馬力;
越野車講究是不是馬力,而是扭矩(相對馬力來說)。
③ 越野車最小馬力是多少馬力為小的
首先,發動機的排量和功率關系不是很大:排量相當的兩款車,有的大功率小扭矩,有的小功率大扭矩,很多大排量的越野車需要的是扭矩,也就是車必須要低轉速有力,確保越野車有足夠牽引力能載重爬坡出坑等,這就需要大沖程的發動機,大沖程的車必然轉速就低,功率就小。還有些車需要持續加速性能,也就是高轉速必須有足夠的扭矩輸出,這就需要相對小沖程的發動機用以調整高轉速的性能,轉速上去了功率肯定就大。舉兩個例子,豐田3.5排量的2GR發動機,最大功率277馬力,最大扭矩346;豐田蘭德酷路澤4.7排量發動機,最大功率275馬力,最大扭矩410。雨燕高轉速扭矩保持好,跑高速更有優勢。C2低轉速有力,市區走走停停更有優勢。如果比提速,就不能只看發動機,車重很重要,還有變速箱、輪胎等等影響很多。僅從發動機判斷,起步C2略快,沒兩秒鍾就被雨燕反超,再也追不上了,本來就是小排量車,C2還少了15馬力,那是什麼概念?畢竟判斷加速最主要的數據還是功率,功率是扭矩和轉速的乘積。爬坡C2性能略好,畢竟低轉扭矩大。油耗不知道該怎麼說,是在市區開還是高速?個人駕駛習慣也不同。
④ 150馬力的越野車馬力夠不夠用
那就看車子本身了,如果是微型或者小型越野車的話,比如鈴木吉姆尼這些,1.3L的發動機,最大功率60千瓦,最大扭矩110牛米,作為越野車,這個動力確實比較弱,不過 「jimny吉姆尼」,車身小巧,軸距才2250mm,車重1.05噸,這樣那150馬力就完全夠用了;如果是中型或者是大型SUV的話,那就吃力了,給人小馬拉大車的感覺!
⑤ 為什麼ORV(越野車)的越野性能遠遠強於SUV為什麼都說SUV沒有越野能力ORV是什麼的縮寫,什麼意思
你好
ORV是越野車的英文縮寫,特點是非承載式車身,四輪驅動,較高的底盤,使用抓地性好的輪胎,較大的馬力和結實的保險杠。可以適應不同的路面行駛。
SUV是指運動型多用途汽車,即城郊多用途車。
具有一定的載貨能力,但是運動和舒適型並不突出。比較適合家庭使用。
⑥ 5款全球知名度最高的越野車,40歲能開上一款說明你已經很成功了
對於很多喜歡玩車的朋友來說,內心都有一個越野夢。夢想開著自己的dream car去突破極限,去探索未知的領域。當然工欲善其事,必先利其器。沒有一台出色的裝備你自然不敢去深度探索。國內越野文化這兩年剛剛興起,而在國外已經發展了很多年,已經有很多非常出色的越野車。今天就和大家一起了解一下全球知名度最高的5款越野車,40歲能開上一款說明你已經很成功了,接下來我們一起感受一下!
NO.5?Jeep
在我小的時候,越野車不叫做越野車,而是叫做吉普車。可見jeep這個品牌在越野領域是多麼的深入人心,這個品牌完全是按照越野車的標准打造。現在市面上熱賣的jeep自由光,jeep自由俠都帶有越野的一點味道。而更高端的jeep 牧馬人更是玩越野圈裡比較常見的車型。牧馬人的外型幾乎滿足了我們對於越野車的傳統印象,整個造型非常有辨識度,從前臉大燈組合和前保險杠,輪眉都是經典元素,搭載的V6全鋁發動機,最大功率209kw,峰值扭矩347牛米,強勁的動力輸出,完全可以滿足越野愛好者的樂趣。關鍵是門檻還不高,算是很多車主越野生涯的首選車型。
NO.4 路虎
說起路虎,和我們剛說完的jeep還有關系,在1948年的時候,路虎衛士的推出表明了英國人對於jeep的態度,那就是我們也能造出堅固強大的越野車。多年來路虎一直延續著這樣的印象。2016年路虎衛士一度停產,如今全新路虎衛士卷土重來,用71年的歷史再次證明自己仍然是世界上最好的越野車之一。外觀方面還是經典的矩形造型,但現在曲線已經更加圓滑。動力方面還是提供2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發動機,此外還有柴油發動機配置。最大功率最大可達293kw,峰值扭矩也可以達到640牛米,匹配8速手自一體變速箱,而且配備了四驅系統。但總之不管怎麼變,衛士的越野能力都毋庸置疑,在路虎的車型矩陣中,衛士越野一哥的位置還是沒人能夠取代的。
NO.3 賓士
說起賓士大G,可能它算是越野車中曝光率最高的車型,無論是品牌口碑還是該車的硬核實力都非常突出,而且大G在被網紅熱炒後,更成為了一款明星車型,擁有不少粉絲。很多明星都有大G雖然他們不一定開著它去越野。也許是大G太火,導致很多人都忘記了它其實越野性能也同樣強大。強勢的產品架構,機械差速鎖的配置讓它擁有更為出色的越野性能,當然耐操程度雖然不及那些傳統車型,但是賓士G級穿越大多數地形都是有其硬實力的。賓士大G外型方盒子的造型已經深入人心,重點是動力方面換裝了4.0L的雙渦輪增壓V8發動機,最大功率585馬力,峰值扭矩850牛米。加上賓士AMG Perfomance 4MATIC四驅系統。當然賓士G級的柴油發動機更是車載柴油發動機的巔峰,所以賓士G級是一輛既可以城市駕駛又能陪你越野沖鋒的神車。
NO.2 悍馬
說起悍馬,人們想到的第一印象就是軍車,確實在戰場上,悍馬為美軍立下了汗馬功勞。而在民用市場,雖然悍馬已經淡出市場多年,但根本不用懷疑它的越野能力。悍馬H2就繼承了悍馬家族標志性的前臉,外觀就透露出一種不同尋常的霸氣,曾經跟H2有過親密接觸,這輛車之大真的是突破了之前對於越野車的想像。空間非常寬裕。當然這輛車最大的有點還是耐造,畢竟在戰場上時,會遇到各種復雜的地形,悍馬都能在這種情況下如履平地。當然悍馬H1也是一款非常經典的車型,在悍馬公司也佔有不同尋常的地位。
NO.1 烏尼莫克
說起這個名字可能有些人會有點陌生,它其實也來自賓士,而且是一款非常強大的多用途越野車,這款車的造型看起來有些笨重,高聳的造型讓這輛車看起來就如同一個移動城堡一樣。好處就是離地間隙非常高,輪胎可以控制充氣和放氣,這樣無論是沙地還是碎石地,哪怕是涉水它都完全不怕。應對各種復雜地形都是駕輕就熟,內部空間分區很合理,類似房車。目前在國內的很多短視頻平台,已經有車主購買了這輛車,真的是讓人很羨慕。
以上就是5款在全球也名副其實的越野車型,你的dream car是哪一款呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 為什麼有些越野車3.8的還不如2.0T的馬力
你好。這個車輛的發動機動力。是一部分而且動力表現那就是另外一部分了。這個怎麼說呢?就比如說你是2.0t的。但它的變速箱啊,底盤啊,各方面。做的都非常好,所以說你看的動力強勁,但雖然有些車它排量大。但它車身底盤還有變速箱這一塊孝教的不是太好,這樣就會你感覺到就是他動力不好。所以說。這個不是一定的。
⑧ 那款越野車馬力最大
Baja 1000被認為是最強勁的越野車,為什麼呢?因為它幾乎能跨越任何路面到達任何地方,超級強勁的動力系統,800馬力的V8發動機,最高速度可以達到360公里/小時,它兼具著跑車的性能和SUV的強悍,你還能求什麼呢。可能唯一會感覺到一點遺憾的是它的外形吧,不過這也是仁者看仁,或許在冒險家的眼中這才是最合適的坐駕
⑨ SUV和越野主要區別在哪扭矩跟馬力越大越好嗎
我來個專業的吧,SUV是英文:Sports Utility Vehicle的簡寫,即「運動型多功能車」。 跟越野車是近親,但適應路況就是兩碼事了。具體來說,前者適應鋪裝路面(比如:柏油路等級以上,最下限在砂石路),後者適應非鋪裝路面,假如你去過一些偏遠農村見到的通村土路(經常只能是村裡的拖拉機或者工程挖機能走的那種),當然了,別跟我提越野車改裝,改裝越野車的下限很大,基本上能走在不是路的路上,但前提是要有足夠的銀子。後面一個問題更簡單,扭矩大,牽引力就大,馬力(是俗語)標准得稱:功率。功率越大,最高速限就高,比如145kw(千瓦、功率單位)的轎車,跑上200速度不費勁,但中國的交通法絕對不允。
⑩ suv越野車多少馬力合適
SUV 不是注重馬力 而是注重低速的扭矩發揮
相遇 越野能力越強 或者 能拉動重物越多的車 低速的扭矩就越集中
比如同樣一款2.0的發動機 所產生出的 動力標准相同
那麼這台發動機 可以在低速扭矩調教上 提升的很高 達到200nm甚至更高的扭矩
而扭矩拔高以後 功率自然會降低 單純的看109馬力 不能說明動力好壞
如果說一款109馬力的SUV 可能扭矩很充足 很有勁