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四驅越野車二手奧丁

發布時間: 2021-06-13 12:55:14

Ⅰ 誰知道奧丁這款這車怎麼樣

從帕拉丁取鑒多種元素,包括共用生產平台和生產線的奧丁,此前發動機序列也涵蓋很廣,2.4L汽油機、2.9L進口件組裝柴油機和3.2L原裝進口柴油機,類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機,除了價格可以做到更低和更高性價比之外,「自主」開發的意義也重了很多。 東風品牌在鄭州日產公司里佔有絕對股權優勢(51%),所以借用日產帕拉丁的東西也在情理之中。不過除了依舊保持的奧丁外觀,駕駛室內的門內側扶手做了下潛式改良,同時也加了很多冷金屬板造型,讓內飾提升了些亮度和觀感。『鄭州日產奧丁的外觀』外觀上,奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習慣帕拉丁的人,會覺得奧丁似曾相識,但卻耳目有別。而在上次就被改良的後懸掛,螺旋簧式5連桿結構依然強調更多的乘坐舒適性。這因為奧丁的定位更多是在城市,也更多針對城市用戶,可以用更便宜的價格(同比帕拉丁要少2萬元左右)買到同底盤和類似設計風格的SUV,的確有一定吸引力。另外,依舊可見的是奧丁方向盤上的NISSAN的LOGO,共線生產的痕跡得到「保留」和繼續突出。『鄭州日產奧丁的運動姿態』奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發動機是鄭州日產與德國BOSCH合作開發,相比其他汽油機型,具備更好的低轉速扭矩輸出和更好的燃油經濟性,同時柴油機相比汽油機,由於缸內直噴式技術,省略了火花塞等點火設備,可以兼顧更小體積和更輕質量。目前很多先進的柴油機,普遍採用電控高壓共軌技術,其中涉及幾項重要技術:高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環、二次噴射。

柴油機的「高壓」應該設計兩個方面。一個是類似汽油機的渦輪進氣「增壓技術」,大家熟悉的大眾邁騰1.8T、榮威1.8T、駿捷1.8T,其都是採用渦輪增壓器(TurboCharger),利用尾氣廢氣循環的能量來增壓「進氣」,提供進氣量以同時增加噴油量,來增加燃燒能量來提高功率。『鄭州日產奧丁的發動機』 柴油機為了提升功率,特別是大負荷時的扭矩和高轉速區的功率,也可以利用增壓技術。二是柴油機噴油壓力的「高壓技術」,其相比傳統柴油機要高出1.1倍,最高能達到145MPa,而傳統柴油機的噴油壓力一般在60-70 MPa,提高柴油噴油壓力,可以讓燃油更好的霧化,也就會更好的充分燃燒,目的之一其實也是省油。而「共軌」技術有別於傳統柴油機的噴油技術,傳統機型每個缸分別有各自的噴油歧管,獨立完成噴油噴射,其壓力和數量也就不盡相同;而共軌技術,實際上就是讓各個缸的噴油歧管統一成一個供油管,其提供同樣質量、同樣壓力的燃油給各個噴油嘴,如此讓每個缸得到盡可能一致的燃油和燃燒效能,達到燃燒效率的最優化。 『鄭州日產奧丁的內飾』同樣,採用「EGR廢氣中冷再循環技術」的ZD25TCR的目的是為了減低NOx排放。對於柴油機最大的排放毒素除了顆粒物就是NOx,如果在進氣中混入適量的「燃燒廢氣」,由於其惰性廢氣能減緩燃燒速度和降低最高燃燒溫度,所以可以起到減少 NOx的排放。同時該技術還得混合使用「中冷」技術,過高溫度的排氣在混合進氣後,會降低混合氣密度和進氣量,不僅達不到增加進氣量目的,還可能降低燃燒效能,所以需要冷卻EGR廢氣。二次噴射的目的也是為了減少NOx排放。在活塞膨脹沖程過程中,燃油發生二次噴射,把精確數量的燃油噴入廢氣中,其藉助廢氣中的殘余熱量達到氣化,然後進入EGR廢氣循環系統,達到減排NOx的目的。『鄭州日產奧丁的內飾』以上內容雖然生澀難懂,但是對於越來越強調技術的自主品牌而言,再多的晦澀也不為過。畢竟為節能、環保和安全的付出,消費者永遠都不會不買單。ZD25TCR柴油發動機,排量2.5升,最高功率80kW/3800rpm,最大扭矩260Nm/1600~2400rpm,有很好的低扭特性,以上參數在同級別柴油機里算是中上水平。『鄭州日產奧丁的內飾』鄭州日產ZD25TCR柴油發動機也確有自己的高招,除了採用日本技術和博世合作外,其機型也在海外市場被廣泛使用,質量可靠,且經過「高原、高溫、高寒」等三高標定,通過25000公里耐久試驗。另外,其雙獨立螺旋進氣道、DOC機外凈化等結構,也都同步領先其他對手。唯一遺憾的是其排放只有國三標准,一時進入不了北京市場。 實際駕駛時,與之前的奧丁頗為類似,除了較為惱人的噪音——柴油發動機的特點,一般都要比汽油機噪音大。怠速設定比較穩定,駕駛倉內還算安靜,聲線均勻,但是在車外,可以明顯聽到來自發動機的躁動,很像一輛輕卡停靠旁邊。不過發動機相應採取了隔音棉等處理,所以相對聲音小了很多。在時速100公里/時下行駛,車內和副駕交談基本不用擴高聲量——對比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。 『鄭州日產奧丁的運動姿態』換檔機構依然是5前進檔高檔把風格,第5檔行程稍長,整體入檔比較順暢;離合器的接合點有些高,需要開始時適應一段時間,而且力度比較輕,和日系車風格很像。一檔起步,掛入二檔,有賴於扭矩的表現,轉速提升較快,不過要適當深踩油門,發動機轉速一直維持在3000轉/時左右,車速保持在100`120公里/時之間,以保持動力輸出的同時,達到節油目的——其實柴油發動機機的轉速一般都會比汽油機低,能保持在4000轉以上的畢竟算少數。廠方給出的標定值,滿載狀態下百公里綜合油耗不大於8.5L,50Km等速工況油耗僅為4.2L。試駕中,油燈亮起,我們仍舊堅持跑了30多公里,而且很心裡感覺踏實。『鄭州日產奧丁的內飾細節』 對於四驅的SUV而言,最好玩的應該算是四驅了。奧丁的驅動變檔撥扭在方向盤右下方,操作形式簡單明了,分為2H 、4H和4L三種形式。為了安全切換,從4H到4L,需要停車並踩下離合器踏板,然後可以聽到軸間差速齒輪的較為清脆的動作聲音。四驅模式下,在高坡路面或越野路面,可以繼續切換到4L模式,奧丁良好的低扭特性,對於越野人來說,會非常有挑戰性。 5月底,奧丁2.5L柴油版正式,推出13.98萬元的兩驅版和15.98萬元的四驅版,排放都達到國Ⅲ標准。鄭州日產在SUV領域,擁有了NISSAN和東風兩種品牌作戰,覆蓋了這一市場11.98~29.98萬的價位區間。『鄭州日產奧丁的外觀細節』對於柴油車,目前北京上牌「困難」,而且國三的車型在北京也已經禁售了。所以試駕的奧丁柴油車,與北京消費者暫且無緣。不過奧丁節油性和更好的性價比,讓二三線城市的購車者多了選擇空間。企業相關人員表示,雖然價格未出,但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬元——16萬元左右的價格,應該相對比較合適?!算上與帕拉丁共線、眾多配件通用的優勢,奧丁應該會受到一些人的青睞。

Ⅱ 奧丁越野車電子4驅故障燈老閃掛不上

你好,這需要你去維修點用電腦檢測儀,對車輛四驅系統進行檢查,你車輛故障燈亮了,肯定車輛四驅電腦已經檢查出故障大概位置了,需要用檢測儀讀出故障數據,進行針對性維修,你也可以把電腦讀出故障碼用手機拍下來傳給我們,我們幫助你分析故障原因,希望能幫助你,一般都是有感測器不良或接頭出故障的。希望能給你參考【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】

Ⅲ 二手四驅車什麼牌子好

霸道、陸地巡洋艦、Jeep牧馬人,尼桑巡邏兵, 豐田HILUX SR5

Ⅳ 20W以下越野性能最好的車

20w以下越野性能最好的應該是進口的鈴木的吉姆尼,14w多,改裝過的吉姆尼越野性能甚至強於牧馬人,因為吉姆尼車身比較小,軸距短,通過性極佳。不過缺點是空間很小,屬於大玩具。不推薦作為家用車。
家用的話越野性能最好的應該是逍客的四驅版,逍客的四驅採用的是和奇駿同樣的四驅系統,其四輪配有電子限滑功能,脫困性同級別最強,能過高強度的交叉軸,沒有之一。
或者買長城的哈弗H5,2.0T柴油四驅型,15w多,花3000塊錢加轉一把後橋差速鎖,即可達到強大的脫困性。
還有上汽的榮威W5,1.8T四驅乞丐版也是20w以內,非承載式車身,四驅也很強悍。不過國產的這兩款車缺點都是公路性能偏弱。
實際上20w以下偏向越野的車一般性能都比較一般。自駕游而已,真的不用太能越野的。

Ⅳ 我想買個10萬左右的二手越野車

選四驅的放心一些.十萬左右也沒有必要買二手車,哈弗不錯呀,還有江鈴X6,X9這些車都比你買二手車強,想省油的話你還可以選柴油型的呢.

Ⅵ 越野車最便宜的四驅,越野性能好,便宜什麼牌子都行

長城哈弗H3 報價:9.28-15.88 萬長城哈弗H5 報價:9.28-16.88 萬優點:外觀很霸氣,很對得起它的價格,質量很不錯,鈑金還不算很薄。獨立懸掛,提高了越野的性能,柴油2.0T的,很省油。 缺點:不知道這自動變速器質量好嗎?承受最大扭力是多少呀?這輪圈也太普通了吧,是不是也多元化點呀?但油漆質量好像不是很好,漆很薄。 綜述:很願意買的車,希望這品牌越做越好,我很支持國貨。現在是越野時代了,環境,天氣,災難太多太多... 感謝採納!!!

Ⅶ 5萬以內的越野四驅二手車有哪些

據我了解,現在5萬以內的四驅二手車很少,只有9幾年的切諾基在5萬以里,並且有手動四驅,和自動檔六缸四驅的,這些車型
因年頭太長,車況太差,對於越野車來說就是用的話也要經常維修,我個人認為要買越野車應該選
一個車況較好的這樣越野車的性能才能顯現出來。

Ⅷ 奧丁越野車四驅變速器為什麼一檔和二檔難掛是什麼原因

我想應該是波箱裡面有問題,不知你踩離合器的時候有沒有踩到位。,你的車是什麼車呀,開了多久了,你是老手還是新手,你應該到修理廠去解決這個問題,你拿車的時候好掛嗎,還是過了幾天就難掛了,如果是這樣沒過很長時間,你可以去找那個修理廠,

Ⅸ 便宜的二手老款四驅越野車有哪些

說到三凌越野車,我不得不承認他是我心中最經典的越野車了!我目前看到最早的是92款的V32 4G54發動機的三凌吉普越野車。V31 4G64發動機、V33 6缸的、V73 6G72 6缸發動機,這車警車大家見的不少吧!歐藍德、三凌越野車這些車都是有四驅的!目前有賣的只有V33 6G72帕傑羅和歐藍德賣。賣的也有國產和進口的。現在的獵豹拿的就是以前三凌的生產線生產的!所以現在的獵豹都是仿製三凌的!三凌越野車在小日本用了幾年後他們不用了,大量偷渡到我國,還有幾款車是對歐美生產的,所以在我國很少!不得不承認三凌越野車好,因為我看到一台已經16年 了,什麼都沒修,年檢一上去就過了,我相信國產的做不到吧!

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