老外自製越野車
『壹』 自製鋼管越野車
差距還是很大呀,看老外的鋼管車
車型:手工鋼管攀岩車
發動機:康明斯6BT 5.9L發動機
變速箱:NV4500
分動箱:NP205
懸架(前/後):四連桿。KING 1.6英寸液壓避振/四連桿。KING 1.6英寸液壓避
車橋(前/後):2.5噸轉向驅動橋,液壓轉向/2.5噸轉向驅動橋,液壓轉向
傳動比:6.72:1
輪轂:24X12
輪胎:16.9/24-52農業用拖拉機輪胎
這輛攀岩車是全手工製做,車身用1 5/8X0.12英寸鋼管彎制。焊接30加侖油箱。裝有四隻52英寸的拖拉機輪胎。
前面儀表分別檢測燃油量、冷卻水溫和發電機電壓。還可以方便的控制後輪轉向及四支避振器硬度。前面裝有WARN9000I絞盤。兩條行程限制帶可以防止避振器被拉斷。
這是台平時只用在載重車上的康明斯渦輪增壓柴油發動機。
『貳』 悍馬與北京吉普有什麼不同
焊馬的改裝行更高........
可以自由的改裝~~!還有就是馬力...
耗油...外觀....都比北京吉普強多了..........
『叄』 自製越野車發動機放在什麼位置更好
建議前置機,安全系數高, 希望我的回答能夠幫助你,祝你用車愉快!
『肆』 我想自製一輛越野卡丁車,柴油發動機12馬力的,四區的,
我自己做過一輛大型卡丁車(也可以說是小型越野車),2座、後驅、4輪獨立懸掛、前懸掛採用的橫向推桿水平懸掛,我只是用的宗申摩托上面的125發動機,起步的時候後輪能空轉幾圈。我自己用業余時間做了差不多半個月吧,現在想想其實挺簡單的。如果真想做,建議先准備必要的零件(比如發動機),然後准備設計框架(盡量多採用3角支撐),發動機上面的安裝座的孔距要設計進去,空間要夠,然後設計前後懸掛,前懸掛設計的時候需要把轉向機的拉桿算進去,不然會礙事,然後安裝剎車泵總成,排擋桿,油門踏板、剎車踏板、離合踏板等等一些小零件。如果做鋼管車的話很簡單,一輛車最麻煩的就是外殼,我沒時間做外殼,所以就湊合玩了。最後總結:其實做一鋼管車,只是需要設計一下框架和懸掛,其他零件去拆車廠買也不貴,自己做零件的話投資太大。 純手工打字,望採納。有問題的話可以問我,我其實也就是個業余的,能幫就幫你。
『伍』 有個老外越野車mv在沙漠開著很酷的越野車帶著一個美女最後到了飯店叫什麼
龍門客棧。加州旅館
『陸』 想自製一輛越野車(方向盤四輪的如圖)。。車的外殼用什麼材料做呢
車的外殼可以用薄鋼板和玻璃纖維等材料製作。
可以在鋼材市場購買1毫米左右的薄的熱軋鋼板多塊,根據自己對外形設計的需要,用手工敲制或用沖床或壓床等大型設備,沖壓出車輛外殼。然後再用螺栓將車殼固定在車架上,鋼板連接處可採用二氧化碳保護焊將它們連接起來。也可以先設計出車輛外殼的模型,用木頭製做車殼外形的模具,然後用玻璃纖維在塗覆在木頭模型上,製造出整體車殼。
對汽車的一些裝飾件,可以到汽車配件市場上根據自己的需要購買一些現在的成品,然它們進行安裝。
最後將車殼刮灰塗漆。即可獲得上圖中車輛的外殼了。
擋風玻璃和車的頂篷也可以汽車配件市場上購買到現成的產品,進行安裝即可。
● 希望我的回答能對你有所幫助,如有什麼不明白的,可以繼續追問。
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『柒』 為什麼說老外的「作」是最高境界的「作」
小時候暑假,很好奇家裡的插座(通電狀態)里的銅芯看起來跟不通電的相比也沒什麼異樣,於是拿已經沒有木柄了的一字起插進去試試,立馬半邊身子從手到腳巨麻,還好手立即被彈開了。這才意識到,我靠,電這么厲害!可是一字起還在上面插著,出於防止家裡人不小心被電到的考量,於是打算拿下來。於是又是半邊身子巨麻,手被彈開。還好最後思量再三用鉗子夾著拔下來了。後來才感慨,我能活到現在真是走了狗屎運了。
『捌』 越野車上貼的外國人叫什麼
什麼樣子?服裝之類的用的最多的就是切格瓦拉。
『玖』 自製越野車用什麼管做架子
直徑28的 無縫鋼管