林肯越野視頻欣賞

❶ 林肯越野車的圖片

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林肯領航員

林肯的SUV中國不是很多

❷ 林肯Mkx適合重度越野嗎

林肯Mkx車型屬於承載底盤的城市型SUV，主要側重於家用，是不適合重度越野 重度越野的話還是應該考慮非承載底盤的越野型SUV車型。

❸ 林肯mkc的越野功能怎樣

太差了

❹ 【車主點評:林肯MKC 大空間 馬力足 越野性能超棒】

#選車理由 一直認為林肯車是比較費油，而且整車是比較老氣的，但是當我看見mkc的時候，我感覺他改變了很多我對林肯車的想法，很年輕也很帥氣，也很感覺很高級，試駕了兩次之後直接就定了。#最滿意 目前最滿意的地方就是比較帥氣，年輕的外觀還有比較高的回頭率，而且整車越野性能比較強，動力十足，空間還比較給力。#最不滿意 目前沒有感覺特別不滿意的地方，整體舒適性還是比較高的，就是剛提車的時候味道稍微大一些，不過目前已經得到很大的改善。#空間 整體空間很大，無論是前排還是後排空間都很足，家人也都很滿意，後排的座椅也可以調整，這是比較難得的，而且後備箱的空間超大。#外觀 外觀年輕時尚，而且車標非常具有辨識度，整車線條非常優美，渾然一體，特別像一頭小野獸。#內飾 內飾簡約大方，而且很多設置比如說儲物盒很多設置的都很合理，整車座椅都是真皮座椅，音響效果也非常不錯。#動力 動力是我選這款車的比較重要的一個原因，起步很平穩，而且幾乎沒有什麼頓挫，推背感也比較強，速度很快就能上來。#操控 整體操控性還是比較OK的，底盤比較扎實，穩定性好，轉彎幾乎沒有什麼側傾，而且上手比較快。#舒適性 舒適性給滿分，座椅有加熱功能，真皮座椅坐起來還是比較爽的。在高速上的時候封閉性也比較好，風噪路噪都比較小。#油耗 整車油耗確實比同級別的車來說會高一些，但是目前也是能接受的，目前耗油百公里在10~12之間。

❺ ds 7越野和長安林肯怎麼選

ds7越野和長安林肯個人認為都是屬於小眾車子，維修保養和保值性方面不是很有優勢，建議考慮同價位其它主流保有量大的車子。

❻ 林肯領航員這車的越野性能如何

車重不是問題，而且他的動力和油耗可以彌補車重的不足，你如果不越野的話當然可以。但是你研究下他的懸掛，還有車身，這個車絕對不能吃苦。也就是說是一個非常偏向城市的SUV。我喜歡極限，不知道你的米足不足，如果米足的話，考慮攬勝，如果米不足的話考慮途銳，如果你就喜歡城市，不喜歡越野的話，這個還是比較好的。這個車真的不能越野（極限的）即使是Q7或者X5這樣的車過個土路還可以。不是車大的問題，是設計的問題，如果開這個車出去越野，你真的會看不到別人尾燈的。

❼ 林肯領航員的越野性能如何

在沒有切換四驅模式前提下，領航員僅僅使用怠速就輕松攀爬上多級台階平台。490N/m的扭矩比我們想像中的要強悍不少。雖然領航員的接近角和離去角相對真正的越野車來說小了不少，但是面對這樣比較陡峭的台階時候還能比較輕松面對，日常也就夠用了。

切換到四驅低速爬坡擋之後車輛必須在土地上行駛，因為內外輪的差速沒有那麼多了，在鋪裝路上行駛會產生轉不過彎的情況。）停車，入N擋，切換至4L模式，三秒之後儀表盤顯示4L切換完畢，可以開始爬坡了。

Control Trac 4驅系統通過儀錶板上的旋鈕進行切換，驅動模式包括2輪、自動4×4、4×4 High和4×4 Low。牽引力控制系統能夠電子檢測車輪是否打滑，當後輪在冰面上打滑的時候全部動力輸出到前輪。林肯領航員擁有真正意義上的高傳輸效率，提供2輪高速、自動控制全輪驅動和4輪低速的驅動模式設置。或許有人覺得牽引力控制系統對車輪打滑的反應存在稍許滯後，不過一旦進入特殊調整狀態林肯領航員肯定能夠解決打滑的問題。

4L模式下，發動機聲音變的低沉，車輛怠速也相應提高了幾百轉，油門相應變得非常遲鈍，深踩一半之後車輛徐徐前進，轉速保持在1700～3500最佳扭矩爆發區間內，車輛以大概15公里的速度開始爬坡。高高的視線位置可以讓選擇路線變的輕松，65厚扁平率的輪胎可以過濾掉幾乎所有小石頭的震動，在車內你僅僅能感到到車身角度的變化。輕松征服測試山頭。

4L模式還有另一種用處那就是「陡坡緩降」，發動機牽引力把下坡車速可以嚴格的限制在20公里以內，一些不是很陡的地方你甚至不用踩剎車就可以通過。

需要強調的是，回到鋪裝道路之後一定要立刻切換回2WD或者A4WD（全時四驅模式），否則的會造成轉向系統負荷過大。

❽ 年輕小伙開林肯越野車有什麼氣質

摩托車有個屁氣質，要氣質就開林肯轎車和越野車，推薦林肯宇航員，一百來萬。

❾ 林肯越野系列中最大最豪華配置車型及圖片

新林肯前臉可難看！建議你買老款領航員！車大！排場大！氣場大！面子大！