汽車越野需要改裝嗎

① 我發現很多人玩越野都要改裝，原裝車有沒有適合越野的

很多朋友買了車之後都會開著自己的愛車去進行越野，享受越野帶來的刺激和快樂，然而河南鍇固改裝師傅想跟大家說的是並非每個原裝車都適合去越野，畢竟有些車不適合在惡劣的環境里前行否則將可能導致車輛的損壞。因此，大家在買車前一定要考慮好自己的需求，或者咨詢下車輛是否可以改裝。

② 硬派越野車需要改裝嗎

看改什麼了，在性能上通過改裝來超越原設計，基本都會出現顧此失彼的問題，導致問題復雜化。而簡單的加強也不違規，換個同尺寸的越野輪胎、加一對可拆的射燈這都不是什麼大事兒。

③ 改裝越野車需要辦理那些手續

基本上，可以肯定地說很難取得合法身份。如改裝車想獲得合法的身份，看看《道路交通安全法實施條例》第六條是如何規定的，「已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：（一）改變機動車車身顏色的；（二）更換發動機的；（三）更換車身或者車架的；（四）因質量有問題，製造廠更換整車的……」。
也就是說改裝車要取得合法的身份，要提交《機動車變更登記申請表》、機動車安全技術檢驗合格證明，機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證和改裝後汽車的標准照片，然後到車管所辦手續，這並不好辦理。
只要事前申請變更，改裝後檢驗合格，到車管所辦理手續，通得過就是合法的了。雖是寥寥幾個字，可要實現並不容易，各顯神通，就看車主的本事了，如果改裝得到官方的認可，就不必像筆者的朋友那樣擔心被交警按非法改裝條款罰款了。

④ 越野車需要改裝懸掛系統嗎

你好，如果想增加越野車性能，那麼你可以改裝懸掛，如果只是正常行駛不建議改裝，改裝費用大，如果改裝不好，後期的問題比較多。

⑤ 越野改裝和賽車改裝一樣嗎

不一樣！漂移改裝懸掛是強調剛性改裝！而越野則是增大車輛離地間息！而引擎方面一個是強調直線動力輸出，而越野則是扭力的輸出

⑥ 越野車在野外生存需要什麼改裝器件

"a.在翻山越嶺途中，翻車是常見的，絞盤可以代替吊機把翻車拉正，但必須鉤在能受力的位置，不然的話會加大車身的損壞。

b.沼澤地並不可怕，但如果有地下水不斷冒出那就必須馬上用絞盤拉出，因為水位上升速度十分快。

c.野外回收車除了本身必須是全輪驅動以外，還至少要有前後兩個絞盤。該車的前面是WARNXD9000，拉力達4100公斤，後面的是PTO油壓絞盤，拉力更達9500公斤，而且車尾還有一個拖車架。

d.Discovery在沒有換上MT越野輪胎、也沒有加高懸掛系統和差速鎖時，越野車能力並沒有想像中的好，十分容易被卡住。

e.進入沙河前（河底是沙子），除了要鎖上差速器外，絞盤也應該盡早拿出。汽車改裝防水裝置也是必需的。

f.豐田4500擁有很大的馬力，加入前後差速器鎖登坡力可達100%（45度）但由於車身太重，
在沼澤地很容易給卡住，街道用的MT輪胎無法自行脫離泥坑，非要用絞盤不可。

g.在沙漠陷入沙坑裡，如果不是太深可以用拉力布帶把車拉出，但如果陷入太深就一定要用絞盤，不然的話兩車會同時沉下去。

h.在登上45度(1:1)濕滑的草坡時，豐田LC70也要靠絞盤，而且加用滑輪把拉力加大了一倍。在過山底V谷時可用上沙漠橋幫助跨過V谷。

i.在急流下，絞盤是惟一有效的救車工具，因為HiLiftJACK無法下手沙漠板又會給水流沖走。

⑦ 不改不能越野嗎要是這樣這車買不買沒啥意思！

對於有些硬派越野車不改裝也同樣能夠進行越野，例如三菱帕傑羅、普拉多、北京BJ40等。只不過玩兒深度越野，也就是專業越野就需要進行改造，改造是為了提升駕乘人員的安全、車輛安全、車輛通過性等為目的。改造主要是針對防滾架、涉水喉、底護板、7.8噸級前後橋、絞盤、氮氣罐鉸牙減震器、行車電腦和導航、加大輪胎等，如果越野條件不需要這些裝備，就沒有必要進行改造。

⑧ 改裝一部越野車需要怎麼改改什麼

比較普遍的是改排氣、加裝絞盤、強化懸掛、、比較高檔點的車子的車主還會加強防水性、、我知道的大概就這么多、、

⑨ 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。

⑩ 越野改裝都要改哪裡，你怎麼看

如果你擁有了一輛硬派越野車，那麼恭喜你，你已經實現了大部分男人心中的夢想！但是，即便你擁有了一輛越野車，也只能算是敲開了越野圈的大門。因為一些原廠的越野車都是偏均衡的調校，它們雖然具備一定的越野能力，但是這個能力畢竟還是有限的，所以如果你想開著它逢山開路，遇水搭橋，就只有通過一定的改裝才能夠激發出它最強的模式！

總而言之，想要越野玩的好，改裝一定少不了！但需要注意的是，越野改裝並不是隨便加裝一個部件那麼簡單的，車輛後期的調校也是至關重要！另外，改裝也並不是改得越多越好，關鍵是要適合自己，改裝之前根據自己的使用環境，來判斷一下哪些是必改的，哪些是沒必要改的，因為一入改裝深似海，畢竟這東西還是挺燒錢的。