越野摩托車klx怎麼樣

1. 我想買一個好的越野摩托車。什麼牌子的好啊請大家幫幫忙啊。。。

越野摩托車？太多了！

家用就不要用越野車了 你會蛋疼的 ....

真心不推薦 如果你一定要

那就5W 水貨寶馬的吧 哪一款我不是很記得了 不過舒適度很高

2. 關於川崎KLX450R越野摩托車 求你們說說他的缺點 這車總體來說 怎麼樣

缺點就是太貴！性價比不高 本田CRF450 和雅馬哈WR450 還有川崎的KX450 我會選 WR 准新車才 ￥80000

3. 越野沙灘車和越野摩托哪個越野性能好比如 春風X5和川崎KLX250 哪個越野性能好

沙灘車也叫全地形車，可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。

越野摩托的特點是超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

越野性能通常強調通過性、安全性、耐用性。綜合考慮沙灘車應該有優勢。當然還要看lz用途是什麼，如果有些指標不要求考慮那麼多則另當別論。

4. 購買川崎KLX250越野摩托車應注意什麼

原裝碟剎 避震 空氣過濾器 .車胎可以換.就無所謂了

5. 價值七千元的klx二手越野摩托車發動機有點問題還能管這個價嗎

摩托車難啟動的故障一般都發生在寒冷的冬季，然而在炎熱的盛夏卻不時也有此故障發生，令人費解。為解開這個疑問，現對迷你摩托車發動機熱車時的各種技術狀態以及有關注意事項進行簡要的分析，供大家參考。

進入盛夏季節，大氣溫度一般都在30℃以上。由於環境溫度的變化，發動機的散熱性能變差，尤其在城市、鄉鎮道路的交通繁忙地段，迷你摩托車常處於開開停停的狀態。若遇爬坡、過橋，迷你摩托車發動機的工況將更加惡劣，其實際狀態是：車速低而發動機轉速高，其冷卻風量相應減少，還有的迷你摩托車高速行駛後突然因故緊急停車等等。以上幾種車況都會使發動機的熱負荷急劇增加，多餘的熱量難以散發。此時，汽缸蓋罩內的溫度迅速升高，進氣溫度約在70℃-80℃間，化油器浮子室的溫度可達70℃左右，空氣密度急劇下降。而燃油在高溫環境下迅速蒸發，並處於較為活潑的准氣化狀態。發動機若停止運轉，化油器、進氣道和燃燒室等零件得不到有效的冷卻，再次啟動時，途經這部分的空氣，瞬間轉變成為高溫氣體。這些高溫氣體一方面受熱膨脹密度下降，使混合氣中汽油所佔比例增大；另一方面，高溫氣體又使得汽油的汽化條件變好，從而在燃燒室內形成了過濃的混合氣。這種過濃的混合氣因缺乏燃燒時所需的氧氣而不易被點燃或只能被局部點燃，因而發動機一下子難以啟動。況且，在高溫條件下，點火線圈銅線的電阻系數也會增加，致使點火線圈在初級線組中的電流減少，次級線組中的感應電壓降低，使火花塞發出的火花不夠強烈；若火花塞電極部位聚有積炭未能及時清除的話，汽缸內的混合氣將會難以點燃，造成啟動困難或完全不能啟動。另外還有一個不引人注意的是，汽油在夏季極易產生「氣阻」現象，它也是熱車難啟動的主要原因之一。

眾所周知，汽油在生產、灌裝、儲運和加註過程中，不可避免地要包溶一部分空氣。車輛在行駛時，燃油箱中的汽油會隨著曲折起伏的各種道路不斷地來回濺盪，油箱空間的空氣被包溶。吸附在油管壁上的空氣在汽油流動時被捲入汽油，這些空氣在汽油中形成肉眼看不見的空氣泡，同時氣泡內又包含汽油。氣泡內的氣相和液相容積比小，因而氣泡中的汽油蒸氣壓接近相應溫度和容積比下的飽和蒸氣壓，氣泡的尺寸與液體流動的壓力相平衡。外界溫度不高或大氣壓不太低時，蒸氣－空氣泡不會顯著地影響汽油的流動或泵送性。當氣溫升高（尤其是南方地區）或外界的大氣壓力偏低（如高原地區）時，蒸氣－空氣泡隨之脹大。當汽油飽和蒸氣壓偏高時，氣泡內的汽油蒸發速度就會加快，這一脹大現象將更趨明顯。這時汽油管的折彎處因為渦流負壓的作用，較易形成大量的蒸氣－空氣泡。當蒸氣－空氣泡脹大到與其管道直徑相同時，就形成了「氣阻」現象，此時汽油停止流動，發動機當然就無法啟動了。一般情況下，裝有汽油泵結構的迷你摩托車和燃油箱與化油器連接的燃油管長度較長的車輛（如踏板車），比較容易發生此現象。

在尋找熱車難啟動故障的原因時，應注意觀察迷你摩托車發動機是在什麼情況下熄火的：若是突然熄火，且在熄火瞬間伴隨排氣管放炮現象，一般為點火系的故障；如是逐漸熄火，且在熄火前明顯感到發動機無力，一般為供油系故障。對此，應對車輛進行適當的維護保養和合理靈活地使用，以避免此類故障的發生。為此，廣大用戶和車迷朋友應切記以下幾點注意事項：

（1）高速或長途行駛中的迷你摩托車需要停車前，必須按序退檔降低車速，使發動機的負荷逐漸下降、高溫熱量基本散發後才能停車（以觸摸曲軸箱機件不燙手為准）。

除非緊急情況，應盡量避免高速行駛過程中突然緊急停車。

（2）盛夏季節，應多在高檔位中等速度下行駛，可將油門加到經濟車速上限的10%，當車速下降至經濟車速下限的10%時，再繼續緩加油門至經濟車速上限的10%，使車輛始終處於低、中、高速和高、中、低速的循環工況。這樣，既充分利用了車輛的慣性節省一部分燃料，又可以使發動機各部分零件經常處於「承載」與「卸載」的變化之中，零件不會過熱，發動機從中也得到了合理的冷卻。

（3）迷你摩托車如需長途行駛，除合理利用慣性滑行外，還應避免在中、午前後間乘騎。因為中午時分陽光曝曬，柏油馬路或混凝土路面的溫度可達40℃-50℃，它會使進氣溫度突然升高，空氣密度驟然下降，從而導致可燃混合氣過濃，造成發動機啟動困難。

（4）為避免發動機過熱，需經常拭凈發動機曲軸箱外殼，清除發動機（主要是散熱片）外殼上的污垢、泥土等臟物。對行駛數萬公里以上的車輛，在進入夏季前應進行適當的維護保養，及時清除燃燒室、火花塞、活塞頂和活塞環等部位的積炭。如是二沖程車還應去除排氣消音器筒內的積炭，將熱車難啟動的故障隱患消滅在萌芽狀態。

（5）經常保養清潔空氣濾清器濾芯，以減少進氣阻力，使之保持良好的技術狀態。每日行車前必須檢查機油油位，但不可加得過多以免增加曲軸的運轉阻力，影響曲軸箱的散熱。最好在進入夏季前更換新的選型機油，其粘度等級要滿足當地最高氣溫的需要（極個別高溫地區，建議選用粘度等級為SAE-20W/50的機油）。應注意不同牌號、不同粘度的機油不可混加，否則會使機油產生化學反應而氧化變質，導致潤滑效果變差，從而引起發動機過熱，最終造成熱車啟動困難。

（6）由於過濃混合氣需要較高的點火電壓，故不易點燃。此時可採用節氣門全開使混合氣相應變稀的方法啟動。發動機啟動後可在短時間內採用提高怠速轉速的方法（即比標准怠速轉速略高的轉速）一直到引擎的轉速穩定為止。為保證合理的空燃比，使之與發動機工況相匹配，應對二沖程發動機的化油器進行適當的調整。正常情況下，環境溫度每上升5℃（以20℃為基準），化油器配氣螺釘則需按原標准返迴圈數再退出0.25～0.5圈。化油器配氣螺釘的實際調整圈數，應以冷車啟動後加油門不熄火為准。

（7）為避免迷你摩托車進入盛夏時產生氣阻現象，需保持燃油箱的燃油容積在70％以上，做到勤加汽油、不空燃油箱。並盡量選擇平坦寬闊的道路行駛，減少汽油在燃油箱內的劇烈濺盪。同時注意檢查燃油橡膠軟管與化油器的連接轉彎處是否有癟折現象，從根本上杜絕氣阻現象的產生。

（8）若啟動數次失敗後，應趁熱車狀態測量磁電機點火線圈、觸發線圈和高壓包等電氣零件的電阻值並作好記錄，待機件完全冷卻後再復測一遍。如所測電氣零件在冷態與熱態時相差較大，則表明該零件的絕緣性能變差，應予更換。經檢查若不是電氣故障，可將車輛推到陰涼通風處等發動機充分冷卻後再行啟動。

6. 鑫源150越野摩托車性能咋樣

好是好，就是很多配件達不到越野的標准，我以前有過一輛，結果下場地把後避震弄斷了，連續下了3天結果減震全部漏油！悲憤啊，發動機馬力還是可以，你買了以後只要改裝一些配件就好了撒

7. 宗申125越野摩托車質量到底咋樣

在國產車里算上成產品了，畢竟他們還有自己的車隊，對於技術提升都是好事。

8. 競技版越野摩托車哪個好

鑫源x2吧，如果想弄進口的話這個價格一輛二手的klx250也比較不錯了