尼桑途樂40越野車如何
『壹』 途樂怎麼樣值得買嗎
途樂作為一款SUV車型，具有車身堅固和性能可靠的特點，值得購買。
途樂採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性，不過仍然延續非承載式車身。擁有並線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、360°全景影像、前排座椅加熱/通風，後排座椅加熱以及後排顯示屏等等配置。
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途樂的性能優點：
途樂車型全新車型搭載一台4.0L V6自然吸氣發動機，其最大功率為279馬力，峰值扭矩為394牛·米。傳動方面匹配7速自動變速箱。
途樂作為一款硬派全尺寸SUV，採用了非承載是車身機關，先後懸架均為看重操作性的雙叉臂式獨立懸架。轉彎直徑12.6米，油箱容積 100+40L。挨近角34.3°，拜別角26.2°，最小離地間隙273㎜。 全時四驅，非承載式車身，前後雙叉臂獨立懸掛，中心限滑差速鎖，後橋差速鎖，7速手自一體變速箱。
『貳』 日產途樂怎麼樣
要知道，途樂的歷史非常悠久。當年老途樂Y60時代，它的對手可是豐田著名的陸地巡洋艦LC80早期型。粗壯的大梁、粗壯的車橋車軸、源自中巴車的變速箱……無一不是「設計過量」的體現。就為了一個目的：在野外能連續高強度工作而不趴窩。
老途樂Y60因此在專業越野玩家圈子裡擁有非常高的口碑！俗稱「日產老坦克」。後來的小改款Y61更是在Y60基礎上做了大量的細節補強和加固，原本就堅固的令人發指的底盤再次加強。Y61可是聯合國戰地視察用車！可靠性可想而知！
現在的途樂已經發展到了Y62時代，前後獨立懸掛的採用，讓途樂的定位，從「野地大型工具車」往高端越野轉型，車體的堅固和粗壯風格依然保持。如今它的對手是豐田全新一代的陸地巡洋艦LC200.
『叄』 尼桑途樂越野車4.0中規車是日本本土產的嗎
您好，中規版的途樂是日本產的！是由日產車體公司九州生產的！
『肆』 20款尼桑途樂越野王者
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 尼桑途樂越野車如何
還好吧。
有那些錢，不如買性價比更高的 豐田漢拉達，普拉多，或者新出的本田冠道。
推薦本田冠道，外形時尚，空間超大。配置非常高。
『陸』 日產尼桑途樂怎麼樣
新途樂在去年年初發布,力圖在保留硬派越野車風格的同時,引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部採用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪qx56同平台,但側重點有些不同,途樂更側重於越野(帶中、後鎖)。
越野性能方面,新途樂保持了非承載式車身的結構,但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是「全地形能手」。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。
與此同時,新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(hbmc),隨時根據路面反饋,對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統,以及日產獨到的b-lsd限滑裝置,都是標配
『柒』 途樂這款車，到底怎麼樣呢
平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。
前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。
2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。
相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？
『捌』 日產途樂怎麼樣動力
日產途樂作為一款常見的suv車型，大家對日產途樂是比較熟悉的，在日常生活中我們也是會經常見到日產途樂的，日常代步選擇日產途樂是不錯的，但是要說具體日產途樂的動力表現，大家並不太了解，下面就讓我們一起看看日產途樂百公里加速幾秒。
一、日產途樂百公里加速幾秒h2>
『玖』 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣
首先，途樂越野性能很好，質量也很可靠。
油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。
動力強勁，爬坡有力。
操控好，舒適度也不錯。
內飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。