拉力車和越野車的區別

1. 拉力摩托和旅行摩托有什麼區別 希望說的詳細點

1.從舒適度來講，旅行摩托是專為旅行所設計的，所以會更加舒適。

2.從速度來講，拉力摩托重點在競技，它的坐姿和動力等都是按照競技來設計的。比如減小風阻（坐墊就比較高）、極高的加速度（大動力高油耗）和較高的越野能力（車架較高）。

3.從經濟性來講，旅行摩托耗油量會更低，更加經濟一些。

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摩托注意事項

1、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

2、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

3、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

4、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。

5、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。

6、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

旅行必備清單

工具類

10、12、14、17號扳手，套桶扳手、起子、氣壓打氣桶、翹棍、鉗子、電線、火花塞扳子、活動扳手、榔頭、拖車繩、沙手套。

備件類

火花塞、油門線、離合線、保險絲、電瓶夾子、鏈條、小飛、後剎車片一副，前後內胎一副，大燈燈泡一個。

保養用品

鏈條油、黃油、全合成機油一瓶（進入山區和高原地區後更換）

野營用品

睡袋、帳篷、地墊、飯盒、打伙機油、火柴、雨衣、膠鞋、頭燈、手電筒、信號燈、煙火、無線電、乾燥劑、整張鋁膜、膠帶、松緊繩、彈性網兜、指南針、放大鏡、地圖、放水手套、電池。

參考資料：網路-摩托網路-旅行摩托

2. 賽車中的場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別

1. 場地賽 比賽在固定的場地內進行，路面為柏油平整路面。多採用群車發車的方式，按照完成固定圈數的時間長短排名。 場地汽車比賽時汽車比賽中最富觀賞性的賽事之一。由於它的比賽場地集中，比賽場面精彩，觀眾固定，且易於電視直播，所以倍受贊助商和汽車運動愛好者的青睞。 經典賽事： 世界房車大師賽（WTCC）；世界超級跑車錦標賽 (FIA GT)；印地賽車；V8挑戰賽；德國房車大師賽 (DTM)； 勒芒24小時耐力賽。 國內賽事為全國場地錦標賽（CCC）。 方程式 方程式是汽車場地比賽的一種。方程式為英文Formula的直譯。含義為：固定的技術標准，即參賽車輛必須依照固定的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構，長度和寬度，最低重量，發動機工作容積，汽缸數量，油箱容量，電子設備，輪胎的距離和大小等。各級方程式賽車的製造程式不同。 經典賽事： 世界一級方程式錦標賽（Formula 1）； 三級方程式（Formula 3）；福特方程式（Formula Ford）；寶馬方程式（Formula BMW）；康巴斯方程式系列賽（Formula Campus）；A1大獎賽(A1 Grand Prix)。 2.拉力賽 拉力賽一般自然路段進行比賽，路面情況復雜，有土路、砂石路或柏油路。由於比賽路段附著力較低，同時路型復雜，拉力賽對於車輛的性能和質量，以及駕駛技術要求嚴格。 比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段交替進行，每個賽段長度一般不超過30公里。比賽採取單個發車的方法，每個車組由1名駕駛員和1名領航員組成。以每個車組完成全部特殊賽段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。 經典賽事： 世界拉力錦標賽（WRC）；巴黎達喀爾拉力賽；亞太拉力賽。 國內賽事為全國拉力錦標賽（CRC）。 目前按照國際汽聯規則，越野賽遵照拉力賽規則。

3. ADV、拉力車和摩旅車到底有什麼區別

ADV：由於探險車型的適用范圍非常廣泛，更強的通過性、優秀的續航能力、殷實的動力，似乎探險車型已經成為了「全能選手」的代名詞，全稱「Adventure」，縮寫「ADV」。BMW摩托車非常有名的GS系列中，只有兩款車型帶有「Adventure」字樣，一個是F 800 GS ADV 另一個則是更加強悍的 R 1200 GS ADV。

如果是長途騎行，我會首選大踏板，可能是上歲數了，更喜歡舒服悠閑的旅行節奏，大概這也是越來越多中老年車友選擇大踏板的原因吧。大踏板市場會越來越火熱。

4. 拉力賽和越野賽的區別

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

比較直觀的區別就是場地的路面情況，場地賽採用柏油等硬路面，同時在一個相對封閉的賽道裡面進行比賽，路面相對附著力較高，拉利和越野賽一般採用沙石路面，大多採用天然路段進行比賽。當然拉力比賽也有柏油路面。
最重要的區別還是在規則上面：
1、發車：場地賽目前基本採用群發車，當發車信號出現時，所有參賽車輛一起發車，同時計時。拉力賽和越野賽一般賽用單車發車，即每隔幾分鍾發一輛車，單車計時。
2、車輛人員：場地賽只有賽車手一個人。拉力賽和越野賽除了賽車手外，還有領航員。
3、其他規則：場地賽在比賽過程中禁止賽手自行維修車輛，禁止在賽道中下車、更換輪胎等。拉力賽和越野賽一般都許可賽手和領航員在比賽過程中自行維修車輛、更換輪胎等。

其他也有很多的不同，總而言之，現在賽車運動分為場地賽、拉力賽，越野賽因為沿用拉力賽的規則，而被歸為拉力賽中。

5. 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

6. 拉力賽（RALLY）和越野拉力（RALLY CROSS）的區別是什麼

越野拉力賽模擬的是野外環境，也就是說車輛通過的原則上算不上道路。越野拉力一般分兩種，一是場地，二是類似於達喀爾的開放環境。前者在場地內模擬野外環境，後者則是依次通過規定的計時點，理論上車手可以自由選擇行駛路線。拉力賽的起源就是一群私家車主聚集在某條仍在使用的道路上進行比賽。雖然這些道路不一定是鋪裝道路，但是是在使用中的。這就是兩者最大的區別。至於絞盤，根據賽事有所區別。某些越野賽事離開絞盤可以說寸步難行，例如馬來西亞雨林挑戰賽，一般來說領航員或者副駕駛是最辛苦的，因為需要下車使用絞盤，同時指揮車手加油。對於越野拉力我不是很懂，因為這個賽事一般簡稱為越野。因為該項賽事進行時，和拉力賽一樣是眾多車手集結在某地，這就是英語Rally的本意。

7. 拉力摩托車是什麼意思什麼樣的摩托車是拉力摩托車

拉力摩托車，是越野摩托車的別稱。該類型的摩托車主要是於復雜坎坷的地形行駛使用，現在多出現於越野摩托車的賽事上。由於其排量比較大，動力性能足，所以在人口密集的中國境內是受到上路限制的。

越野摩托車和一般摩托車比，排氣筒位置較高，輪胎是越野專用輪胎，一般採用二沖程發動機，檔位是踩一挑四式，通俗說就是一檔下踩，二三四檔依次上挑。發動機和整車較高，離地間隙大，減震長，行程大，輪胎花紋較深，車把比較寬直。

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400，特殊改裝最高排量可達到450。

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駕駛拉力摩托的注意事項：

一、需配備全套裝備，包括全保頭盔、騎行服、騎行靴、手套。由於拉力摩托的動力性能十分強勁，因此駕駛時必須配備全套裝備以保證個人安全。

二、注意行駛速度，不能超速。拉力摩托的動力很讓駕駛員在不注意的時候便超出了安全時速，駕駛時應多注意時速表。

參考資料來源：網路-越野摩托車（即拉力摩托車）

8. 越野摩托車 和普通城市車的區別

越野摩托車 和普通城市車的區別：
1、越野車主要適合山路,一些普通車難以走的路,就是越野車優勢。
2、摩托車上路都是需要摩托車駕駛證的！排量50ml以上的越野摩托上路都是需要駕照的，越野摩托的排量是關鍵。如果是50ml（不含）以下的，屬助力車，可能不管，因為這類車按非機動車管理。以下情況一定管：恰是50ml的，掛藍色牌照，後座不得帶人，頭盔可不帶，需F駕照；如果是50ml以上的，掛黃牌，必須帶頭盔，後座可帶一年滿12歲乘員，需E本。
駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作「駕照」，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是「駕駛證」。這說明駕駛證是一種「許可證明」。
我國對駕駛證的定義為：機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。

9. 越野汽車拉力賽它對汽車還有對車手有什麼條件還有規定的嗎

在賽車方面,因為任何可以參加比賽的賽車都要進行改裝,從里到外將原車中一切用來美觀而沒有實際用處的東西統統拆掉,包括安全氣囊以達到減輕車體重量的目的,隨後就是在安全方面進行改裝,比如安裝防滾架,六連式安全帶,車手自救用的消防系統,加入阻燃層和安裝高硬度的碳化鋼玻璃等等,拉力賽車改裝中性能方面是改的最多的,比如添加普通車沒有的助理轉向機,發動機高壓泵,擋泥減震,輪胎軸承自動回位系統等等 賽車在車手要求方面沒有過多的要求 只要你有經濟支持就行,其次就心理素質要好,拉力車手中最重要的就是要與領航員有極高的默契.

10. 達喀爾拉力賽用的是什麼摩托車這種車在外觀和內置上與一般的越野摩托有什麼區別

KTM，YAMAHA，HONDA，SUZUKI，Kawasaki，BMW等。
KTM是現在具領先地位、較流行的摩托車。
國際汽車聯合會（International Auto Federation (FIA)）宣布於2010年6月26日成立T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy ）。
該規則的制定主要針對POLARIS，GINOMOTO等發動機使用皮帶傳動並且排量不超過1200cc的輕重量級越野車。該規則實現了輕重量級越野車參加達喀爾拉力賽等FIA規則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。
達喀爾拉力賽自2011年起增設T1-2組並接受比賽報名。