拉薩藏獒越野俱樂部

❶ 藏獒為什麼那麼兇殘

藏獒犬

對於藏獒很多人可能對它都心生恐懼，的確藏獒在很多人心中就是兇猛的代名詞。它們也被公認為最為兇猛的一種犬種，更有一獒戰三狼的說法，可想而知藏獒的戰鬥力是不容小覷的。很多人只是帶著一種畏懼的的心態去看待它，但有沒有人想過為什麼藏獒那麼凶呢？

藏語中藏獒的名字有「像獅子一樣的狗」之意，也有傳說藏獒是青藏高原古老犬種與獅虎等猛獸交配產生的後代。歷史上，成吉思汗遠征歐洲時，就有一支擁有3萬獒犬的部隊，它們所向披靡，為成吉思汗立下赫赫戰功。公元1257年它來到中國，在四川省第一次遇到西藏人和「來自西藏的狗」。它在游記中描述；西藏人有如此巨大的犬只，如此兇猛、大膽，其形如驢，吠聲如獅吼，足震山嶽。

由此可見為什麼藏獒那麼凶的答案就可見一斑了，它們有著猛獸的血統，又是被用來作戰的，歷史的長河成就了它們兇猛的性格，才有了如今威武的藏獒。

❷ 拉薩有哪些摩托車俱樂部

西藏的 曲米路有一家藏獒摩托車俱樂部！

❸ 在青藏，西藏，和雲南 那裡有小草原，而界氣候很好4季比較暖和的，像瑞士那樣的- - ！

西藏的林芝有你想要的那種地方感覺。

❹ 我想開摩托車去西藏從川藏進青藏出求路線

1.路線：川藏南線318國道 川藏北線317國道 青藏線109國道 219國道新藏線 （初次進藏不建議選擇）

川藏線是進入西藏首府拉薩的四條主要公路之一，也是其中最具挑戰性且風景最為迷人的探險旅遊路線。
由四川省成都開始，經過雅安，穿越二郎山隧道後，再經瀘定、康定、到新都橋之後，川藏線分為南線和北線，南線經過雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢，到達邦達兵站。北線從新都橋經過八美、塔公、丹巴、道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、昌都，到達邦達兵站。兩線在邦達兵站匯合，然後經八宿、波密、林芝、八一、工布江達、墨竹工卡、達孜等地，最後到拉薩。

川藏線南線全長2140公里，川藏北線全長2412公里，因為海拔高、地形地貌的變化，沿途的自然景點極為豐富，兩條線途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14條波濤洶涌的江河，再加上以藏族為主的民族風情，所以，川藏線一直以來就是自助駕車旅遊心目中的首選線路。

第一次踏入高原的內地車友，都會因缺氧高海拔而產生高原反應，只是不同程度而已，將因人而異。身體健康與否與高反並不成正比，取決於肺活量的大小，當然身體素質太差肯定不行，一個小感冒都可能招致生命的威脅。而我們穿越青藏高原最大的障礙就是來自高原反應，這也是無論何時都無法克服的一種威脅，甚至付出生命為代價。

建議先從川藏線進，青藏線出。這也是大多數進藏車友所選擇的路線。

選擇川藏線進藏，路況雖差，多高山、峽谷、埡口、河流，但風景迷人，風情萬種的地貌造就不同景色，幾乎每天的行程所見風景都不同，極其恢宏壯觀。而騎摩托車走川藏線最重要的是海拔起起伏伏，雖海拔會陡然升高，但也會猛然下降，不像青藏線，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反應在所難免。假設途中不慎感冒（感冒極易引發肺水腫，肺水腫必須在兩個小時內救治），而高原行車，因為氧氣稀薄，車動力明顯下降，兩個小時都翻不過去一座大山，若此刻缺乏救治將可能以生命為代價。據最近幾年騎車進藏遇險的帖子實例看，但凡因為高反而遇難均是初次進藏走青藏線冒然進藏的。

2.時間與車型：

建議出發時間選擇每年的5月-6月底，7月下旬至8、9月份是西藏雨季，沒有後援支持的摩友必須要錯開雨季，否則即使僥幸活著，也會被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道，在那個鬼季節，那個仙地方，即使你喊破嗓子，連個鳥都不睬你。筆者的珠峰之行不慎選在了7月底出發，進藏時萬幸中的萬幸沒碰到大雨和險情，但出藏時，雨季高原惡劣的天氣也讓筆者吃了不少苦頭。

2000多公里的川藏南北線，摩托自駕通過最快也得6天-8天，

3.裝備：

全盔以及全身各種護具必不可少，垃圾頭盔護具就不要帶到西藏去了，否則藏人都笑話你藝高人膽大。防寒服裝至少要武裝到牙齒，必須要考慮到攝氏零下以下的低溫，這時候就體現行李的重要性了，我們出發的時候內地氣溫正高，不可能身穿羽絨服全副武裝拔腳就走，行李包裹不可或缺，建議跨騎車選擇能輕松擔在後座上的雙邊包（馬鞍包），質地要結實耐用，空間要足夠大，且必須防雨防灰塵。首選品牌高大威，筆者一路上遇到的摩友，99%都是用的這種，口碑和質量自不用說，防水性超強。如果經濟允許，最好再配上一個高大威的橫包，之前說過，在高原上每天早上捆紮行李是個很費體力的活，如果有橫包的話會省事許多。條件允許的話，油箱包最好也配上一個，裡面放點路上需要經常用的東西，比如每天的干糧之類，便於拿取。

鞋子與手套也是最叫人輕易忽視的重要件，首先必須防寒，同時必須防雨，別指望普通運動鞋物有所值，即使你是雙千元的阿迪達斯。軍靴什麼的也免了，筆者一路上穿的軍靴也遭了不少罪，最好是專業的防水騎行靴，另外再帶一雙質地優良的雨靴備用。

手套也是必須的，防寒的防雨的必不可缺，最好是帶一對那種套在龍頭上的大棉套子，防寒防雨都非常不錯。

常用葯物也是必須攜帶的，以備在荒無人煙之地身體不適所用。通常預防感冒的、消炎止痛的、預防腹瀉的、健胃消化的等等，建議帶上葡萄糖口服液，那種5支裝的玻屏，對恢復體力和抗高反有妙用。

食物方面，建議多多攜帶高熱量的食品，比如巧克力，牛肉乾等小食品，壓縮餅干也非常有必要帶上一些，最好是在淘寶上買軍用的09式壓縮餅干，熱量和營養都比民用的強上不少，備足兩至三天的量即可，一來雨季的川藏線塌方非常頻繁，如遇塌方被困，不至於斷糧;二來沿途不少地方的飲食環境都非常的差，很不衛生，極易出現水土不服的現象。飲料方面，要時刻預備礦泉水，用完別忘記補充，最好每天再購買一瓶紅牛，那句廣告說得好嘛，困了累了喝紅牛。總之，把身體侍候好，才會有好心情欣賞風景。

另外，筆者強烈建議大家另外帶上四件「法寶」，拖鞋、干鞋器、電吹風、插線板。不管是川藏還是青藏，除了青藏線上的格爾木，其餘大部分地方的住宿條件都相當的差，甚至連拖鞋都沒有，即使有也是臟得讓人難以下腳，插座更是少得可憐，有的地方四五人間就一兩個插插頭的地方，手機、相機、電筒等等都需要充電，根本不夠用。即使是夏季，在高海拔地區，氣溫也不會很高，而且西藏地區經常會在晚上下雨，如果白天不慎弄濕了衣鞋，你別指望它一晚上能幹得了，所以干鞋器電吹風等等也都得帶上。

4.沿途加油站情況

川藏線上一般相隔100-200公里就會有縣城或者鎮子，大都有中石油所設的正規加油站，油價比內地稍貴，8.3-8.5元每升不等，最貴的地方是左貢縣9.25元/升。油品質量只能說是一般，有條件可以用點添加劑之類的玩意兒。

青藏線上油站相隔稍遠，但也不影響125以上跨騎車正常行駛，一般中石油站都有93#汽油，另外，這種大型的加油站設有WC，服務人員語言也能溝通，若車友對路線不確定，可在加油站向服務人員咨詢。

出格爾木至西寧的鹽鹼地途中加油站較少，最遠一段距離300多公里，小踏板必須攜帶備用油箱，跨騎式車也得次日出發前加滿油箱。

千萬別因貪路而不加油，如果你一滿箱油能跑500公里的話，最好在300公里的時候就補滿油。筆者在川藏線上遇到然烏加油站無人，珠峰之前的白壩遇到加油站缺油，青藏線上也遇到一個加油站整修和一個加油站電腦壞了加不起油等情況。一般在無加油站的集鎮上都會有賣黑油的，但是價格難以接受，一礦泉水瓶（500ML左右）15元。
5.沿途注意情況與事項：

建議預備些價值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果，藏區交通多有不便，物質極其匱乏，擁有這些小東西可贈送藏人以示友好，同時也能取得信任給自己爭取一個拍照的機會。但是，遇小孩招手攔車，四川境內能停則停，那邊的藏民大都很友好;西藏境內，遇大群小孩一定要小心，一兩個的話，就看你心情如何了。切記一點，珠峰路上的小孩攔車千萬別停，整個兒一強盜+土匪！

住宿問題，沿途均有四川人開的小旅館小飯館，價格因條件艱苦稍貴，川藏線上住宿條件相對青藏線上要好，由於縣城比青藏線上較多，可選餘地大，除個別地方外，大多都具備公共浴室了。洗澡一般問題不大，注意不要著涼即可。不建議選擇兵站投宿，條件差還不便宜，只是相對安全。但如果是暑期進藏，因旅遊旺季人太多，住宿的價格和條件都會差上很多。

川藏線上以往常發生搶劫遊客的事情，因為川藏公路地形險要，過往車輛非常稀少，而發生搶劫的位置多處於川西新都橋至海子山一帶，尤其以海子山為重（路上聽當地藏族人說的，目標大多為落單的自行車）。歹人通常會選擇長距離爬坡地段或在人煙稀少之處冒充修路，因為我們時速絕對低，接近於步行，歹人依仗人數的優勢守株待兔逼迫過往遊客束手待擒，假使遭遇如此倒霉事情，希望車友不要試圖嘗試以暴制暴，歹人通常有凶器，且心狠手辣，遭遇抵抗，真把你砍了，可別指望有人來救你。那些地方，殺個人壓根兒不會有人知道。再說高原上，我們內地人不適應缺氧狀況，體力下降，形同幼童，根本不是對手。上策是好臉勸說，就說自己真的很窮，買不起火車票，只好騎摩托車，借錢來拉薩拜佛的，實在不行就乖乖地舉手繳械投降，一般情況下，藏區的歹徒只對現金與小電器（比如手機、照相機、攝像機等）有興趣，通常不會搶車，建議獨行車友隨身不要攜帶大量現金，帶張郵政的儲蓄卡也方便的（千萬別帶工行建行中行的卡，除了拉薩，沿途你都找不到這仨銀行，農行雖有但也很少，遠不及郵政方便）。我查過資料，根據論壇發帖，在上述地帶遭遇搶劫的車友，沒有抵抗的均只是丟失了少量銀子以及手機或相機，鮮有搶車的事情發生，而個別頑強抵抗的，不僅丟了車，甚至還喪了命。當然不抵抗不意味著我們縱容他人犯罪，只是不得已的情形之下自保罷了，政府都難以鏟除的事，你我又有何辦法呢？

從成都出來後，建議隨身攜帶的現金不要超過2000元（足夠開銷到拉薩）。且最好別放在一個口袋裡，能藏的最好分批藏。

一般情況下，車友進藏的費用可以按照每天120-150元之間計劃預備，這包括一切開銷，當然不包括你看中了某位卓瑪而所付的嫁妝錢。

具體路程方面，沿途要注意避開幾個地方投宿，從成都出發後，第一日可選擇在康定投宿，那裡的風景相當不錯，康定溜溜的姑娘也是世人皆知，而且康定的海拔不到3000，可以作為適應高原反應的一個過度期。其次可選擇雅江、巴塘、左貢、八宿、然烏、波密、林芝八一投宿，過了八一鎮（八一鎮是林芝地區的首府）距離拉薩還有400公里，但路面都不錯，一天足可以抵達，我早上8點半從八一出發，盡管中途還需要翻越4000多米的米拉山，晚上7點半也輕松抵達了拉薩，西藏黑的遲，一般9點以後天才黑透。

要避開的地方是理塘縣（川西境內），號稱世界上海拔最高的縣城，海拔4100米，氧氣稀薄，寸草不生，住宿條件十分簡陋不說，初次進藏第二三天就在海拔超過四千的地方過夜，對普通人是個極大的挑戰。如果在雅江投宿，次日一定要早起，路上不要耽擱，下午4點之前必須過理塘縣，縣城進出口都有中石油的加油站，加滿油稍微休息繼續馬不停蹄趕路，繼續趕往100多公里之外的巴塘縣，途中需翻越盜匪猖獗的海子山，並且有一半的路況十分不好。

如美鎮至八宿途中需連續翻越3座高海拔大山，其中包括5008米的東達山，還有最為艱難的一段---近100公里車程的覺巴山，腳下是波濤洶涌的江水，頭頂上是搖搖欲墜的大石塊，路面只容得下一輛貨車通過，還大部分都是碎石路（摩托車的天敵路），急彎是繞來繞去，比著名的通麥天險還天險。跑這一段路，車友要相當謹慎，千萬打起精神不可掉以輕心。

每次翻越埡口，都可能或多或少遭遇雨雪天氣，一般不要驚慌，穿戴好必要的防護器具，從埡口下來之後又將是一片艷陽天。高原上的氣溫是根據海拔變化而變化的，海拔每升高1000米，氣溫隨之下降約5度，如果不去珠峰的話，青藏線上的唐古拉山埡口是我們所要翻越的最高海拔，5231米。但凡一路順風穿越川藏線抵達拉薩，經過約一周的高海拔適應期後，然後再在拉薩休整遊玩幾天，基本上青藏線上可放心穿越了。若是要去珠峰，途中還得翻越你此行的最高點，海拔5248米的嘉措拉山，並且過了日喀則之後和青藏線一樣，平均海拔都在4000以上。只是青藏線上較之川藏線上更冷更荒涼，預防感冒同樣重要。

縱觀摩托迷等其他論壇所有進藏貼，大致結伴以2--6人內居多，一般3、4人最宜，人過多意見不便統一，車速不好協調。結伴進藏最好配備手台，頻率達5公里以上為優。手機卡盡量選擇移動，除個別地區外基本都有信號，聯通和電信就差很多了。

防高原反應的葯物有高原寧、紅景天等，有膠囊還有片劑、口服液等，成都以西地區葯房有售或者格爾木地區也可買到。不過這東西得要提前一周服用才有效，但作用並非服用後立桿見影，一些老驢說別太寄希望於葯物，很多服用葯物的車友依然嚴重高反。筆著比較推薦紅景天口服液，見效比較快，雅安摩托吧接待站東升竹庄處可買到，25元一盒，非常有必要備上一盒。

兩條進藏的線路以及到珠峰的路上，沿途所經過的縣城均有網吧，收費一般是5元每小時（拉薩4元）。拉薩的日用品也較豐富，價格稍貴。因為每年去拉薩的遊客比較多，拉薩風味小吃種類也非常齊全，不過一般川味較多。

二）

川藏南線（318國道） 沿途具體里程 路況都是2011.8最新的 含拉薩-珠峰路段

成都-雅安 147公里

雅安-瀘定 168公里 （二郎山隧道過去後道路翻修，單向放行）

瀘定-康定 49公里 （道路翻修，約20公里左右爛路，單向放行）

康定-新都橋 75公里 （瀝青路）

新都橋-雅江 74公里 （道路翻修，全線爛路，貨車超多，灰塵超大）

雅江-理塘 143公里 （道路翻修，全線爛路，且有不少稀泥路段）

理塘-巴塘 165公里 （道路翻修，約1/3爛路，1/3水泥路，1/3瀝青路）

巴塘-芒康 107公里 （約80KM瀝青路，然後下地獄）

芒康-左貢 158公里 （全線地獄）

左貢-邦達 107公里 （瀝青路）

邦達-八宿 94公里 （瀝青路）

八宿-然烏 90公里 （瀝青路）

然烏-波密 129公里 （瀝青路，但有一較深涉水路段）

波密--通麥 89公里 （少量爛路，有一較深涉水路段）

通麥--林芝 127公里 （通麥天險，排龍天險，網上一搜一大堆，過了天險又是好路了）

林芝-八一 19公里

八一-工布江達 127公里

工布江達-墨竹工卡 206公里

墨竹工卡-拉薩 68公里

拉薩-曲水 63公里

曲水-日喀則 204公里

日喀則-拉孜 150公里

拉孜-白壩 83公里

白壩-珠峰大本營 112公里 （102KM珠峰路，地獄中的地獄）

沿途需翻越高山 海拔 （從成都到拉薩，以經過次序）

1.折多山 4298米 翻過山就是新都橋，新都橋一過，川藏線的挑戰就開始了，從新都橋至巴塘回來約60公里，今年（2011年）全線翻修，那叫一個爛啊，而且因為翻修施工，沿途貨車非常多，如遇晴天，漫天黃沙讓你根本看不清前方的路。

2.高爾寺山 4412米 翻過山到雅江

3.出雅江 剪子彎山 4659米 卡子拉山4429米

之後進入平均海拔4000米以上的毛埡大草原

4.理塘縣 海拔4014米

5.海子山 4685米 之後進入峽谷 一路約80公里下坡到金沙江邊的巴塘縣

6.從巴塘過金沙江大橋進入西藏，大約80-100公里左右瀝青路之後，就直接下地獄了，然後到西藏的芒康 縣 海拔3780米，後面要連續翻越三座大山。

7.出芒康 需連續翻越3座大山

拉烏山 4338米

覺巴山 3930米 （目前川藏線上最難翻越的一座山）

東達山 5008米 氣溫常年零度以下
之後抵達左貢縣

8.出左貢 進入草原 路過海拔4400米的邦達鎮

之後 業拉山 4658米 從怒江山經過99道拐下行到怒江峽谷，99道拐當心別把頭繞暈。不過現在業拉山的路都修好了，一路全是瀝青路，問題不大。我們要體驗從近5000米急速下降至2000多米，落差2500多米。

峽谷內也基本全是瀝青路了，只要少量爛路，並要過軍事管轄的怒江橋，有荷槍實彈的武警盤查。

過了軍事橋，仍要穿越大約20公里峽谷，一邊傍山。一邊涉江，山體極易塌方，不宜停留，應快速通過。

之後抵達八宿縣。海拔3910米。氣溫可在20度以上。

9.從八宿出發，經過冰川區、然烏溝路過風景優美的然烏湖，海拔3850米，面積22平方公里，下318國道5公里，建議停留，盡情欣賞絕佳景色。然後返回318國道繼續沿著然烏湖一路抵達至波密縣。然烏鎮有幾家小飯館，價格很貴。不過波密也不便宜，而且筆者進藏時趕上旅遊旺季，波密全城旅店賓館爆滿，價格奇貴。

10.出波密，需通過通麥天險，約30多公里，包括著名的102滑坡段，也就是14公里的排龍天險。摩托車在經歷過之前的爛路之後，問題不是很大，但對四個輪子的是一個絕大的挑戰。

之後穿越魯朗鎮，可品嘗當地特色 魯朗石鍋

之後翻越色季拉山 海拔4559米 山上到處都是野生杜鵑花，若走運可在山上觀看遠處的藏族著名聖山---南迦巴瓦峰 海拔7800米

然後一路大下坡抵達林芝縣，建議繼續向前走，大約20公里抵達林芝首府八一鎮，海拔兩千多。

在八一與內地的心情幾乎是一模一樣了，海拔相對低，建議把時間安排在八一投宿休整。

快要到八一時，距離4公里處有世界柏樹王可觀賞。

11.從八一出發，此時距離拉薩還有400公里路程，路面轉好，建議行程安排一天。次日盡可能早起，途中需翻越川藏線的最高點，海拔5013米的米拉山，不過路面較好，所以問題不大。過工布江達後，沿途可欣賞尼洋河風光，之後過達孜縣，布達拉宮向你招手！

12.抵達拉薩進入城區後，建議聯系拉薩縱橫機車俱樂部，那裡會有來自全國各地進藏的車友入住，兩輪四輪都有，老闆是內地人，非常熱情，約定地方有人迎接。俱樂部車友住宿30元每人，停車安全，免費為你保養車輛。也可入住藏獒越野俱樂部，風格非常獨特，老闆可前往布達拉宮廣場接人，但住宿性價比稍差，12人大通鋪38元一位，稍好一點的房間更貴。

13.次日可前往布達拉宮預定參觀門票，第3日游覽，需身份證，價格140還是160，如果旺季去的話，還得凌晨兩三點去排隊預定票，個人感覺不是很值。

14.拉薩治安很好，不用擔心出行問題。滿城全是武警，幾乎每個路口都有1-2個崗亭，每個崗亭都有3-5名武警，街上也不停的有武警巡邏。

15.拉薩是日光城，氣溫適中，陽光刺眼，出門建議戴墨鏡。可在拉薩游覽大小昭寺廟、八廊街、羅布林卡等等。拉薩火車站禁止摩托車出行，要當心被查扣。

（四）拉薩-珠峰大本營 各個地區海拔及里程

（四）

青藏線 （109國道）各個地區海拔 及里程：

（拉薩--格爾木 1160公里）

拉薩-堆龍德慶縣 11公里

堆龍德慶-羊八井-當雄 150公里

當雄-那曲 164公里

那曲-安多 140公里

安多--青海--沱沱河沿 279公里

沱沱河沿-五道梁 148公里

五道梁-不凍泉 89公里

不凍泉-納赤台 89公里

納赤台-格爾木 90公里

（格爾木---西寧 780公里）

格爾木-都蘭 353公里

都蘭-茶卡 130公里

茶卡-黑馬河 80公里

黑馬河-江西溝（青海湖） 48公里

江西溝-倒淌河（青海湖） 68公里

倒淌河-湟源 51公里

湟源-西寧 49公里

青藏線沿途情況及注意事項：

1.切記保暖，出拉薩城區進入109國道後，不管當時氣溫有多高，一定要把所帶的防寒衣物全部套在身上，包括雨衣。我當時是8月初，上身兩件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+護甲+羽絨服+雨衣，下身兩條秋褲+騎行褲+雨褲，部分路段還是凍得不行。拉薩盡管3700米的海拔，但算是盆地，四周海拔都高，返程我們將一路爬坡，氣溫隨之越來越低，而且狂風幾乎是一路相伴，暴雨大雪冰雹也隨時有可能向你襲來。寒從底來，建議腳上套兩雙厚棉襪，戴加厚防寒手套。

另外多停車休息（缺氧易導致嗜睡，更由於路邊景色單調，人容易犯困，這段路我有幾次都被顛的昏昏欲睡），及時補充熱飲。適當吃些感冒葯以預防。

2.建議返程趁早出發（最好天不亮就起床准備），如打算三天到格爾木，首日建議投宿那曲，如打算兩天，則建議投宿雁石坪。不建議在安多投宿，條件極差不說，而且價格奇貴，並且如果在安多投宿，第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里無人區，人和車都會非常累。青藏線若不是翻埡口，速度基本上是油門拉到底，不過切記注意安全，一路上車禍非常多。羊八井溫泉需下國道10公里，路面還不好，建議不要游覽，已被開發並亂收費。

3.安多出去89公里要翻越我們此次進藏最高海拔--5231米的唐古拉山口，通常會遭遇雨雪或冰雹，注意防寒小心駕車！

4.翻過唐古拉山口我們將進入青海省區域，繼續行駛100公里過雁石坪鎮，條件比較艱苦，無非路邊兩排破房子，4600米的海拔深夜睡覺都提心吊膽，如果不是趕路想兩天到格爾木的話，非常不建議在此留宿。過雁石坪約10公里有中石油加油站。之後再跑91公里抵達沱沱河沿，如打算三天到格爾木，則可在這里留宿，但條件也非常差。下道可去長江源游覽。此時要視時間早遲，如果打算繼續跑，將穿越可可西里無人區，150公里後才抵達五道梁，保護區內風大，天氣變化無常，且不要在五道梁（氧氣稀薄，號稱鬼門關，）投宿，高海拔，寸草不生，條件也是異常艱苦。所以，合理安排時間與路程非常重要，建議在沱沱河沿住宿，可在周邊轉轉，調整好狀態，次日擁有一個好心情再站可可西里高原動物天堂。

這一段路程將遭遇高原凍土層，有時烏黑的公路路面看似平整，實際崎嶇不平，並有深溝，請車友務必留神危機四伏的凍土層路面。

5.從沱沱河沿至格爾木距離是416公里，沿途要翻越多座大山。進入可可西里我們會見到成批的野生高原動物，包括神秘的藏羚羊以及藏野驢，甚至是大漠孤狼。

7.如果你此次自駕游的時間充足，建議在格爾木休整一天，多多領略西北民族風情。從格爾木沿著109國道還需790公里才可以抵達青海省會西寧，此時我們還不得有絲毫鬆懈，因為這790公里路程，我們將仍然在青藏高原上行走，尤其格爾木--都蘭段，茫茫戈壁灘、鹽鹼地，寸草不生，甚至沒一棵樹。300公里內沒一座加油站，125排量以下車型尤其踏板，請務必攜帶輔助油桶，要注意在半途中自己加油不要把油撒在滾熱的發動機上，戈壁灘風大沙塵大，沒有任何遮擋，自己補充油料時難免會把油潑灑在外，務必小心謹慎。建議需帶輔助油桶的車友預備一個小漏斗，那樣即方便又安全！

300多公里的途中還需翻越海拔3015的脫土山、3088的烏蘭山。過了香日德鎮距離都蘭就不遠了。

8.從都蘭出發後，氣候變化萬千，時而烏雲籠罩，時而冰雹雨雪交替，注意保暖，畢竟我們仍然身處青藏高原區域內。待翻越海拔3672米的旺尕秀埡口（翻過埡口將是一個連續12里的大下坡，事故多發地段，請車友謹慎駕駛），直至海拔3817的橡皮山後，至此，我們將徹底告別高海拔的大山，進入浩瀚無邊的青海湖區域。

西寧市區有很多高速公路的出入口，不要上去，上去還是被趕下來。西寧市區有一段路非常破，坑窪不平，如果車友夜間抵達，注意放慢時速。

至此，我們將結束青藏高原的旅程，可以說你的進藏旅途完成了四分之三。餘下的內地旅程，我們將懷著輕松，樂觀的心態來完成了。

10.從西寧至蘭州這段路程我省略，有地圖加上常問路，我們輕松可以抵達蘭州（此時我們的車結束高反，恢復往常狀態，請謹慎駕駛，多注意路邊行人及路口）。

11.蘭州是甘肅省的省會所在地，是個非常狹長的城市，基本依黃河走向而建。它市區的中心居然建在山丘之上，我們將驅車穿越城區，沿途可順便前往黃河第一橋參觀。並別忘記了去品嘗全世界最正宗的蘭州拉麵。

蘭州的消費較貴，且省會城市次日出行不便，如果此時時間還早，建議去120公里左右路程的定西縣投宿，只是，從蘭州出來往定西縣的路不好跑，一路不停爬山翻坡，還有部分正在維修，波浪路居多，建議不要夜間行駛，由於車輛一般都改走高速，深夜跑這條道安靜的讓人極為恐慌，我初次跑這條道，不知深淺，居然夜間在大山裡轉個沒完，膽子大的也可在中途找個入口闖上蘭西高速，但建議還是安全第一。

12.後面的路，就蘿卜青菜各有所愛了，大家可以在GOOGLE地圖上查詢一下，確定你要走的路。

❺ 跪求鈴木藏獒3代越野摩托車極速是多少

120碼左右，越野車扭矩大速度不高

❻ 藏獒一般在什麼環境下生存才最好

藏獒是世界上最古老的珍稀犬種之一，有些研究者認為他們是世界上特別是歐洲大陸許多其它大型獒犬的祖先。雖然自1880年中期起，許多有關獒犬的文獻已出現，卻很少有詳盡完整的的資料。最早有關於大狗（即藏獒）的資料出現在公元前1100年的中國，大型犬的頭蓋骨被推斷是在石器及青銅器時代，今日獒犬的祖先一般相信是跟隨著雅利安人、波斯、希臘以及羅馬的軍人而去，稍後隨著阿提拉及Genghis (蒙古汗國王) 旅行至歐洲。同時在這幾個世紀中，西藏獒犬仍稀落地散布在喜馬拉雅山谷區中，目前發展成備受西藏人贊譽的大型動物。在1859年時，英國舉行了第一次狗展，1873年成立了犬協會以及第一本血統書，其中包含了4027隻狗。依照英國犬協會正式的分類，其中來自西藏的大狗第一次被正式稱為西藏獒犬。1874年，又有二隻西藏獒犬被威爾士王子(後來的愛德華七世)帶入英國，並在1875年12月的宮廷狗展中展示。從那時起到1928年，只有零星的獒犬進口到英國及歐洲。1982年第一個正式飼養此犬的准則被犬協會採用。此准則亦被FCI (Federation Cynological International,國際犬業協會) 所採用。美國養狗人俱樂部（AKC）積極參與西藏獒犬品系的建立，關於西藏獒犬的標准文件已經於2004年10月完成，並於2005年1月1日開始生效。今日在西藏、尼泊爾及其它喜馬拉雅山區，它們大部份仍被當作寺廟、庭院和牲口的守衛，非常能適應高山嚴酷的生存條件，有的隨著西藏的貿易商或羊群旅行，這些狗的任務是保護他們主人的羊群與帳篷，並抵禦狼、雪豹等的侵害。
藏獒因為生活地區不同，在外觀上也有差別。目前品相最好的上品藏獒，出於西藏的河曲地區。這種藏獒有典型的喜馬拉雅山地犬的原始特徵：茂密的鬃毛像非洲雄獅一樣，前胸寬闊，目光炯炯有神，含蓄而深邃。喜馬拉雅山脈的嚴酷環境賦予了藏獒一種粗獷、剽悍美、剛毅的心理承受能力，同時也賦予藏獒王者的氣質，高貴、典雅、沉穩、勇敢。還有一種藏獒出於青海地區。這種藏獒幾乎沒有鬃毛，身上的毛也比較短，體型卻更大，但是它的性格沒有帶鬃毛的藏獒兇猛、沉穩。

❼ 中國藏獒俱樂部主席是誰

通過2008年西北藏獒俱樂部成立大會的信息、2010年青海玉樹捐款和2011年體壇周報的報道來看，中國藏獒俱樂部主席為馬俊仁，副主席有孫衛東、隋浩洲、秦林智、高建超。

❽ 最好的藏獒是

天價「獒王」是個什麼樣子？昨日上午，全國各地獒友與上千市民趕到武漢國際會展中心，將「『獒王』落戶武漢雙武獒園慶典大會」展台團團圍住，爭睹「獒王」風采。作為出席慶典大會的領導與嘉賓，中國田徑項目傳奇教練、中國畜牧業協會太業分會副會長、藏獒俱樂部主席馬俊仁這一盛況。他很興奮地說：「一隻藏獒390萬元，這個價格算不算高，這不好說，但真的不算是天價。極品純種藏獒，可以賣出比這更高的價。」據了解，在馬俊仁飼養的藏獒中，有一隻名叫「小王子」。2005年2月底，中國首屆藏獒展覽會上，馬俊仁為這只愛犬就開出過天價：「要買『小王子』，沒4000萬元不賣！」「獒王」昨日出場亮相時間不到5分鍾。讓人稱奇的是，「獒王」舌尖中心居然長著一枚「黑桃」，跟撲克牌中的黑桃一模一樣，有人感嘆「真是天賜王者之令牌」。馬俊仁給「獒王」打出「高分」：「這是純種藏獒中難得的精品，骨量大，頭風好，嘴短而粗，體型高大。」馬俊仁表示，希望今後多與武漢雙武獒園交流學習，通過實施「科技興獒戰略」，聯合各地獒友，共同發展、做大中國藏獒養殖產業。昨日的慶典大會被中國畜牧業協會太業分會秘書長沈廣稱為「中國[url=]藏獒[/url]界的一件盛事」，吸引了中央電視台、北京電視台、香港陽光衛視、中國犬業雜志、「藏獒在線」以及省、市共30多家媒體現場采訪。

❾ 拉薩市達孜縣的海拔有多高

路線：青藏線，川藏南線318國道，317國道，109國道川藏北線，川藏線219國道（初始進入西藏不建議選擇）

川藏線進入西藏首府拉薩的四個主要道路之一，也最具挑戰性和最迷人的風光探險旅遊路線之一。
開始，四川省成都市，通過二郎山隧道後，雅安，瀘定，康定後，到新都橋，川藏線分為南線和北線南線至雅江，理塘和巴塘，芒康，左貢，到達邦大車廠。從新都橋後北線八美塔公，丹巴，道孚，爐霍，甘孜，德格，江達昌都達邦大車廠。這兩條線在班達亞齊車廠匯合，八宿，波密，林芝地區八一工布江達墨竹工卡，達孜等地，最後到拉薩。

南線，川藏線長2140公里，川藏北線的長度2412公里，由於海拔高，地形變化，是極其豐富的自然景點，方式，兩行的方式來攀登21座山隘4000米海拔，穿過波濤洶涌的河流，加上藏民族風情，川藏線一直是一個自我服務的汽車首選的旅行記。

先一步進入大陸高原騎自行車的人會缺氧的高海拔地區，高原反應，只是不同程度，會有所不同，從人到人。良好的健康與否是不成正比的，高靠背，取決於肺活量的大小，當然，物理壞道肯定是一個不小的感冒可能會導致生命威脅。我們整個青藏高原的最大障礙是高原反應，這是每當你是無法克服的威脅，甚至支付的生活成本。

開始川藏線進青藏線出。這是大多數的車手進入西藏的路線選擇。

選擇川藏線進藏，雖然路況較差，多高山峽谷通行證，河，但風景迷人，地形地貌造就了不同的風格上萬人瀏覽，看到幾乎每天都有行程景色非常壯觀的。川藏線摩托車最重要的是海拔的跌宕起伏，雖然海拔高度會大幅上漲，但也驟然下降，不同的是青藏線，一旦人參與，平均海拔4000米以上高原反應是不可避免的。假設在路上不小心冷（冷，很容易導致肺水腫，肺水腫治療後兩小時內），高原車道，因為氧氣稀薄，汽車動力下降，兩個小時翻不過去的山，如果在時刻缺乏治療可能會以生命為代價。根據近年來自行車到西藏遇險帖子例如看到任何東西，因為高，但殺了第一次進入西藏，青藏線冒然進入西藏。

時間與機型：

建議的出發時間選擇5?7月結束的一年八月下旬，這個月是西藏的雨季，沒有後勤支援的山友必須錯開雨季，否則，即使僥幸活，將泥石流堵在路上，歇斯底里地大喊救命。要知道，鬼季節，童話的地方，即使你Hanposangzi的，連鳥兒也知道自己。作者珠峰之旅無意中選擇了七月底開始進入西藏幸運的，幸運的是沒有遇到大雨和危險的情況，但擁有的雨季高原惡劣的天氣，所以我吃了不少苦頭。裝備：

20公里的北部和南部的川藏線，自駕摩托車最快6天-8天，

必要全盔和各種身體撐地，垃圾頭盔的防護裝備，不要帶在西藏，藏族是一個笑話，你藝高人膽大。攝氏度以下的低溫防寒衣物至少武裝到了牙齒，必須考慮到，這一次，以反映行李的重要性，當我們開始內地的溫度是很高的，它是不可能武裝拔腳離開穿著羽絨服，行李和包裹或缺席，這是建議的雙邊包（馬鞍包），可以很容易地承擔在後座，質地應該是耐用足夠的空間，防雨，防塵，而且必須越過自行車選擇。的首選品牌高大的偉哥，筆者山友前進的道路上遇到的，99％都是，信譽和質量自不必說，超級防水。如果經濟允許的話，最好有高大的跨包衛匹配，之前已經說了，每天早上高原上的捆紮行李是一個很費勁的活，跨包會節省很多。條件允許的話，再加上最好的之一，它把點的道路上經常使用的東西，比如每天乾的食物，容易得到的油袋。

鞋和手套的人很容易被忽視也是最重要的部分，你必須先冷的同時，必須防雨，不指望普通運動鞋，物有所值即使你是一個2000阿迪達斯。免費靴，作者是穿靴子的方式來進行了大量的犯罪，它是最好的專業防水馬靴，有一對質地細膩雨靴騰出額外的。

手套也是必須的，寒冷的雨水不可缺少的，最好的一種套有一對大棉間作系統上的領先分冰冷的雨水都非常好。

常用的葯物必須隨身攜帶，在荒無人煙的土地使用身體。平時預防感冒，消炎止痛，預防腹瀉，胃和消化等，建議把口服葡萄糖，5種玻璃面板安裝，恢復體力和抗高反的神奇效果。

食物，這是建議，很多攜帶高熱量的食物，如巧克力，牛肉乾等休閑食品，壓縮餅干帶來一些非常必要的，這是最好的購買軍隊的09式壓縮淘寶餅干，卡路里的熱量和營養比的平民的強上許多，一個充足的供應量在兩到三天，到雨季，川藏線是很頻繁的山體滑坡，如山體滑坡的情況下被捕獲，並且不會跑出來的食品;二，一路上並沒有減少當地的食品環境非常差，不衛生，容易出現水土不服的現象。 ，不要忘了加中最好的一天買了一瓶紅牛飲料應該隨時准備礦泉水，運行，這句廣告詞好了，困了累了喝紅牛。總之，服務好身體，將有一個良好的心情，欣賞風景。

另外，我強烈建議你帶上四個「法寶」，拖鞋，干鞋器，吹風機，配線架此外。無論是西藏和青海，西藏的青藏線格爾木，大部分的住宿條件的其餘部分是相當的差，連拖鞋都沒有，即使有骯臟的硬廢料插座可憐，45室12插頭插座，手機，相機，手電筒等需要充電根本不夠用。即使在夏季，在高海拔地區，溫度不是很高，和西藏地區經常下雨的晚上，白天小心弄濕衣服和鞋子，你不能指望一個晚上主管有這么干鞋電頭發也不得不把。

4。沿途加油站的情況下

川藏線100-200公里，除了會有一個縣城或鎮的，經常大都有中石油加油站，石油價格稍貴比大陸范圍8.3- 8.5元每升，最昂貴的地方，左貢縣9.25元/升。油品質量只能說，在一般情況下，都不能指向添加劑一樣的東西。

青藏線上汽油站相距稍遠，但不影響超過125間騎自行車正常行駛，一般在石油站有93＃汽油，這么大的加油站WC服務語言可以溝通，車手航線上的不確定性，在加油站的服務人員咨詢。

鹽鹼地加油站格爾木至西寧的方式，最遠的距離三百多公里的小踏板必須攜帶備用油箱，跨騎式車是下一個出發前一天加滿油箱。

不加油的情況下，不因貪路，填補了油，如果你可以運行500公里，在300公里的油箱加滿。我所遇到的川藏線然烏無人加油站，珠峰白水壩前的加油站缺油，青藏線也遇到了一個加油站裝修和加油站計算機，加不起油的情況。一般在加油站鎮賣黑油，但價格是不可接受的，一個礦泉水瓶（500ML）15。
5。一路上注意的情況和事項：

建議准備一些低價值的日常用品或文具或糖果，許多藏族地區交通不便，物質極其匱乏，與這些小東西可以捐贈西藏作為一個善意的姿態，但也能獲得信任，給自己機會，爭取一個攝像頭。然而，孩子們揮手歡呼的情況下，四川省停止停止過的藏人大多很友好，西藏，並會見了一大群孩子，一定要小心，一個或兩個詞，這取決於你的感覺如何。請記住，道路珠峰的孩子們歡呼不要停止，整個兒強盜土匪！

住宿，小餐廳以及四川人開了一家小酒店，價格稍貴的住宿川藏線由於惡劣的條件下是較好的相對到青海川藏線，由於青藏縣比在網上更多的迴旋餘地可選的，除了一些地方，他們大多有公共浴室。浴一般不會有什麼大問題，小心不要著涼。不建議選擇車廠住宿，條件差不便宜，但相對安全。在夏季旅遊旺季進藏的人太多，許多住宿的價格和條件都很差。

川藏線通常的遊客搶劫的事情，因為地形險要的川藏公路，過往車輛是非常罕見的，而搶劫的位置是以上的川西新都橋海子山區域，特別是海子山重量（在路上聽當地的藏族說，目標大多是孤獨的自行車）。大連通常會選擇一個長途的登山很多冒充我們絕對低速道路或在人煙稀少的近，走路，大連的優勢依靠的數量坐下來，等待強制路過的遊客知道什麼是擒縱系統，如果遇到這么倒霉的事情，希望乘客不要試圖嘗試以暴制暴，小人的武器，無情，遇到的阻力，你真的削減，不要指望有人來救你。這些地方，殺個人，根本沒有人會知道。在高原上說，我們大陸適合缺氧，體力下降，就像年輕的孩子，根本不是對手。最好的方式來說服好面子，說他是真正的窮人，買不起，買了火車票，有騎摩托車，借錢到拉薩去拜佛，它是不會乖乖舉手投降，一般情況下，藏族罪犯現金及小家電產品（如手機，數碼相機，攝像機等）通常不搶的車，它是孤獨的車手進行，不要攜帶大量現金，張郵政儲蓄卡也很方便（不走工商銀行建設銀行銀行中國牌，除了??拉薩，沿途你不能找到薩銀行，中國農業銀行，雖然，但很少，不太方便，郵政） 。我查了數據，根據論壇上發帖，搶在該地區的車手，有沒有阻力只損失了少量的錢，以及手機或相機，有點搶車發生了，而個人的頑強抵抗，不僅丟失的車，甚至失去了自己的生命。當然，不抵抗不意味著我們允許他人犯罪，但這種情況下的最後手段來保護自己罷了，事情是難以消除的，你和我，有什麼事嗎？

從成都，它建議攜帶不超過2000元人民幣現金（足夠的開銷到拉薩）。藏批次擁有最好的，而最好不要裝在口袋裡。

在正常情況下，騎手進藏的成本可以每天120-150元之間計劃，其中包括所有開銷，當然，不包括你喜歡某人卓瑪麗和量的嫁妝錢。

具體的路程，沿途注意避開幾個地方住宿，從成都出發，第一天在康定住宿，那裡的風景也很不錯，康定溜溜的女孩也眾所周知的，並且康定海拔高度小於3000，可以被用作一個過渡時期以便適應高山反應。其次，選用雅江，巴塘，左貢，八宿，然烏，波密，林芝地區的81酒店，從拉薩八一鎮（林芝地區八一鎮），有400公里的省會城市，但道路是肯定的，一天足夠上午8時30分到達8月開始，盡管中途還需要爬4000多米的米拉，19:30輕松抵達拉薩，西藏黑色晚，一般9:00以後天才黑的。

為了避免理塘縣（川西領土），被稱為世界上海拔最高的縣，海拔4100米，氧氣稀薄，貧瘠，住宿是非常基本的，第一次進藏的前兩個或3天在海拔超過4000個通宵，對於一般人來說是一個巨大的挑戰。如果雅江住宿，第二天，我們必須早起，不要失去的道路上，一定要在16:00之前理塘縣，全縣石油進口和出口都在加油站，填補了稍微休息一下，繼續非停止對他們的方式，繼續趕往100多公里外巴塘縣，一路爬升盜匪海子山，一半的道路是非常糟糕的。

美國小鎮到八宿的途中連續攀登高海拔山區，包括5008米東部山區，以及最困難的時期---近100公里的車程，如覺得巴山，在腳下的河流是波濤洶涌，和頭頂是搖搖欲墜的石頭，路面只有足夠大的一輛卡車通過，也大多是礫石（摩托車的天敵路），急彎，繞來繞去，比著名的通麥的天然屏障，也是天然的屏障。跑這一段路，車手應該是非常謹慎的，歡呼千萬不能掉以輕心。

每一次跨越山口，可能或多或少有經驗的雨雪天氣，一般不慌，穿戴必要的防護裝備，通經脈是一個陽光燦爛的日子。高原上的氣溫隨海拔高度的變化，海拔高度1000米，較高的溫度下降到5度左右，如果他們不珠峰唐古拉山口青藏線是我們要攀登海拔最高的5231米。每當一個愉快的旅程，通過川藏線抵達拉薩後，一個星期左右的高海拔的適應期，然後在拉薩玩了幾天休息，基本上是青藏通過網上可以放心。如果這樣持續到珠峰，途中不得不這一行，嘉措拉山，海拔5248米，攀升至最高點，及後，日喀則，青藏線，平均海拔4000多。你的青藏線相比，川藏線冷卻器荒涼，同樣重要的是預防感冒。

在其他論壇，如摩托車迷到西藏膏，大約在一起，大多在2 - 6一般3,4的最佳，太多的不便人的意見統一，速度是不是很好的協調。進藏的最佳配備手台頻率超過5公??里的資優齊頭並進。盡量選擇手機卡，除了個別地區有基本的信號，聯通和電信就差了很多。

抗高原反應的葯品：高原寧，紅景天膠囊和片劑，口服溶液劑，成都地區的西葯房或格爾木可以買。但是這件事情是在一個星期及早採取是有效的，但效果也不是立竿見影的影響後，一些驢說沒有希望的葯物，葯物的車手仍然嚴重高反。推薦紅景天口服液比較快的，有效的，雅安摩托車的接待中心，東升竹庄的筆，買25元一箱，非常有必要的設備，在包裝盒上。

兩條線進入西藏，珠峰，沿途通過縣咖啡館，一般每小時收費5元（拉薩4元）。拉薩市商品豐富，價格有點貴。全年遊客到拉薩，拉薩小吃類也很齊全，但更普遍的四川。

2）

川藏南線（318國道）沿線的具體里程道路條件的2011.8包含的拉薩 - 珠峰節 BR />

成都 - 雅安147公里

雅安 - 瀘定168公里（二郎山隧道路面整修過單向發布）

>瀘定 - 康定49公里（道路改造，道路不好走約20公里，單向發布）

康定 - 新都橋75公里的柏油馬路

新的大橋 - 雅江74公里（道路整修，全系列的道路不好走，車超超大的灰塵）

雅江 - 理塘143公里（道路裝修的全系列道路不好走，有很多的泥漿節）

理塘 - 巴塘165公里（道路裝修，爛路，約1/3，1/3的水泥路，瀝青路面的1/3的）

巴塘 - 芒體育107公里（約80公里的柏油馬路，然後去地獄）

芒康 - 左貢158公里（地獄）

左貢 - 邦達107公里（瀝青路）

邦達 - 八宿94公里（瀝青路面）

八宿 - 然烏90公里（瀝青路面）

然烏 - 波密129公里（瀝青路面，但涉水更深的部分）

波密 - 通麥89公里（少量的道路不好走，有一個深的涉水路段）

BR />
127公里，通麥 - 林芝（排龍通麥天然屏障，天然屏障，在網上搜索了很多，一個天然屏障，也是一個很好的方式）林芝 - 8月19日公里
/>八一 - 工布江達127公里

工布江達 - 墨竹工卡206公里

墨竹工卡 - 拉薩68公里

拉薩 - 曲水63公里

在曲水 - 日喀則204公里

日喀則 - 拉孜150公里

拉孜 - 白壩83公里

白壩 - 珠峰大本營112公里（102KM珠峰路，地獄地獄）

沿需要攀登一座高山，海拔高度（從成都到拉薩，後的順序排列）
BR /> 1。折疊山區4298米，遍山是新都橋，新都橋一個川藏線挑戰開始，約60公里，從新都橋至巴塘全線裝修的，今年（2011年），和一個爛啊，不過也因為裝修施工，沿貨車非常晴朗的天空砂的情況下，所以你無法看清前面的路況。

高爾寺山，翻山越嶺，4412米雅江

3。雅江剪子彎山4659米卡子SA獎4429米

進入後，平均海拔4000米以上的茅亞草原

4。理塘縣海拔4014米

5海子山4685米的方式進入峽谷約80公里邊坡的金沙江巴塘縣

6。也從巴塘金沙江大橋進入西藏，約80-100公里的柏油馬路，你直接去地獄，然後到在西藏康山海拔高度為3780米，連續爬三座大山。

7。出芒康連續爬3山

拉烏爾·山4338米

覺得巴山3930米（川藏線最困難的爬山）

>東達山5008米的溫度常年到達後
零左貢縣

了左貢到草原經過海拔行業4658米4400米的邦達鎮

通過怒江山九十九道拐下行到怒江峽谷，九十九道拐小心，不要頭部周圍的光環。但現在的業拉山的路修好了，一路的柏油馬路，而不是一個大問題。我們想體驗快速從近5000米的下降到了2000多米，2500多米的差距。

峽谷基本柏油馬路，只要少量的道路不好走，軍事司法管轄區的怒江大橋，全副武裝的武警審訊。

在軍用梁橋，還是穿越約20公里的峽谷邊的山腳下。參與河對岸，山可以輕松地折疊，不應該留，應迅速通過。

到達八宿縣。海拔3910米。的溫度可以是20度以上。

9。八宿後，冰川區，然經過風景秀麗??的然烏湖，海拔3850米，吳溝，佔地？22平方公里，318國道5公里，推薦入住，享受美景。然後返回到318國道，繼續沿著然烏湖方式到達波密縣。冉污珍有幾個小餐館，價格是非常昂貴的。波密也不便宜，筆者在進入西藏，趕上旅遊旺季，波密城市客棧酒店都滿了，價格奇貴。

10的天然屏障，波密，通麥，約30多公里，其中包括著名的102滑坡段，其中有14公里，行龍的天然屏障。摩托車壞的方式之前，這個問題是不是很大，但在四個輪子是一個巨大的挑戰。

通過魯朗鎮，品嘗當地的特色魯朗石鍋

4559米後山登山色季拉山野生杜鵑花無處不在，如果幸運的話可以看在山上，離著名的西藏聖山---海的南迦巴瓦峰7800米以上水平

然後一路下坡抵林芝縣，是繼續向前走，林芝地區首府八一鎮約20公里的路程，在海拔超過2000。

在3281內地情緒幾乎完全一樣相對較低的海拔，時間擬安排住宿，在八一休息。

八一很快從四公里的世界柏樹王裝飾。

11。從八月開始，此時距拉薩400公里遠，路面較好，建議行程天。盡可能早起的第二天，來的最高點以上的川藏線米拉山，海拔5013米，但道路是更好的方式，所以也不是一個大問題。過工布江達一起欣賞尼洋河風光，達孜縣，布達拉宮後，在向你招手！

12。抵達拉薩後進入城市，建議的接觸拉薩方面的摩托車俱樂部，將有來自全國各地的進藏的車友檢查，有兩個四，老闆的內地人，很熱情，同意將有人跟他打招呼。俱樂部車手住宿30元每人，停車安全，為您的車輛免費維修。佔用藏獒越野俱樂部，風格非常獨特，老闆人連接到布達拉宮廣場，但少了幾分住宿成本效益，全國人大通鋪38元更昂貴的，稍微好一點的房間。

13。第二天可以去布達拉宮預定參觀門票，3日游，需要身份證，價格140或160，如果旺季早上有兩個或三個，排隊排程的票，而不是非常個人的價值感。

14。拉薩良好的法律和秩序，不必擔心出行問題。這個城市充滿武裝的警察，幾乎每個路口都有1-2個崗亭，每個攤位有3-5武警，街道保持武裝的警察巡邏。

15。拉薩是一個城市的陽光，氣溫適中，陽光刺眼，建議戴太陽鏡。可以參觀大小昭寺在拉薩八廊街，羅布林卡。青藏鐵路禁止摩托車之旅，謹防查獲。

（四）拉薩 - 珠峰大本營，海拔和行駛里程

（四）

青藏線（109國道）海拔和行駛里程的各個國家和地區：

（拉薩 - 格爾木1160公里）的拉薩 - 堆龍德慶縣11公里
/>堆龍德慶 - 羊八井 - 當雄150公里

那曲 - 安多140公里

安多 - 青海 - - 沱沱河沿279公里

沱沱河沿 - 五道梁148公里

五涼了 - 不凍泉89公里

冰免費90公里的溫泉 - 納赤台89公里

納赤台 - 格爾木

（格爾木---西寧780公里的）

格爾木 - 蘭353公里

都蘭 - 茶卡130公里

茶卡 - 80公里黑馬河

黑馬河（青海湖 - 江西溝）68公里，江西溝 - 倒淌河（青海湖），48公里

倒淌河 - 湟源51公里

湟源 - 西寧49公里

沿青藏線情況註：

記住溫暖，拉薩的109國道，與溫度無關有多高，必須用冷水衣服都套在身上，雨衣。我是八月初上T恤+運動衫+毛背心+針織衫+護甲+下+雨衣下半身兩個秋褲+騎行褲+雨褲，部分路段或不凍結。拉薩，3700米的海拔，但被認為是高海拔盆地包圍回到我們將要攀登的方式，隨著氣溫越來越低，和一路相伴的強風，暴雨的雪雹有可能在任何時間去你。冷的底部，建議設置兩對厚襪子的腳，穿著加厚防寒手套。

另外，多休息站（缺氧導致嗜睡，人們往往入睡，但也因為路邊的風景，這部分我好幾次英國昏昏欲睡的單調），並補充熱飲。適當吃些感冒葯預防。
2。建議返回出發盡早（最好天不亮就起床准備），打算3日至格爾木的第一天，建議住宿那曲打算幾天，建議住宿雁石坪。不建議住宿在安多，條件非常差不說，而且價格奇貴，如果在安多，在未來一天，以趕在700公里通過的可可西里可可西里沒有人的土地攀登唐古拉山，酒店和汽車會很累。青藏線的速度是否打開埡口，基本上油門拉到底，但記得要注意安全的方式是非常多的車禍。羊八井溫泉是根據國道10公里，路並不好，建議不游，已開發和亂收費。

3。安多出89公里進藏海拔最高的 - 唐古拉山通常5231米遇到雨，雪，冰雹，驅動器小心，並注意防寒爬！

在唐古拉山，我們將進入青海地區繼續行駛100公里的鵝石鎮在條件相對較差，沒有什麼比路邊的兩排破舊的建築，4600米海拔深夜晚上睡覺提心吊膽，如果不趕緊兩天到格爾木建議過夜。過雁石坪加油站約10公里。 91公里路程後，重新運行打算3日至格爾木，沱沱河沿，你可以在這里過夜，但條件非常差。路去游長江的源頭。要查看時間早遲到了，如果你打算繼續到運行穿越可可西里沒有人的土地，150公里之前到達五道梁風保護區，天氣是多變和不中的5梁（氧氣，被稱為「地獄之門），住宿，高海拔，貧瘠，條件也非常強悍。合理的時間距離是非常重要的，它是建議，在沱沱河沿附近的酒店，在周邊，調整狀態，在一個良好的心情，然後第二天站在可可西里高原動物樂園。

這個旅程會受到來自高海拔多年凍土，有時黑色路面得很實際坎坷的，和一個深溝，請一定要注意危險的車手永久凍??土路面。

5。從沱沱河沿格爾木的距離為416公里，與多爬大山。進入可可西里，我們將看到大量的高原野生動物，其中包括神秘的藏羚羊和藏野驢，甚至沙漠狼。

7。大量的自駕游這一次，建議格爾木休整一天，西北民族風情的味道了很多。沿109國道從格爾木790公里之前他們可以到達青海省西寧市，我們也不能絲毫鬆懈，遠離790公里，我們仍然走在青藏高原，特別是格爾木 - 藍色段，廣袤的戈壁，沙漠，鹽鹼地，貧瘠，甚至沒有一棵樹。 300公里，是一個加油站，125排量的車型，尤其是踏板時，請一定要帶上輔助油桶，要注意自己的燃油灑在熱的發動機，在戈壁沙漠的沙塵大的風在中間，

❿ 藏獒的戰鬥力

君說：
有些人為什麼總是神化藏獒？
藏獒不可否認是一種猛犬，但我一直看到有些人把藏獒誇大成世界第一的猛犬，我持反對意見。
本人個人認為在戰鬥力上，藏獒排不進前3甚至前5。一直有人強調大家看到的是藏狗，不是原始獒，所以怎麼怎麼樣。不然的話其他狗一定不是對手。但我想問一句國外那些猛犬中國又有幾只好的？再反過來原始獒打鬥誰見過了？一定厲害？論凶性豹子一定比藏獒的凶性更大，但不見得厲害多少，不過是野性大而已。但狗國外一定是比中國領先了，好的藏獒也被買走了不少，怎麼不培育用做打鬥呢？
藏獒價錢貴，但好的一條土左什麼的價錢也不會便宜。土左等狗都是經過改良的，雖然是雜交出來的。但是請注意一點，我們在討論狗的戰鬥力，而不是在討論狗的血統，藏獒就好比中國的四大發明，土左等就好象西方人學去後再經過發展。論戰鬥力我認為藏獒懸。
此是個人意見，請大家指教。

B君說：
我養了六年藏獒 並且兩只都是我和在西藏軍區的親戚到喜馬拉雅山下的老牧民那收的 我為了能要到一隻小獒還在那牧民家住了6天 和它搞好了關系他才把小獒送給我的（在哪些地方 真正的好獒是不賣的 那是對活佛的大不敬） 還有好的藏獒一胎最多隻生2隻 並且小的那隻通常都不會成為很好的獒 我還發現大家都有一個誤點認為美國犬舍的獒很好 其實恰恰相反 我在美國呆了半年 我去了全美最大的4個獒犬場看過 他們的獒都很漂亮光從外貌上看比真正的藏獒還漂亮 但其實卻早不能稱為獒 他們的獒都是人工培育的一胎最少也生4個
不吃生食 更別提腐肉 （老牧民告訴我 真正的好獒 見不得血 更聞不得腐肉 老牧民養獒是很少給食物的 只有母獒懷孕才給食物 其餘所有生活都只有靠獒自己在外捕食 1牧民沒有那麼多的食物來喂它 2那樣才能培養獒的原始本性 ） 我見過他家的那對種獒 遠看就是獅子 體形就想一頭4個月大的氂牛 他們從來不進房 一般都在離房10——20米遠的地方 老牧民還給我說在哪些地方狼很多但只要有他家那6隻獒他的牧群（50隻氂牛 300隻羊）永遠都是安全的 他家還有兩張千洞萬吭的雪豹皮 也是他以前的老獒搞死的（但自己也死了3隻獒）

關於藏獒的"純種'
於純種（轉貼警犬網）
其實大家一起聊聊很有意思的，互相學習嘛。我之所以知道的多一點點，是因為我的工作就是「養狗」，哈哈。我畢業於生物系哺乳動物專業，現在的工作又是犬類研究，主要就是藏獒提純。與繁殖「醫學小白鼠」和「醫學豬」一樣，主要內容就是「基因反祖」，人工培育出純種藏獒，也就是專業術語中所說的「西藏原始獒」。

還有誰真的見過純種藏獒？？不要用比特與市面上賣的所謂「藏獒」比，那些跟本就是「土狗」！幾百千把塊錢就買的到了。我所說的藏獒是一元藏獒，純血統的，全國現在鑒定的就12條！我們所的都只有有二元的。我從事犬類研究工作三年了，也就見過一次純種藏獒。
還有，說什麼見過比特咬敗純種藏獒的人，簡直是「無腦」！因為他根本就不知道國家動物保護法規定：私自販賣藏獒（純鍾）或殘害藏獒（如肉用，斗狗，醫學實驗等）的行為，將依法追究刑事責任。所以，絕對沒有人會見過比特與純種藏獒的打鬥。在國外，鑒定的純種藏獒也就37條，而且也都在各研究機構，所以也絕對不會用著斗狗。

現在大家所說的比特與藏獒的打鬥都是猜測的，包括我本人也一樣。這種不可能得到證實的事，永遠會沒完沒了，今天，我就說說為什麼世界上所有養犬機構把藏獒視為「世界頭號猛犬」。
首先說明：那也是專家們根據藏獒身體和生理特徵的推論，同樣未經證實。
藏獒之所以珍貴，並不完全是因為它稀少，而主要是它是唯一保留了食肉動物「犬類」的原始特徵的「家犬」！它與其他狗的身體差異在於「牙齒」。一般的狗由於長期進化，它的「臼齒」已經變成了雜食動物的「碾磨臼齒」，而藏獒雖然也會進食非肉類食物，但它卻保留了食肉動物特有的「切割臼齒」，這才是它真正珍貴之處。嚴格的說，藏獒應屬於「肉食動物」而非「雜食動物」。學過物理「杠桿原理」的人都知道「臼齒」的咬合力是「犬齒」的3~5倍，這點我們大家都有親身體驗。而一般的家犬由於「臼齒」的變化，它們攻擊武器只有咬合力相對較小的「犬齒」，而藏獒卻擁有強勁的「切割臼齒」，當它用犬齒咬住獵物後，就會換用「臼齒」咬碎獵物。加上藏獒強壯的身體和爆發力，所以犬學人士認為現今沒有任何犬類能夠抵禦成年健康藏獒的攻擊。
另外，現在所說的優良藏獒也並非真正的純種藏獒，只有擁有「切割臼齒」的藏獒才是真正意義的「藏獒」。許多書和養殖場把「藏獒」和「藏狗」混為一談，兩者樣子雖相象，但「藏狗」卻與其他狗一樣，只有「碾和磨齒」沒有「切割臼齒」。
自己好好看看上面這兩張帖子

關於純種獒的戰斗攻擊力
於純種
大哥 你要是有冠軍狗 拿到基地去 不用二元獒 就純獒中的次品六元 不足兩分鍾 我包你的狗四分五裂 基地試驗做多了 但都不敢用三元以上的 用作試驗最好才四元 光一條就在30分鍾內咬死羅威3隻比特5隻高加索1隻 當然要是獒 而不是市面上的獒狗

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在世界屋脊的青藏高原經過數千年久遠歷史的培育，產生出極為優秀兇猛的大型犬類—藏獒。藏獒古又稱為蒼猊。猊的本意是獅子，蒼猊是介於犬與獅子之間的一種巨型猛犬。
那麼原本的純種藏獒到底有多大呢？舉一例子：青藏高原保護委員會的一位學者於1996年在拉薩養了一條兇猛的藏獒，獅頭長毛，肩高73厘米人人都說這頭藏獒不錯。後來學者請來他的老領導—一位已離休的出身藏北高山牧區的藏族老同志。老同志一看就搖頭說：「這不是藏獒，它樣子像藏獒。但不是獒，真正的獒要比這個大得多，真正的獒二至三頭只要圍住熊，熊就沒有辦法逃生，一隻好藏獒能打過七隻狼。

再拿你所謂的什麼猛犬來試試吧

C君說：
嚴重同意二樓的同志的話!!!!
真正的牧區藏獒,160斤左右的,能在10分中內咬死二隻德牧!重慶的石橋鋪狗市(老的狗市,那時全是露天交易,在一個亂石坡上)1998年親眼所見.
注意,是咬死!!!因為它的咬是致命的,後來德牧的主人收拾狗時發現,狗的脖子被咬斷了!!
我想,能把德牧的脖子咬斷的,除了野獸,那就是藏獒了.

D君說：

老哥，你的獒這么厲害咬死比特啊，那用它來和老虎打一打行不行啊，估計咬不死老虎也能咬傷吧，哈哈

既然厲害就拿去世界性的斗狗比賽呀，巴西有，去試試呀
別拿什麼土狗來做實驗品好不好

還說一隻好的獒能打過7隻狼，哈哈，我看老虎都未必就別說狗了，傳說而已
以前還說武松打死虎呢，但有事實根據么
凶是挺凶的，至於要說第一或者前幾位，那還是請走出中國去和其他國家的優良猛犬試試，最好的方法當然是斗狗，別拿了幾只中國的雜牌狗去和藏獒咬兩口就說厲害

比特我敢說放藏獒20-40斤，保證有人敢打，你有本事藏獒放土左20斤去打試試，日本就在邊上，他們斗狗和相撲一樣，有級別的，去拿過去打打好了，就知道了

B君說：
我想除了國外 國內可能不會有人敢把純獒（三元以上的）拿來作斗狗比賽把？ 如果你看到了
那你舉報你就發了
至於你說的獒和虎 誰也沒見過他們打架的樣子 但西藏有據流傳至今的古語 好獒三隻足捕虎 但也只是流傳至今的古語 沒人證實過
你說的國外的狗 你還是自己看看吧 基地用四元以下的獒做實驗做得多 但至今還沒找到能與之抗衡的狗 他們用的武器攻擊力都不一樣 真的沒法比。

D君說：

藏獒屬於原生犬，但中亞也屬於同一性質
有聽過藏獒的傳說，也聽過中亞的傳說
俄羅斯，土庫滿等地一直有用中亞打鬥的習慣，此犬同樣屬於和藏獒一樣的放養性質，請問樓上那位又了解多少？
敢說藏獒第一？

我還是一句老話，是騾子是馬拉出去溜，土左，中亞，比特都是打出來的名氣，不是吹出來的。

B君說：
其實這與野性沒太大關系 你說西伯利亞狼野不野 但我們教授（西藏兵團老兵）說在野外獒的主食就是狼 其實說一條藏獒能打敗7隻狼不是肯於句 而是出於心理動態 因為獒是狼的天敵 就如同30隻梅花鹿和一隻虎打 大家團結起來肯定能勝他 但他們根本就不敢與之抗衡 而是見之速跑 道理是一樣的。

D君說：

現在說狼，狼是群居的，也就是說攻擊和防禦都是集體的行動，狼有大小兇狠之分，不知道藏獒吃的是哪種，至少西伯立亞的狼我估計1對7沒希望
以前看動物世界，一隻雄獅對4，5隻豺狼已經有點後怕了

B君說：

那你該去看看拉斯韋加斯里的那兩條獒（兩條買成600萬美金等了報的） 都是不法商販從西藏偷運過去的 那為什麼泰升養了虎還到處找人想買純獒阿？

B君說：

哈哈哈哈哈哈哈哈哈 西伯利亞狼一般都是4——10幾只 如果他們要共同抗爭 我相信死的是獒
但面對一個以他們為食的傢伙 他們心理所想的第一步是快逃 所以當然1對7絕勝。

D君說：

我沒說我喜歡比特，相反我不是很喜歡，我不喜歡比特只對狗凶

猛犬不少，好的也不少，個人感覺不算重量土左戰鬥力第一
藏獒么首先也沒真正的拿出去打過，當然和它比較少有關系
不過從科學分析，肌肉類型，咬合力，耐力上看，個人看不出藏獒有何優勢。

B君說：

士左 比特 羅威 高加索 紐伯利 獵熊 …………………… 都曾和四元以下的獒打過但 確實不好說得 你好好看看我三樓的帖子吧 那些苟都是撕咬 但獒確是割咬 因為他們用的武器的攻擊力不一樣
還有我想告訴朋友 獒不是原生犬 獒曾是一種獸 是與藏翻狗的嫡系血統 所以你叫它狗不如叫它獸還貼切些。

D君說：

不討論了，再說下去沒意思，因為的確沒有最強與最強之間的較量
你們不可能把好的狗拿去做實驗，也不可能把最好的獒去和很強的狗互斗
有聽說獒咬死其他狗的，也有其他狗咬死藏獒的
但都不是最強與最強的決斗
我只是看數據和特性自己估計，也沒實際實驗

至於獒，好象全世界都有的，不是只有藏獒一種把

B君說：
那倒是 紐伯利 高加索 也是獒的一種 好了 不討論了 就算大家都增加一些知識吧
哈哈哈哈哈哈哈