東南v3越野視頻

⑴ 親測東南V3菱悅，V3菱悅怎麼樣

朋友，我也是東南V3菱悅的車主，我是2011年8月在源流買的幸福版，至今也是才跑了五千多公里（我平常沒時間出去）。但是我的車還真沒有像你所說的那些情況。我今天還拉著4個人去串親戚，跑了30公里。感覺挺好啊，沒發現你說的種種異響。就是我們這里的油不太好，沒有北京的油感覺有勁，即便如此提速也很快。車內噪音當然有的，減震稍硬，畢竟車價在那。
至於你說的油耗，我是在縣城內跑，估計要費一些，和你說的大概差不多，不過加北京的油肯定跑得多一些。
你的車買多長時間了？實在不行就找個好點的修理廠去看看，萬一遇到個手藝好的師傅，就能給你修好了呢！
祝你好運！

⑵ 東南v3菱悅導航支持什麼版視頻

支持東南！

⑶ 東南 v3菱悅 懂車懂行的進來

1.菱悅是不是和三菱同平台共線生產？？？共線生產？
答：東南自製的機床，基本上就是輕微改動藍瑟的機床，算是和三菱同平台生產

2.菱悅的底盤如何？如果要是跑工地的話有沒有普桑 捷達潑皮
答：我的是藍色風采，我覺得家用應該比較適合，跑工地不如捷達普桑

3.這個車到底怎麼樣？？和菱帥比著呢？
答：完全2款，菱帥是97年的槍騎兵改進版。菱悅是新版，無論機電設備，發動機都是菱帥不能比的。但是菱帥的優點在於，可以改裝，因為和EVO是一樣的。

4.這個車耐造嗎？？省油嗎？？
答：這車不如捷達普桑耐造，我相信同價位沒有車敢說我比捷達耐造，沒人敢說我比捷達配件便宜。但說實話，如果家用，舒適度，外觀都是不捷達能比的

5.是不是真的按照三菱的技術規范進行設計調校的？
答：這個車的廣告不知道你看過嗎！是東南自主品牌，說白了就是東南版的藍瑟。東南還沒有技術哦改變指標，因為機床都是照抄的。所以基本和藍瑟數值是一模一樣的。

6.它和藍瑟6的底盤是一模一樣嗎？？
答：是的

這就是纏繞我已久的幾個問題， 我最看重的還是底盤，請高手在這款車的地盤上給我做出詳細的解答，不要復制的，要真實可靠的信息，謝謝了

⑷ 東南v3菱悅改裝視頻開車不能看

一般改裝DVD都有這個設置的，只有在手剎車制動的時候才可以看視頻，不然行車時比較危險的。如果想解除這個設置的話就需要找到DVD後面手剎車的信號線然後將信號線直接對地短接就好了。

⑸ 東南v3菱悅這車怎麼樣

V3菱悅
V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣
車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L
mivec發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90
km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60
km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

⑹ 東南v3菱悅跑長途怎麼樣

沒有問題，提醒注意以下幾個方面：

所有車跑長途都要注意
肯定要集中精神，不敢走神
要看清路況，合理分配速度
超車，特別是超大貨車時候要快
車上多備一些食品跟水，以免有些路段封路而造成車內無水無食物
最後就是基本上2，3個小時，就找個服務區休息 一下，就算你不累，也讓你的座駕休息一下~

⑺ 東南V3菱悅汽車怎麼樣

V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣 車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

⑻ 東南V3怎麼樣

很好的車建議購買

⑼ 我的車是東南v3菱悅4a91發動機,不停的行駛能走多遠

東南菱悅還有一款是4g15發動機。