蔚領山地越野

『壹』 兩款15萬級居家旅行兩不誤的旅行車推薦

汽車渝評

當前，旅行車在我國並未掀起什麼市場熱度，究其原因可能在於三點，一是中國汽車工業本身起步較晚，人們的消費理念和國內的汽車文化對旅行車的認知還不夠；二是當初採用進口方式時的高價格，給消費者留下了旅行車比較貴的印象，從而不願繼續了解旅行車；三是受當前我國社會現狀影響，放開二胎政策後，七座逐漸成為了家庭的主要用車需求，旅行車說到底還是5座轎車的另一個版本而已。綜上所述，旅行車在我國也就註定是一個小眾選擇。不過，對於那些喜歡自駕游但也追求高品質居家生活的少人口家庭來說，蔚領、明銳旅行版這樣的15萬級旅行車型其實是一個兩不誤的雙贏選擇，畢竟旅行車在空間、離地間隙上相比傳統轎車更有優勢，同時操控性、舒適性也比高重心的SUV車型更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 大眾蔚領有副油箱嗎

大眾蔚領車型新車出廠是沒有配置有副油箱的，一般這類家用車也沒有配置副油箱必要，都是一些長途穿越的越野車有可能配置副油箱。

『叄』 大眾蔚領怎麼樣值不值得買

蔚領在外觀設計上，還是大眾車一貫的家族式設計語言， 車頭鎧甲式的鍍鉻進氣格柵，貫穿式的立體腰線到車尾，我們可以看到它回勾型的尾燈、下面雙邊方形的排氣設計，不過你蹲下來仔細看看會發現這是假的。這台車一個非常大的亮點就是它作為一台旅行車，有著一個超大空間的行李箱，後排座椅4/6放倒後可以創造出高達1507L的超大儲物空間，最多可同時容納8個28寸的行李箱和8個20寸的小行李箱。





內飾設計風格，跟寶來很像，就是比較的中規中矩，沒什麼亮點，看起來做工還是不錯的。它的這個方向盤設計我還是很喜歡的，是大眾全新的MQB風格，同時配備了換擋撥片，可以輕松實現換擋操作。





空間方面比較中規中矩，在後排，一米八左右的男生坐進來差不多還有兩拳的空間，舒適度也還可以，但是後排的配置屬實有點簡陋，沒有出風口、電源介面和USB介面，倒是給了三個杯架，很奇怪的設計，後排不能充電要這么多杯架幹嘛呢？我真是百思不得其解。所以對於這台車內飾的設計我是又愛又恨，愛的就是它這個全景天窗，恨的就是後排居然沒有USB和空調出風口，而且它的座椅全系都是手動調節的，要自己去擰，這對我來說，真是個力氣活兒了！





1.4T的發動機匹配7速的雙離合變速箱，對於這套動力總成，很多人肯定會懷疑它的頓挫感和換擋平順性，實際上今天體驗下來，我可以說動力表現過關，換擋也比較的平順，沒有特別大的頓挫感或者那種不良的闖動，所以作為一台10來萬的家用旅行車，蔚領開起來還很舒服而且很輕盈。我最喜歡的還是操控性，尤其在轉彎的時候，反應很靈敏，同時也保持了一個合理的虛位區間。說這么多，有沒有缺點呢？有，就是這台車的隔音降噪處理我認為還有待提升，其他方面基本都對得起這個價格啦。





總體來看，有人開玩笑說大眾花了六年的時間把寶來改的不錯，感覺除了它擁有一個更大的後備箱和輪眉這里的塑料裝飾外就是一輛寶來呀，但是在我看來，蔚領作為一台旅行車，有著比轎車更好的通過性，比SUV呢油耗又更低，動力方面的使用也絕對過關，而它唯一不足的地方就是在配置上的確占不到什麼優勢，不過各地的4S店還是有不同程度的優惠的，所以如果你就是喜歡這個旅行車的feel，那，這都不叫事兒~



哦對了，最後說說推薦車款吧，蔚領也是心機滿滿，想來想去1.4T車款也就頂配合適，實在找不到理由推薦中配和低配了，而1.5L車型13.79萬元的自動舒適也很不錯，不建議買手動擋車型，畢竟旅行車行走在旅行的路上，還是自動擋輕松。

『肆』 價格差不多，實用性更高的大眾蔚領，為何還是賣不過自家寶來

目前，一汽-大眾的產品陣容放在幾大主流合資品牌來看，可以說整體是非常成功的車企了。上到邁騰，下到捷達，在銷量上都是非常可觀的，並且僅憑「一汽-大眾」這四個字，在不少消費者心中都是一塊「金字招牌」。

蔚領是大眾第四代老平台打造的，代號為PQ34，這個平台生產過第四代高爾夫(參數|圖片)和寶來(參數|圖片)車型，蔚領也是寶來的換殼版，價位卻比寶來貴很多。同時，國人都好面子，轎車就是轎車，SUV就是SUV，旅行車有些不倫不類的，而且價格還比轎車貴，就造成了大部分人不買蔚領的原因之一。

在今天，當朗逸(參數|圖片)和寶來都用上了最新的MQB平台，整體無論是在外觀/內飾設計、配置，以及整車品質上都有了質的提升。反觀蔚領卻遲遲不換代，而消費者憑什麼會去花差不多的錢去買一台老平台的車呢？

『伍』 蔚領這車怎麼樣有什麼特點么

比較好。

蔚領（C-TREK）是一汽-大眾傾力打造的首款跨界旅行車，將喚醒中國旅行車市場的春天。是大眾首款A級跨界旅行轎車，適合日常使用且具有探險精神的跨界旅行車。

2、配置

蔚領全新標配全景天窗、Cross大包圍、行李架；蔚領配備諸多先進科技配置，如無鑰匙進入、一鍵啟動、大眾最新一代MIB信息娛樂系統等。

3、動力

蔚領採用了大眾集團最新一代EA211系列發動機，提供1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，並匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器。

『陸』 C-TREK蔚領車模戶外實拍，說說我的感受

蔚領於2016年上市，這幾年不溫不火，本身旅行車的銷量一直不好，認可度不高；第二，估計和PQ平台有關系，很多先進的技術無法運用，人機工程學相對於MQ平台比較落後。但是，我們不能否認蔚領還是一款性價比不錯的跨界旅行車，畢竟這個價位可選擇的跨界旅行車也只有蔚領和明銳了。上市之初，蔚領有1.6自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機。2020款，蔚領全系只留下了1.5自然吸氣的發動機，看來一汽大眾也明白蔚領不會成為銷售的重點了。今天，我帶來這部蔚領車模的戶外寫真以及輕度越野和大家一起分享一下。

最後一張，感謝大家觀看。

『柒』 性價比最好的5座旅行車是哪款求推薦。

性價比最高的五座旅行車是寶馬5系旅行版，具體介紹如下：

1、外觀方面：寶馬5系旅行版在外觀設計與轎車版的風格一致，這點從它們相同的前臉就可以看出。寶馬5系旅行版無論從前臉、車頂前部、A柱和B柱的設計都與新寶馬5系轎車版幾乎沒有什麼差別，在滿懷商務氣息的同時還充滿了時代感。

3、動力方面，寶馬全新5系旅行插電式車型將會搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，在配合9千瓦時的鋰離子電池組，綜合功率達到了230kW，峰值扭矩更是達到了450Nm；傳動方面匹配了8速Steptronic變速器，並且還帶有手動換擋方式。

開車旅行注意事項：

1、上路之前一定要准備一些應急隨車工具和物品以備不時之用。比如攜帶一個應急工具包，裡面就包含了拖車繩、蓄電池連接線、電工膠帶、氣壓表、保險絲等應急工具，除了給車用的，也要給自己備好保暖衣物。

2、野外、國道、高速上開車與通常市區道路開車有一定區別，在雙車道的公路上，常常需要借道超車，這時需要特別注意。在有事故多發路段標記、地面標有實線、轉彎、上下坡路段，要謹慎駕駛。

『捌』 大眾蔚攬和長城哈佛F7哪個好點

你可能搞錯了，合資的那個車叫蔚領，蔚攬是進口大眾的帕薩特旅行版起售價都26萬，跟這哈弗就不是一個檔次的車，至於蔚領跟哈弗我建議你如果並不是對越野特別有需求對話蔚領足夠用了，蔚領的後備箱比F7大並且底盤不低通過性也不差，而且大眾的三大件怎麼說也比國產車強，這個不是咱崇洋媚外，這方面國產車真的還有很長的路要走，如果你實在是喜歡suv也需要一定的越野性能，那麼可以等9月份捷達的vs5上市以後看看吧，畢竟十幾萬的價錢了能不買國產車盡量別買，給你堆一堆華麗的配置到頭來連個裝配都做不好開的自己也心煩

『玖』 到底是什麼扼殺了中國市場上的「旅行車」

相當一部分中國人，尤其是一些年長的中國人，骨子裡不接受旅行車。因為中國傳統美學追求對稱，包括中國傳統高檔交通工具的轎子，這是嚴格對稱造型的產物，這也是傳統三廂轎車被翻譯成高中低檔「轎車」——的原因。然而，旅行車不對稱的側線結構與許多中國人對傳統汽車的認知相沖突。

結果，高爾夫、福克斯和馬自達3等小型運動型汽車逐漸被排除在市場之外。在過去的十年中，最初的車主也逐漸選擇了那些在轉移周期中具有更大空間的產品。

『拾』 想買車很糾結，一氣大眾蔚領還是速騰

不同風格的兩車，一個是旅行車，一個是轎車。蔚領的通過性可能會比速騰好一丟丟，不過也只是一丟丟，不要去做什麼越野肯定不行。作為旅行車的蔚領的優勢在於拉貨肯定比速騰要強，尾門打開前面座椅放平直接可以擺放大物件。操控都差不多吧，半斤八兩。優惠肯定速騰大一點吧，畢竟蔚領是新車。