東風日產奇駿越野視頻

㈠ 尼桑奇駿越野怎麼樣

30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。

㈡ 東風日產奇駿和漢蘭達哪個越野性強

當然是奇駿！

㈢ 尼桑-逍客的越野性能怎麼樣尼桑-奇駿呢哪個更適合越野

逍客屬於CROSSOVER（跨界）車型，不具備越野能力。·奇駿屬於老牌越野車型，越野性能非常強。兩款車都獲得了C-NCAP安全碰撞五星評級，安全性非常高。如果你喜歡寬敞空間可以選擇逍客；如果你喜歡越野，崇尚自由，那就買奇駿吧。

㈣ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

㈤ 新奇駿車型越野行駛需要注意什麼

●離開公路時，小心駕駛，避免進入危險區域。越過崎嶇地形時務必系好安全帶，以保持您和您的乘客就坐。

●上下坡前，檢查路面的凸起或凹坑情況。務必只行駛經過緩坡。

●不要駕駛經過各種陡坡。而應該選擇直線上下坡道。相較於前進或後退，越野車輛更容易側翻。

●為防止車輛損壞，LOCK模式下不要在乾燥硬路面上行駛。

●許多山坡對於任何車輛來說都過於陡峭。如果爬這樣的山坡，發動機可能熄火。如果下這樣的山坡，則速度可能會失控。如果橫穿這樣的山坡，車輛可能側翻。

●下坡時不要換檔，因為這可能會導致車輛失控。

●務必使用發動機制動。腳制動器性能可能會下降，繼而可能會導致事故發生。

●駕駛至山頂時保持警惕。在頂部，地面可能急劇下降或出現其他可能導致事故的危險。

●如果發動機熄火或者無法爬到陡坡的頂部，切勿嘗試轉彎。您的車輛可能傾斜或側翻。務必用倒檔直線倒車。切勿僅使用制動器在「N」（空檔）位置倒車，否則會導致車輛失去控制。

●下坡時高強度制動會導致制動器過熱和失效，導致車輛失去控制和發生事故。輕踩制動器並用低檔來控制速度。

●在崎嶇地形行駛時，未固定的行李可能飛出。適當固定好使其不向前飛出而給您和您的乘客造成傷害。

●為了避免過度抬高重力的中心，請勿超過車頂架/齒輪倉（如裝備）的額定承載能力，並均勻裝載行李。將行李區的重物盡可能靠前向低處固定。請勿使用比規格大的輪胎組裝車輛。這會導致車輛翻滾。

●越野駕駛時，不要抓住方向盤內側或輻條。方向盤可能跳動而使您的雙手受傷。駕駛時應將拇指和其他手指放在方向盤輪圈的外側。

●在駕駛車輛前，確認駕駛員和所有乘客都已系緊安全帶。

●由於地板可能會變得非常燙，駕駛時務必使地板墊就位。赤腳時尤其要小心。

●當遇到強側向風時，降低車速。重心越高，車輛越容易受側向陣風影響。降低車速以便更好地控制車輛。

●即使使用4WD，也不要超越輪胎性能進行駕駛。

急加速、急轉彎或緊急制動都可能會導致車輛失控。

●在全部四個車輪上務必使用相同類型、尺寸、品牌、結構（斜交、斜交帶束或子午線輪胎）以及花紋的輪胎。當在光滑路面上行駛時，應在前輪上安裝防滑鏈並小心駕駛。

●在泥地和水中駕駛後，務必立即檢查制動器。

●一旦駕駛經過沙地、泥地或與輪轂等高的水，則可能需要更加頻繁的保養。有關詳細信息，請參考另附的《三包及保養手冊》中的「越野行駛的保養」。

●避免將車輛停在陡坡上。如果下車後而車輛向前、向後或側向移動，則可能導致您受傷。

㈥ 東風日產奇駿2.5四驅這車咋樣

這車的性價比不錯，
優點：越野能力突出，是25W級別SUV裡面可以過交叉軸的一部，懸架舒適，帶後平衡桿，減少了轉彎時候的側傾，操控不錯，底盤剛性比較突出，後備箱很大，據說能放下一頭5鼓架子鼓，超大天窗。
不足：電池不是免維護（不過免費檢測，也不算什麼缺點），新車異味較大，後排腿部空間小，頭部空間也小，感覺相當於頤達騏達之類的後排空間，轉向軸承有點愛出問題（感覺設計問題），其餘小問題比較小，有部分異響，後備箱抽屜發出的一般。
車無完車，若是不很在意乘坐空間的話，奇駿是不很耐看，很耐操，很有性價比的車。

㈦ 尼桑出的奇駿SUV那種怎麼樣

不懂的別瞎說。奇駿算是省油的了，發動機2.5是進口，2.0是國產。建議2.5。奇駿越野性能在同級車里是數一數二的。樓主自己去官網看吧。

㈧ 緊湊大7座SUV也可以偶爾野一番 體驗東風日產奇駿智能四驅系統

取消了五一外地游的計劃，來一場說野就野的出行，也是不錯的選擇。
五一期間，開著奇駿來到了永定河森林牧場越野公園，說實話，自從買車後還真沒帶他下過坑。
奇駿是東風日產合資的一款緊湊型SUV，內部提供的5座/7座兩種座椅布局倒是能滿足不同人群的用車需求。在動力系統上，新車搭載了2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發動機，匹配的CVT變速箱也算是經典組合。
值得注意的是，目前在售的奇駿匹配了新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級變速箱，擁有AT變速箱的換擋邏輯和CVT變速箱的高度舒適度。同時，它還搭載了4×4-i智能全模式四驅系統，面對不同路面都能夠輕松應對。
4×4-i智能全模式四驅系統中，提供兩驅、自動四驅以及四驅三種模式選擇。其中前驅模式可滿足日常上下班代步使用，提升了燃油經濟性。當駕駛車輛時，在城鎮以及鄉村行駛，面對普通坑窪路面整體通過性也夠強。
在泥濘、濕滑道路中，駕駛者可將駕駛模式切換至AUTO，車輛電控系統可通過駕駛狀態以及路面情況實時分析，從而調整前後輪動力輸出的比例，穩定性更高。
但對於我這種，沒事就想去野一下的駕駛者，智能四驅才是最佳的選擇。切換至AUTO模式，智能四驅系統可自動分配前後車輪動力輸出的比例(前後軸動力分配比可在100:0和50:50在區間內進行調整)通過45°野山坡，只要鉚足勁踩下油門踏板，檢測到車輪打滑、或者懸空後，電腦就會將動力傳遞給未打滑的車輪，特別是在泥濘的道路中，增強了一定的附著力，便可輕鬆通過。
而LOCK模式打開時，前後軸動力輸出比例固定為50：50，面對高強度越野更是不在話下。此外，奇駿上還配備了陡坡緩降系統，駕駛樂趣更得到升級。
外觀設計上來看，奇駿整體造型看起來並不出眾，但也算得上是中規中矩。細節處理上，奇駿車頭依舊搭配有大尺寸頭燈，周圍鍍鉻材質的應用更突顯出年輕化視覺效果。同時，新車還在進氣格柵以及下保險杠處搭配了鍍鉻裝飾，也比較符合年輕消費者的審美需求。
車身側面開來看，奇駿在車身兩側搭配有雙色鋁合金花瓣式輪圈，輪胎尺寸為255/60R18。來到車尾，新車還搭配有大尺寸尾燈，內部用LED光源點綴後更進一步提升了夜間的視覺效果。
來看內飾，奇駿依舊採用了品牌家族化的設計語言，多功能方向盤上搭配有大量鍍鉻裝飾，進一步提升了觸摸手感。在中控區，9英寸儀表內部提供實時導航、24h隨心娛樂、遠程實時監測、天氣以及愛車管家等諸多配置。不僅如此，該系統還提供10年免費基礎流量套餐服務，用起來更超值。
而奇駿的動力模式切換系統，被安置在了中央水杯架後方，便捷性極高。最後看後備廂，超大的儲物空間在外出遊玩時能帶來更高的實用性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 新奇駿能否改裝並提升越野性能能否改裝呢

引用，看過了，說的在理，而且奇駿本身就沒必要改，一般都是一些營運車輛改的，計程車居多。而且加氣不方便，空間佔用的也很大。一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。

㈩ 日產新奇駿2015款2.5升越野怎麼樣

新一代日產奇駿總共推出了多達九款車型，售價區間為18.18~26.78萬元，跟主流對手的定價非常相近。動力部分也沒變，依舊是2.0l/2.5l發動機+6速手動或cvt無級變速箱的動力組合。2.0l車型有五款，以兩驅車型為主，最低配車型有6速變速箱，價格封頂不到22萬元；2.5l車型全是四驅版本+cvt變速箱，頂級車型也接近27萬，比對手的頂配車型還是要便宜一些。