越野摩托車復古

① 國產復古機車，簡約舒適，230cc單缸引擎，配14升油箱，9980元

隨著復古車近些年來在國內的流行，越來越多類型的復古車進入大家視野中，而一些獨具改裝風格的復古車也漸漸吸引了一些人目光。今天老王就給大家介紹一款復古機車--凌治阿瑞斯250，雖然這個國產品牌並不算太知名，但整體設計逼格還是有的。

不知道大家對這款車怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 試駕復古ADV摩托古茲V85TT

如果您是一位資深的摩托車迷相信您對義大利MotoGuzzi車廠並不陌生這家創立將近百年(1921)的車廠在筆者眼中就象是頑固職人一般多年來生產的車型，嚴格說起來就只有一種那就是風冷橫置V型雙汽缸引擎的街車，過去除非是對這個品牌很有愛或是對橫置V型引擎的特性所深深吸引否則MotoGuzzi所設計的車型，確實是很難打動絕大部分車迷的心。

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③ 越野摩托車什麼牌子好求推薦

越野摩托車牌子推薦：華陽T4、X6、正林250、嘉陵、CQR。

1、華陽T4

國產風冷場地車里性能最好的一輛車，全國統一價12580元，車輕，軸距短，操控起來很舒服，動力減震都很不錯，車架強度高，經得起場地的大飛大跳。是一款專業的場地賽車，口碑也很不錯。

2、X6

2013年最火的一款越野，全國統一價9800元，非常有爭議的一款越野，無論是配置還是外形都和華陽T4十分的相似，X6有越野版和滑胎兩個版本可以選擇，搭載的同樣是宗申白板機，前後法斯特減震，原廠車就帶燈具，液晶顯示器，車側支架，性價比很高。

3、正林250

車型仿的是雅馬哈YZ系列，全國統一價9800元，一款比較專業的場地車，用的是宗申250白板機，減震是正林減震（正林這個廠家本來就是做減震的）車架的強度也不錯，經過了很多的比賽的考驗，正林的軸距較長，爬坡很穩。林道場地都不錯。

4、嘉陵

白菜價位在3000元到4000元左右，價位根據配置決定，優點：價錢便宜，在250越野裡面白菜可以說是最便宜的了，此外白菜的配件便宜，改裝空間大，維修方便，座墊寬大，騎行舒服，油耗比較經濟。

5、CQR

價位在4000到6000元左右，價位看配置而定，外形更加的接近場地車，發動機一般用的是宗申的白板機，後減震是中置獨立減震，這點要比白菜的雙彈簧減震好的多，動力和油耗要比白菜都要高。

④ 103年的老牌摩托車企！仿賽，拉力車，復古機車全都有，你選擇誰

無論是人或是事物，每個人都有著自己的喜愛。俗話說：蘿卜青菜各有所愛，正是如此。摩托車也一樣，世界上的知名摩托車品牌眾多，每一個都擁有無數的擁躉，而抬高自己喜愛的品牌，貶低競爭對手，似乎就是品牌粉絲之間的常態。就拿KTM和寶馬來說，兩家公司都是知名的摩托車製造商，你很難一句話說出孰優孰略，更多的時候，作為理性的粉絲，應該懂得仔細地分辨各個品牌自身的優點，和與其他品牌之間的差異。還是以KTM和寶馬為例。
寶馬作為一家誕生已經103年的老牌企業，其摩托車製造功底可謂是非常的深厚，旗下摩托車產品在眾多類別中都有非常出眾的表現，仿賽車型有S1000RR,拉力車型有引領時下潮流的GS水鳥系列，經典復古車型有拿鐵系列，此外還有能與本田金翼一較高下的豪華旅行車K1600 GT，甚至還有大型的踏板車C650GT，應該說每一個方面都是得心應手。
而KTM則與寶馬的多點開花相反，多年來主要的精力都投放在了越野拉力車和性能NK街車上。一方面曾經連續18年蟬聯達喀爾拉力賽冠軍，另一方面其DUKE790和DUKE1290則分別占據著中量級和超公升級街車王者的位置。
應該說寶馬的能力是利用自身的技術優勢，在各個領域都有所建樹，而KTM則更像是一個偏科的學生，在個別的領域無人能敵，但是在其他方面卻略遜一籌。考慮到品牌因素的話，相信國人多半還是會選擇寶馬，畢竟品牌溢價率還是不言而喻！103年的老牌摩托車企！仿賽，拉力車，復古機車全都有，你選擇誰
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⑤ 越野摩托車里大白菜是什麼意思

白菜就是九十年代，嘉陵生產的一批越野摩托，因其車體噴塗多為白色，此車得了一個非常形象的外號：白菜。而後來推出的JH125GY則因綠色噴塗的車身被車迷們戲稱為「菠菜」。

從第一代JH125L開始，廠家就開始了消化吸收，為完全國產化做著准備。經過技術人員的不懈努力，進入90年代中後期，從車架到懸掛再到發動機，此車逐漸實現了完全國產化，售價也在不斷走低。

與93版「白菜」相比，後期的「白菜」在整體性能方面存在不同程度的退步，但在國產同類越野車中，該車的質量仍是一流的，而且，因其售價更接近大多數車迷，此車的社會保有量日漸龐大，在國內各地，都有玩「白菜」的圈子。

(5)越野摩托車復古擴展閱讀：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高。

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

⑥ 請問師傅們是不是每種款式的摩托車（大排量）比如：跑車、街車、巡航、復古、越野都有專門跑那種路的一面

對一半吧！趴賽型適合壓彎與直路提速，街車公升級適合直路提速

⑦ 為什麼改裝復古摩托都不可以上牌

這個問題應該反過來說，就是，能上牌的只有國家許可的、有資質的企業生產的、在企業申報的光碟目錄內的型號，才上以上牌。除此之外的車輛都不能在中國上牌。
也就是說，就是能生產摩托車，也不是所有廠家都能有資質往中國市場賣車，就是資質向中國市場賣車的廠家，也不是所有產品都能向中國市場銷售的。
這樣說，你就知道了，什麼沙灘車、自改的越野車、自己焊的個性車，改裝車，廠里自己新研發的車型，為客戶定製的車型，自己買的進口車……只要未在中國相關機關申報且被批准，都不能在中國上牌。汽車也一樣。

⑧ 我想買個摩托車！

國產的雜牌助理車！盡量選擇彎梁！經濟耗油在百公里1.6-1.9之間車一般就是兩千五一下！現在國產摩托車的技術非常成熟！不一定品牌的才好！買車就選最實惠的最貴的不一定好！

⑨ 越野摩托為什麼叫高瓦賽

減震行程長,泥瓦與輪胎距離高。高瓦寨其實是越野摩托車的一種。
越野摩托分類很多：
（一）場地越野賽車（俗稱工廠高賽、工廠高瓦賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說、沒有任何不必要的裝飾和燈具、動力輸出強調中低速區，爆發力超強。缺點是。。。個子低的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。
（二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
特點和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！
（三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅馬哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特點為結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
（四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）歐洲人喜歡擺弄的東西，特點是一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高。。。行駛特性越野公路都很好。當然，不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油！
（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬，很少見的東東）。西方人喜歡的玩意。特點：超輕量超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速超高扭矩、減震性優良。缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。

⑩ 國產500級復古車，減震可調，碟剎配可關閉ABS，離地間隙為180mm

復古車越來越受到市場的認可，這或許即將開啟一個屬於復古車的新紀元。國內很多摩托車企業都蠢蠢欲動，鑫源也不例外。就在6月4日鑫源正式上市一款500級別的越野車——SIXDAYS 500，官方售價2.58萬。下面就讓我們一起來快速了解一下這款車都有哪些不同。
外觀設計優雅溫和
鑫源SIXDAYS 500外觀設計採用了VMX風格，整體氣質非常優雅。車身線條非常流暢，也多採用圓潤化的處理，給人一種非常溫和的感覺。車頭大燈採用了LED光源，還配有USB充電介面，復古雙圓形機械指針與負顯屏幕組合儀表白底黑字讀數清楚，前面還有一塊擋光板。右手把處有ABS開關，支持開啟關閉和僅關閉後輪的三種操作模式。
身寬體胖型
鑫源SIXDAYS 500車身長寬高尺寸分別為2120*810*1250mm，軸距尺寸為1440mm，可以看到車身非常修長。整備質量更是達到了173kg，可謂是個非常笨重的大傢伙。一體式高手把設計，油箱圓潤飽滿，印有SWM標志。毛毛蟲座墊寬大舒適，回彈柔軟，還配有後手把設計。不銹鋼雙邊排氣管進行了防燙處理，非常具有安全保障。
可調減震配可關閉ABS
鑫源SIXDAYS 500避震系統採用了法斯特減震，前43mm正立式減震阻尼可調，後60mm側置雙減，調校非常舒適。制動系統採用了前後碟剎匹配雙通道ABS防抱死系統，ABS支持單通道開啟和關閉。輻條輪轂標配騰森高性能全地形胎，規格為前100/90-19後130/70-17。最小離地間隙為180mm，座高810mm，親和力一般通過性良好。
單缸風油冷電噴發動機
鑫源SIXDAYS 500核心動力來自於一台實際排量只有470CC的單缸發動機，採用風冷油冷雙散熱，匹配電噴系統，符合國四排放標准。發動機最大功率為22千瓦，最大扭矩為36牛米。整體輸出偏向於低扭矩，匹配6放變速箱，最高車速可以達到128km/h。總體上來看這款鑫源SIXDAYS 500整體風格偏向於代步或者爬坡，續航才是它的優勢。
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