攬勝極光越野視頻

⑴ 車評 | 試駕路虎攬勝極光：穿一身精緻的衣裳，去越心中的「野」

能夠把越野這件這么直男、陽剛的事也做得如此有美感的汽車品牌，除了路虎品牌以外恐怕也沒誰了，估計這也是攬勝極光當年可以一炮而紅的原因所在。哪怕2017年面世的星脈被公認為「最美路虎SUV」，但最早在我們心目中留下前衛、潮流印象的路虎車型，仍然非攬勝極光莫屬。

另一方面則是底盤的韌勁更足了，公路行駛能力和舒適性如今顯然被路虎有意識地強化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至還會給人坐船般的晃悠感。盡管過一些減速帶時，零碎震動還是隔絕得那麼干凈，但也已比過去有了明顯改善，動作柔和了不少。

知行有話說

關於全新極光的吸引力，知行君認為是不需要懷疑的。35萬的起步價已經能買到2.0T+48V輕混、全地形反饋系統這些路虎最核心的科技。但大膽設想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新極光，讓起步價能夠下探至30萬以內的話，那知行君估計會有更多年輕人願意為其埋單，你認同么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 路虎極光越野能力怎麼樣

城市SUV 不要指望能真正的越野、路虎真正的越野車是 衛士 價格和極光差不多

⑶ 路虎極光的視野真的很差嗎越野性能怎麼樣

視野是真的不好，這點事真的，越野性能還算可以，他是基於神行車平台研發的，越野性能還是可以的，但是內部空間太小了，適合已有車的家庭當第二輛車用，而且這車的外形很時尚，張揚，適合年輕人，視野很差，還存在盲區，這是極光的弊端，動力性能輸出很流暢。

⑷ 路虎極光屬於越野車嗎城市越野什麼意思

不屬於 是否具有越野性能就看一個標准就是有沒有獨立大梁 沒有獨立大梁的都是城市SUV 不能越野 只是長的高些 極光不是越野車 路虎里燒鍋爐的

⑸ 越野車中的「價格屠夫」！攬勝極光跌至28.6萬，不比漢蘭達更香

說起市場上知名度最高的越野車型，我們最熟悉的一定是普拉多，畢竟這款車可是全球神車，多年來在國內也是年輕人最喜歡的越野SUV，但是我們今天說的這個品牌，當年在市場上打造的車型，可是風光完全碾壓豐田普拉多的了，雖然說現在這個品牌如今表現比較落寞，可是情懷方面，這款車還真的就不輸普拉多，這個品牌就是路虎，而今天咱說的就是路虎旗下的攬勝極光了。

作為一款高端豪華越野車型，新車當年高達80萬，而如今卻跌至28.6萬的價格，絕對是很厚道的了，尤其是面對漢蘭達、途昂等車型時候，競爭力還是很不錯的了。對於這款豪華越野車型，你是如何看的呢？

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⑹ 路虎攬勝極光是哪個國家的車

英國的車，極光的設計者是貝克漢姆的老婆維多利亞。

⑺ 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

⑻ 路虎極光這車的越野性能到底怎麼樣，真正的越野車有哪些，懂的介紹下

個人認為，真正的越野車應該是這樣的：
1，夠硬——非承載式車身，前後硬軸；
2，三鎖——前、中、後均有（機械，非電子）鎖止功能。
符合上述條件的，目前在產在就只剩下4款：賓士G系、jeep牧馬人羅賓漢、路虎衛士、鈴木吉姆尼。
普拉多、蘭德酷路澤 前軸不是硬軸，因此前軸沒有鎖止功能（有人說交叉臂也能加鎖，求證中）。
科雷傲、途銳、極光 底盤連大梁都沒有（承載式車身），只是「城市SUV」，算不上「越野車」。