尼桑皮卡分電器器原理

1. 汽車發動機無觸點分電器的工作原理

化油器時代,點火主要依靠分電器，和高壓包分離,分店器里集成了曲軸感測器和凸輪軸感測器，靠倆個感測器的角度信號點火並分配給每個缸。 早期的電噴時代，使用了電腦控制的新技術，只不過還是使用分電器分配高壓火，和高壓包分離，曲軸感測器直接安裝在了曲軸信號盤附近。 現在的電噴時代，完全取消了分電器，它發展了點火系統有直接點火，分組點火，和順序點火3個新點火方式，高壓包和點火線圈組成一體式。 我們所說的點火線圈其實就內置包含了高壓包。

2. 汽車分電器的工作原理

汽車分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。

在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。

當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調整初置點火提前角。

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接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5A之間擺動，但發動機無著火徵兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。

若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障;若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障

3. 尼桑皮卡分電器

便宜的那種
500塊錢樣子
正廠的1000好幾，500的那種保質量
還可以

4. 皮卡分電器，拆裝方法，D22的，

應該是裝配方法吧，把第一缸活塞盤到上止點點火位置，然後將分火頭朝向左上角位置裝上即可

5. 日產皮卡K24DE分電器是正轉還是反轉

點火正時的調整方法是： l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。 斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被打開，點火時間就提前了

6. 分電器是什麼東西它的工作原理是什麼

7. 汽油發動機上的分電器是什麼工作原理

【分電器工作原理】接通或斷開初級電路將點火線圈產生的高壓電按照發動機分配給各缸火花塞，根據發動機轉速和負荷自動調節點火時刻。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。

發動機轉動時帶著凸輪軸轉動，凸輪軸帶著分電器工作，通過分電器內部觸點的分與合達到分缸點火的作用。點火時間的調節時由於分電器內部有調節機構，比較常見的是離心塊式和真空式。轉動的速度越快，離心力越大，同時發動機進氣歧管的真空度也越高，這樣即可起調節作用。

【分電器】汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點火系統中，通常將分電器和點火器安裝在同一軸上，並由凸輪軸驅動，同時它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。

8. 尼桑陽光9)年點火系統電路圖有沒有。分電器上6跟導線都是什麼電

感測器的線，感應哪個缸，然後輸出到點火線圈點火