普拉多越野有聲音

A. 普拉多4.0L V6在啟動瞬間，為何會有轟的一聲響呢

普拉多4.0L V6在啟動瞬間，為何會有轟的一聲響呢？

是散熱風扇硅油離合器的聲音，普拉多的散熱風扇是由發動機直接驅動的，中間裝有一個硅油離合器用來傳遞動力，通過內腔硅油的粘度來傳遞動力，低溫時轉速低，高溫時轉速升高。

一般轎車的話肯定是喜歡發動機越安靜，乘坐體驗越好，但是這種硬派越野就不能同日而語了。就喜歡這個咆哮聲！因為「這咆哮聲值十萬」，以後千萬不要說這是發動機的聲音了！

缺點是冷卻風扇一直在轉，不如用電動風扇省油。冷啟動的時候普拉多的風扇是在空轉打滑的，同排量的其他車因為裝備電動風扇的緣故，冷啟動時風扇是不通電不工作的，所以這個時候普拉多的轟鳴聲比同排量的車要大一些。

另外風扇轉速跟發動機轉速無關，無論是普拉多這種使用硅油風扇離合器的車，以及使用電動風扇的其他車，風扇轉速是受冷卻液溫度感測器的信號控制的

綜上所述，普拉多4.0L V6在啟動瞬間會有轟的一聲響是因為散熱風扇硅油離合器的聲音。

B. 普拉多後面有刺耳的聲音是怎麼回事

1. 冷啟動轟鳴聲，轟鳴聲大小和短跟氣溫和機油粘稠度都有關系。一般越冷天氣，機油越黏稠，轟鳴聲越響越。

2. 冷啟動後掛檔上路10秒內會有一個「噔」一聲，這是ABS或者剎車自檢聲音。另外如果你掛上陡坡緩降和L檔進行坡，也會聽到連續「噔噔噔」或者「噌噌噌」聲音，伴隨明顯剎車，也是ABS剎車聲音。

3. 每次踩剎車，剎車踏板最初那1/5行程會發出唧唧聲音，類似於排空氣，也有人會覺得是關節缺乏潤滑聲音。

4. 轉換檔位，特別是冷啟動高轉速從R-N-D這幾個檔位，會「咯吱」或者「咿啊」一聲，往往是發動機機腳墊擠壓聲。這個聲音對於任何自動擋汽車都不同程度有。一般如果超過10-15萬公里響聲動靜大了，往往是機腳墊老化斷裂，這就需要維修了。但是根據omp和東東他爹經驗，普拉多機腳墊20萬公里也沒事。診斷方式也簡單，新車時，打開發動機蓋，讓一個朋友在車內轉換檔位，作為車主，你牢記換擋時發動機機體左偏移位移。等到幾年後如果有機腳墊斷裂，你會發現同樣換擋時，發動機機體偏移量大了多，這就是機腳墊斷裂徵兆。

5. 發動機蓋前段與機蓋釋放扳手向上突起位置發生金屬與金屬摩擦，往往被誤以為高速或者低速各類共振，實際上檢查車頭蓋與釋放扳手位置，會發現車頭蓋油漆被蹭掉。解法是用大拇指把扳手用力向壓按1厘米。6. 行車中觀察後視鏡，會發現第二排座椅縫大，而且左震動/擺動，這就是做工一般，如果有座椅異響，就在縫隙內打蠟。其餘抱怨也沒用。

7. 駕駛員電動座椅腰間承托（lumbar support）可能斷裂，導致調節時異響和頂起不到位。這個論壇里有我和另一個車主發現了問題。美國姐妹車4Runner專門有豐田官方布告欄解釋和免費更換此部件。因為更換麻煩，國內許多4S能拖就拖。

8. 各種後加裝導航系統，比如飛歌導航異響，請找改裝店調整。我飛歌調整了一次才安靜來。

9. 往往3年6萬公里以後才會出現，如果過不平路面，懸掛發出咯噔咯噔聲，往往是防傾桿膠圈、連桿球頭、擺臂膠、避震筒或者甚至輪軸承老化松動。一定不要忽視。

C. 豐田霸道開到100公里/小時有嗡嗡聲。好像有摩擦的聲音。是什麼問題

你好，建議你到修理廠檢查車輪軸承【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 普拉多2700在行駛中駕駛室能聽到有泵的聲音這是什麼原因

隔音效果差，

E. 3.5普拉多異響

一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

F. 豐田普拉多在行駛過程中有滴的一聲是怎麼回事

你好，這個是很難判斷的話，畢竟在網路上，有可能是電器設備的聲音，也有可能是底盤或者車身的，最好是要到專業維修店去查找一下原因

G. 豐田普拉多中控台處發出滋滋作響什麼原因

你好 你的是不是老款的普拉多，如果是老款的有可能是空調的模式電機損壞了 ，一個電機的價格在八百左右上😊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 普拉多4.0L V6在啟動瞬間為何會有聲響

這是散熱風扇硅油離合器的聲音，普拉多的散熱風扇是由發動機直接驅動的，中間裝有一個硅油離合器用來傳遞動力，通過內腔硅油的粘度來傳遞動力，低溫時轉速低，高溫時轉速升高。

而普拉多以及陸巡定位是越野車，屬於動不動就下水的主，工作環境惡劣，電子風扇用在這里可靠性就不那麼好了，但是風扇與發動機直連又浪費動力，因此就在發動機與風扇之間裝了個可以改變動力傳輸效率的硅油離合器。所以在車輛啟動時就會發出那種咆哮聲。很多車友戲稱「這咆哮聲值十萬」。屬於動不動就下水的主，工作環境惡劣，電子風扇用在這里可靠性就不那麼好了，但是風扇與發動機直連又浪費動力，因此就在發動機與風扇之間裝了個可以改變動力傳輸效率的硅油離合器。所以在車輛啟動時就會發出那種咆哮聲。

I. 朋友的豐田普拉多開起來感覺噪音有點大，做汽車隔音有效果嗎

首先，豐田普拉多的原車隔音一般，它所使用的隔音材料為一般的棉絮物質；
其次，在我們的汽車隔音施工經歷中，發現這款車的車門、坐艙底板、尾箱等部位隔音設施非常少；當汽車在高速行駛的時候，風噪、路噪、胎噪問題特別突出。因此豐田普拉多的原車隔音效果還有非常大的提升空間。
因此，想要得到更好的隔音效果，建議進行汽車隔音降噪升級。
進行隔音降噪，選擇專業的隔音施工店家，他們在附件拆卸和復原方面經驗豐富，隔音之後不會產生異響問題，因此大可放心。
最後，關於汽車隔音材料，我建議你選擇獅龍汽車隔音材料，它今年入選了十大汽車隔音品牌，環保高效的獅龍汽車隔音材料，有很多車友選擇！
關於豐田普拉多的隔音施工細節，你可以網路搜索一下。

J. 豐田普拉多車內為什麼有滴答滴答的聲音像打字機的聲音！

你的後排座椅沒有放平~！！