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qrr越野摩托車翹尾畫的真大圖

發布時間: 2021-06-19 10:46:26

越野摩托車

我暈啊,你連摩托車都不騎就想先買越野,你會開車不? 掛擋之前捏離合,踩一下是一檔,勾一下是2擋,再勾是3擋,再勾是4擋,還勾是5擋,要是有6擋的話,再勾是6擋,捏這離合一直狂踩的話,踩一下降一檔,最低是一檔,很踩也是一檔,在一檔的時候輕輕勾一下是空擋,再二擋的時候輕輕踩一下是空擋。有什麼用我來給你說,1擋用來起步,2擋用來爬坡,3擋用來飛坡,4擋用來超車,5擋用來長途開車。車把右邊的是前剎車,車右邊腳蹬位置是後剎車,前剎車是用來點剎的,也就是不能一下捏完,不然你就等著飛出去吧,後剎車可以完全暴死,但是會出現後尾搖擺的可能,前剎車要比後剎車的制動能力強,願意和物理有關,不好解釋。我只能給你說說,想學的話找個人手把手叫你,有天賦的3分鍾就懂,5分鍾會騎,7分鍾就能超車,10分鍾就可以騎回家了。以上說的都是越野車的檔位,如果是一般的摩托車是循環擋,踩1踩2踩3踩4踩5踩1一直循環,勾的時候也是循環,從1擋勾的話就是5擋,懂了把?真是麻煩啊,學車不是看文字就會的,一定要找人教你,對了,一定帶頭盔啊,學的時候油門一定要加的小,希望對你有幫助

⑵ 踏板摩托車怎麼翹尾和抬前輪

抬後輪的動作:最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成,其次是塑膠跑道路面,最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技術之後,否則最好不要練習。 初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式,否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是:前輪鎖死,危險性很大,最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。 抬後輪前,應使摩托車保持一定的車速,並保持直線行駛,雙膝夾緊車身,使人車一體,抓前制動手把,使前輪鎖死,雙手用力握住手把,身體前傾,重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。 抬起後,應審時度勢松開前制動,這樣不會因車速過快而整車前翻。 特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。
抬前輪的動作:
1、身體自然站立騎行在兩輪機車上,身體放鬆,雙腳微曲,重心向下壓迫減震器,此時機車處在低檔低速狀態。
2、在減震器壓縮動作的同時,左手握住離合器手柄,使離合器徹底分離,右手適當加大油門,使發動機儲備足夠的能量,當前減震開始向上彈起時,適度放開右手離合器手柄,使發動機儲備的能量突然釋放,通過機械轉換為強大的扭力傳遞給後輪,後輪在摩擦力、機械慣性的作用下,使前輪突然離開地面,向前方抬起。
3、為使機車保持平衡和准確掌握前輪抬起的高度,人的身體應順應前輪抬起的動作,重心自然隨車移動,與車保持適當的角度,在行進中不斷調整,以保持穩定。
4、當前輪抬起後,靠左手掌握離合器手柄,右手適當調節油門來控制前輪的高度和機車的平衡,可用右腳踩踏後制動配合油門、離合器同步操作,使前輪落下和抬起。

⑶ 越野摩托車翹尾和翹頭那種容易學會

翹頭容易些,危險性也小。翹尾技術含量偏高,掌握不好易翻車和摔倒

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