硬派越野百公里加速
Ⅰ 20多萬的硬派越野車，都有哪些值得入手的車型
鈴木吉姆尼現款車型售價14.18-16.08萬元，吉姆尼在越野愛好者心目中享有很高的地位，不過吉姆尼始終沒有國產，只能依賴進口，吉姆尼屬於輕型ORV越野車，定位小型SUV。日產途達：官方定位是中型偏硬派越野車，官方指導價為16.98-24.58萬元，暫無官方優惠，其中只有頂配和次頂配為四驅版本，22.58-24.58萬。在配置以及樣子上都還行，黑金剛樣子還湊合，但是在電子化配置這方面，稍微差一點，適合真正的深度越野。要是喜歡玩車建議買二手車，造著不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顧家用那就途達，或是直接城市SUV，承載式車身的，開著也舒服。
雪佛蘭探界者，最近可謂金領結家的明星產品，在提供了2.0T+通用9AT變速箱後。 動力水平引人注目。 百公里加速達到了7.8秒。 同時外形設計犀利，流暢。寶沃BX7。這款車在同級別，同價位的車子里性價比是最高的。旗艦版也才235800頂配性能版的TS也就30.28萬。
Ⅱ 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車
寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。
我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。
而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。
是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？
那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？
如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！
整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？
說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。
Ⅲ 硬派越野愛電動 路虎衛士加推插電混動車款 純電續航43KM
路虎是英國最著名的高端越野車品牌，更是英國皇室的御用座駕品牌之一。路虎旗下衛士則是路虎家族的精神圖騰，一直以強大的越野性能著稱。2020年路虎衛士一改以往「經典」的方盒子造型，推出了更為圓潤與科技的新版衛士，並在最近正式宣布將要推出2.0T四缸+電動機的插電式混合動力版車款。
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Ⅳ 長城哈弗已進入性能時代7.6秒破百的SUV，13萬起坐擁224馬力
長城哈弗已進入性能時代？7.6秒破百的SUV，13萬起坐擁224馬力
國產車品牌普遍起步比較晚，而且早期車企在三大件的研發投入也比不上那些海外大牌，所以國產發動機的動力水平一直都比較弱，直到目前，還有很多國產車型會直接選擇海外品牌的發動機進行拼裝，很多都是比較老的型號，比如東安三菱之類的老型號依然能夠在國產廉價車領域看到。但是這種情況正在發生改變，一線國產品牌已經有了自己的發動機家族。
比如長城哈弗系列車型如今已經擁有非常優秀的2.0T發動機，這套2.0T汽油機用在哈弗H9硬派越野車上面相當靠譜。除了哈弗H9越野車之外，長城哈弗還在積極把2.0T大馬力發動機用在更入門的車型上面，比如哈弗H6如今也有高功率GT版本車型，換上2.0T發動機之後，哈弗H6的極限輸出高達224馬力，這已經可以和老款的高爾夫GTI媲美。
問題來了，你覺得這款GT版本的哈弗H6劃算嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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Ⅳ 沃爾沃XC90的越野性如何高速上提速又如何
沃爾沃XC90的越野性一般，作為一款城市SUV，高速提速性要比硬派越野好一些。沃爾沃XC90使用了來自瀚德五代四驅系統，多片式離合器結構的中央差速器，前後輪依靠電子系統制動來減少滑動，輔助脫困。
沃爾沃XC90本身就不是硬派越野車，沃爾沃XC90T5版搭載Drive-E T5 渦輪增壓發動機，最大功率187KW，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為7.9秒，百公里綜合工況油耗7.9L。
(5)硬派越野百公里加速擴展閱讀：
沃爾沃xc90採用電子awd全輪驅動系統，該系統自動均勻地將動力分配給前後四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。
沃爾沃xc90的電子awd全輪驅動系統具備智能化功能，它可以監測車輛與地面的接觸狀態，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然後根據這些信息確定是否需要作出反應以及如何反應。
Ⅵ 男人的夢想，1:18巴博斯550探險版超硬派越野！
Ⅶ 百公里加速3.6秒 軒尼詩毒液800版福特F-150官圖發布
日前，我們從外媒獲取了一組軒尼詩毒液800版福特F-150的官圖，該車的外觀部分和之前發布的775車型基本一致，最大功率提升至805馬力，峰值扭矩高達986牛·米，並且可以在3.6秒內實現0-100公里/小時加速。
上圖為軒尼詩毒液775版本福特F-150發動機圖
動力部分，軒尼詩毒液800福特F-150依舊搭載5.0L機械增壓V8發動機，最大功率為805馬力，峰值扭矩為986牛·米，百公里加速時間為3.6秒。
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Ⅷ 長城WEY坦克300到店，黑鳳梨塗裝很硬氣，2.0T提速9.5秒，配8AT！
這幾年國內硬派越野SUV車型市場確實在走下坡路。
寫在最後：在哈弗H9獲得不錯的成績之後，一些消費者對於越野SUV車型的需求也更大了，顯然這個價格的長城WEY坦克300有著很強的競爭力，是有機會成為一個不錯的「大玩具」的，國內的越野迷終於有機會體驗中國製造的又一款全能越野SUV了。
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Ⅸ 普拉多停售，怎麼看國六成為硬派SUV的最大沖擊
來到7月份，也就意味著多個省市已經正式提前實施國六排放標准了。作為最嚴格的排放標准，國六的到來對於空氣、對於環境都會更加友好，對於車企技術發展也有一定的促進的作用。但不可否認的是，國六的降臨也讓一些車型正式退出了部分的省市市場。
其中大家反響最大的那就是來自豐田的普拉多車型了。作為一款經典的硬派SUV，普拉多憑借著出色的質量穩定性和強悍的越野能力，可謂是贏得了一眾越野愛好者的好評。只是較為可惜的是，面對著國六排放標准，普拉多不論是國產版本還是平行進口版本，都已經難以達標了，所以在一些提前實施國六排放標準的城市，也就只能停售了。
但各位越野愛好者也不用灰心，因為在國內市場中，達到國六排放標準的硬派SUV並不在少數。所以接下來車神探就為大家推薦幾款越野能力強悍、產品實力不俗，而且還達到國六排放標準的硬派SUV車型。
實際上在2018年廣州車展發布的2019款路虎發現，相較於老款在設計方面的調整並不大，流暢的造型加上寬大的車身尺寸，路虎發現在保新添了時尚感之餘還依然保留了硬派SUV的野性和霸氣，整體造型十分陽剛。內飾方面則是豪華為主了，作為一款豪華SUV品牌，路虎的豪華程度和舒適性是絕對不用擔心的，所以路虎發現的車廂用料、做工、配置都十分高水準，豪華氛圍強烈。
至於動力層面，就是2019款路虎發現的升級重點了。動力系統分別有2.0T以及3.0T可選，其中2.0T最大功率為300馬力，最大扭矩為400牛米；而3.0T的最大功率則是340馬力，最大扭矩則是450馬力，可以看到，不論是哪個動力系統，表現都非常出色，而且最重要的是，2019款路虎發現已經達到國六排放標准了。越野層面，900mm的涉水深度、全地形路況反饋、全時四驅以及極其聰明的車輛電腦控制等等，路虎發現 無一不展示著自身極其出色的越野性能。
確實，國六的到來對於不少車型乃至車企來說都是一場挑戰賽，一場優勝略汰的過程。而對於硬派SUV這種大體型、大體重甚至大排量的車型更是如此。所以既然是優勝略汰，有車型退出也是非常正常的。但另一邊來看，國六的到來其實也就意味著國內的硬派SUV也將會更高科技、更環保、對於環境更友好等等。因此看著普拉多停售而感到可惜，倒不如多期待一下這些已經達到國六排放標準的車型，例如上述這些車系就是十分值得推薦了。
Ⅹ 號稱「硬派」SUV的雷克薩斯LX570，擁有傲人的動力以及寬敞的空間
雷克薩斯LX570系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。雷克薩斯LX570作為一款豪華車型，非常注重用戶體驗，卓越的性能、前瞻的智能安全締造起豪華SUV高標准。憑借出眾的操控性能和安全表現這兩塊「硬實力」，雷克薩斯LX570成為一款極富競爭力的車型。
雷克薩斯LX570擁有前臉氣勢磅礴的前大燈設計，透射出勇往直前的堅定目光。結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其澎湃動力而不失沉穩氣質。
雷克薩斯LX570的定位是全尺寸的大型SUV，純直線勾勒出的梯形本身在昭示與自家轎車有著明確的區別，兩條豎邊上寬下尖，到底邊時與上格柵的橫條輻變成等寬，悄悄地為整個前臉增加了尖銳的效果。
在外觀上的氣場雷克薩斯LX570無疑是很到位的，整個車身看著都霸氣十足，要是沒點經歷和閱歷的朋友，還真就駕馭不了LX570這霸氣的外觀。前臉採用了雷克薩斯的家族式設計，巔峰特別版的中網使用了黑化的處理，造型上也更為多樣化，讓LX570在外觀上有了更年輕化的質感，矩陣式的LED遠近光也為全系標配。
側身造型很好的體現出運動感與商務感的統一，飽滿的車身輪廓運動感明顯，而大量平直線條的運用又讓它多了些穩重大氣的感覺，門把手和車窗邊框用鍍鉻飾條裝飾，更讓它的檔次上升了一個台階。輪圈方面，這台車採用的是21寸的多幅合金輪轂，結合它的底盤升降功能，可以滿足高通過性和高舒適度的用車需求。
實木三幅式方向盤兼具溫潤觸感與典雅質感，真皮部分可在短時間內加熱。木材的紋理與質感，打造獨具匠心的別致細節。精心製作的半苯胺高級真皮座椅，皮質專家花費數月的等待和甄選，只為令您在觸摸瞬間盡享非凡質感。出色的儀表盤架構，配以豪華而先進的設計，瑩亮的光電子儀表盤清晰易讀。4.2英寸的綜合信息顯示屏，讓信息一目瞭然。12.3英寸高清晰液晶屏應用防反光技術，同時配備SD卡地圖導航、帶語音識別的雷克薩斯導航系統。
雷克薩斯LX570後排空間的大小直接關繫到車子的舒適度，後排座椅通風，加熱，後排娛樂系統等等，在旅途中舒緩壓力，馬克萊文森的音響提供完美音質，堪稱完美。後排座椅通過扳手可以完全向前折疊，折疊是非常省力，不需要人太用力的向前搬便會自動掀起折疊，整個動作細膩。相比於同等價位的路虎行政，賓士GLS以及賓士G500系列，LX570的舒適度是絕對秒殺這幾款車型的。
相比於外觀的霸氣和內飾的奢華，這些都還算不上是LX570最大的亮點，卓越的越野性能才是LX570的真正厲害之處。非承載式的車身加上標配的全時四驅，為其強悍的越野性能奠定了基礎；低速四驅能給LX570帶來更大的扭矩輸出；機械式的中鎖也能在極端路況下，為LX570提供更強大的通過性能；同時還有坦克掉頭、蠕行模式的加持，也讓LX570在野外有了非凡的脫困能力。總之，在越野性能方面LX570是絲毫不畏懼賓士大G的三把鎖。
雷克薩斯LX570在豪華陣營裡面，算是為數不多還在堅持著V8大自吸發動機的車型了。其搭載的5.7L V8自然吸氣發動機，最大輸出馬力為367Ps，最大扭矩為530N·m，匹配了8AT的變速箱。更多的缸數換來了更為平順的加速性，當然油耗也是會付出更多，常規道路的百公里油耗，LX570輕輕鬆鬆能夠開到20L去。好在這台大傢伙比較好養活，不挑食，就吃"粗糧"，只需加註92#汽油即可，傳承了豐田車以及豐田豪車的"務實"之處。
雷克薩斯LX570富有張力的車身與簡潔時尚的外觀，寬綽的內部空間及精品化的人性配置，形成了雷克薩斯LX570的優勢，這是一款全能型越野SUV。自上市後就頗受喜愛，受到高性價比SUV粉絲的狂熱追捧。雷克薩斯LX570在泥濘、枕木、碎石、涉水四個路段中的表現，還是那句：每一種極限地形，每一個艱險的挑戰，新雷克薩斯LX570都有絕對實力一一應對。
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