大腳皮卡肌肉

㈠ 硬漢肌肉猛獸！雪佛蘭索羅德車長5米8，6.2L+V8，配四驅

皮卡，一個既熟悉卻又陌生的車型，出於政策等因素，其在國內並不能擁有一席之地，可能也就福特F-150的名氣比較響。但要知道，相比F-150，其實雪佛蘭早在1918年就開啟了皮卡時代，雪佛蘭更是在1999年推出了第一輛索羅德。作為一款全尺寸皮卡，索羅德在設計方面具備明顯的"肌肉"特質，內飾也滿足了人們對於豪華、舒適的需求。

可以看到，索羅德從各方面來說都不輸於同級對手，甚至可以說更強，不過鑒於其在國內的售價，可能和對手相比並沒有什麼優勢。那麼問題來了，福特F-150和雪佛蘭索羅德，大家會選擇哪一輛呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 中國哪裡賣大腳皮卡

沒有所謂的大腳皮卡，那都是改裝的。

㈢ 肌肉車是什麼意思(詳細點)。

肌肉車一詞出現於上世紀八九十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車，如今也用於稱呼現售的搭載V8發動機的美國經濟型跑車和超級跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Charger都是典型的肌肉車。
首先必須在這里澄清！並不是所有的美國車都能叫肌肉車。許多人對這一類來自大洋彼岸的特殊的車型比較陌生，而至於在對它們的定義上有失准確和偏頗。筆者研究肌肉車已有幾年的時間，希望能將這些所得知識與車迷朋友們分享，讓大家對真正的肌肉車有一個客觀深入的概念和認識。[1]
廣義的肌肉車，是指那些馬力、扭力極其強勁，或是外形粗獷，甚至讓人覺得有些「暴力」的車子，按照這個定義，不僅僅是美國車，來自澳洲的HoldenMonaro VXR8（裝了通用的V8發動機），以至於你可以將新款賓士E63AMG形象地稱為「肌肉車」（TopGear語），因為它們的性能表現實在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美國人親切的稱為「Muscle」（肌肉之意）。
有國外網站是這樣定義嚴格意義上的肌肉車的：
肌肉車
肌肉車
Amuscle car,by the strictest definition,is an intermediate sized,performance oriented model,powered by a large V8 engine,at anaffordable price. Most of these models were based on "regular"proction vehicles. These vehicles are generally not consideredmuscle cars,even when equipped with large V8s. If there a highperformance version available,it gets the credit,and not the vehiclethat it was based on..
【嚴格意義上的肌肉車，是一種中等尺寸的，高性能的，擁有大排量V8發動機的，價格一般人可以承受的車型。多數這些型號的車都是基於常規車型生產的。有些車輛盡管裝備了V8發動機，但通常並不被認為是肌肉車。如果這些車型中有高性能型號，那麼它就是肌肉車，而常規版本則不能稱為肌肉車。】
The strict definition only includesintermediate size vehicles. Inreality,performance orientedintermediate size vehicles didn't appear until 1964. Before then,manufacturers took existing full size vehicles and added extraperformance to them. Because of this,the early full size performancevehicles are generally considered muscle cars.
【嚴格定義的肌肉車僅包括中等尺寸車輛。事實上，高性能的中型車輛直到1964年才真正出現。在此之前，生產商只是使用現有的全尺寸車型，並在其上增加額外的性能組件。因此，早期的全尺寸高性能車型通常也被認為是肌肉車。】
In addition to full size and intermediate muscle cars,a number ofsmaller vehicles started appearing on the auto motive performancescene. These new "pony cars" and compact cars are generally consideredmuscle cars only if they have the top of the line performanceenginesand options.
【除了全尺寸和中等尺寸的肌肉車，一些小型車輛也開始躋身運動性能汽車之列。這些新的「小馬」和小型汽車通常只有在其具備了頂級發動機時才被認為是肌肉車。】
總的來說，以上內容概括為以下五點：
⒈血統——美國
⒉級別要求——高性能中級車、部分高性能全尺寸車型、部分頂級性能小型車
⒊車型價位——較低，一般人能支付得起
⒋性能要求——搭載大排量V8引擎，擁有較強的馬力與扭力 #1
⒌車體形式——前置後驅雙門雙排座跑車或跑車取向的皮卡 #2
任何一條不能滿足都不能稱為真正的肌肉車。
（註：
#1：一般認為90年代推出的搭載V10 引擎的道奇Viper系列不是正統，不是由於引擎原因，主要是由於其設定特性與風格過於偏向超級跑車。
#2：有人認為，肌肉車的四門或是旅行版本姊妹車同樣屬於肌肉車家族。此處存在爭議。）
大部分的肌肉車隨著1974年石油危機的到來，受到更嚴格的排放法規限制而逐漸退出了市場。而且能稱得上是肌肉車的嚴格來說只剩下三種了：福特野馬Ford Mustang（1964~今），雪佛蘭卡邁羅Chevrolet Camaro（1966~今），道奇挑戰者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。
富有爭議的在產「肌肉車」還有Dodge Charger（仍有肌肉風格，但已變為四門大型房車），Chevrolet Corvette（雖有正統血統但更向歐洲跑車看齊），Dodge Viper（V10引擎，沒有原始血統，風格偏向超級跑車），Saleen S7（中置引擎的美式V8超跑）
不過總體上講，某一款車是不是肌肉車是一個仁者見仁，智者見智的問題，比如從雪佛蘭SS延伸而來的著名皮卡車EL CAMINO，雖然身為皮卡，但風格與傳統意義上的肌肉車沒有差距，還有搭載V6引擎的入門級福特野馬，也被親切地稱為pony（小馬駒），小肌肉。
肌肉車可以說是將汽車這些方面的性能發揮到極致：馬力、扭矩、加速度和速度。同時它那由於超大排量引擎而帶來標志性的驚人的油耗也成為促使其衰落的的原因。
肌肉車提升速度的手段幾乎是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車正是由於它的原始，它的粗獷，它的文化，它的親民，還有它那種不依靠過多的現代電子輔助系統所帶來的原汁原味的駕駛樂趣，有著它獨特的魅力，吸引著無數的愛好者和收藏家們。一部完好無損的1970年福特野馬Mach1在拍賣市場上的身價可達50萬美元以上，百倍於它的原價！這足以證明肌肉車的傳奇地位。
游戲方面，到了《極品飛車 生死卡本谷》里，肌肉車也成為其中三大車型之一。希望感受強勁馬力的玩家可以好好享受享受了。

採納吧！謝謝！

㈣ 越野皮卡還看啥猛禽 這兩個「大男人」貌似有點野

近兩年，隨著皮卡政策的逐步放鬆，以及消費者對生活質量要求的提升，促使部分消費者將家庭第二輛車轉向皮卡領域，而上汽大通T60和長城炮的熱銷也恰恰說明這一發展趨勢，如今我們所熟知的納瓦拉也迎來「進化版」，當然，還有去年新晉青年凱程F70。

寫到最後：

盡管目前皮卡政策並未完全放開，但隨著消費者生活水平的不斷提高，這兩款既滿足家用出行，又能滿足消費者追求「詩和遠方」願望的越野皮卡，或許在未來上市之時真能占據一定的市場份額。雖然知道納瓦拉的越野版想要原汁原味的進入鄭州日產車間很難，但只要不會有太大改動我相信未來還是有著不錯的市場競爭力。

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㈤ 美系代表皮卡，配8缸發動機，光車高就超2米，開它越野是真霸氣

前言：相信有不少人喜歡美系車的那種與生俱來的力量感和肌肉感，特別是對於一些成熟男人們來說，擁有一輛美系大車會是他們那個年代非常時髦的事情，但是如今城市化車型的發展非常迅速，現在國內的交通環境相比於十幾年前算是有了一個非常大的改觀，路面更加平整了，車款的設計也是更加的精緻，畢竟駕駛者在車內的舒適程度決定著駕駛者的消費導向，一些內飾設計簡單甚至有些粗糙的越野型車款逐漸被埋沒。

目前海外版本的索羅德共有三個版本的發動機，分別為4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8這三款Ecotec系列的自吸式發動機，最大馬力分別為289馬力，360馬力以及426馬力，車款還配備了分時四驅功能，配備了G80差速鎖，可以說越野車能夠乾的事情，這款皮卡車都能夠做的更好，如今國內對於皮卡車的上路政策依舊存在著諸多限制，這也是為什麼皮卡車在國內並不火的原因，人們還是打心底將皮卡車當做是工具車，缺乏認同感是目前皮卡車在國內推廣所需要面臨的最關鍵的問題。

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㈥ 在中國可以開大腳車上路嗎還有，改大腳的大型皮卡是什麼型號的車啊說有證就可以開大腳上路，是什麼證

呵呵..有證也不能常在路上跑呀，要不馬路又會變成泥路了

㈦ 美式肌肉：福特猛禽F-150

相信不少車主都有著在沙漠中開著越野車肆意賓士的夢想，福特猛禽F150這一款越野皮卡的誕生，不知道滿足了多少人的心願。
這是一款渾身都充滿了野性力量的越野皮卡，長寬高分別為5890mm，2192mm，1961mm。外觀更是一種狂野的美式風格，內飾裝修豪華。國內的售價50萬往上，妥妥的是豪華車陣容裡面的一員。讓許許多多的猛禽迷車主們望而卻步。但是在北美卻是屬於平民級別的車型，售價僅僅是2.6萬美元，差不多是18萬人民幣左右的樣子。也正是因為平易近人的價格和優越的性能，讓在轎車和SUV領域被亞洲車企壓的喘不動氣的福特，憑借猛禽系列在皮卡當中成為了當之不二的霸主。
這種美式大塊頭，搭載的是一台3.5TV6大馬力發動機，匹配一台10AT變速箱，有著極其強悍澎湃的動力表現，油箱容積高達136升，整備質量超過2.5噸。同時全系四驅，非承載式車身，越野能力強悍無比，可以很好的適應各種路面環境。
在最近的消息中，有傳言說福特猛禽系列有可能在國內江鈴福特投產，如果消息屬實，那麼這對於國內的車迷來說無疑是一個利好消息。一旦國內投產，那麼它就少了關稅，運輸費等一系列的費用，價格肯定會有一定幅度的降低。而且現在猛禽F-150據說已經停止進口，就是為了國產車型做准備，現在各大經銷商對現車有著不同幅度的加價。其中黑色車型加價最高，達到了6.5萬元，藍色、白色兩種車型都是4.5萬元。現車售完之後，短時間內不會有新車入店。
各路大神都紛紛對國產猛禽F--150的價格做了預判，降價幅度差不多都在10-20萬之間，最高達到了原價格的三分之一。
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㈧ 外形酷似美式肌肉皮卡的五菱全新皮卡，性能究竟如何

尤為重要的是，隨著越野市場的不斷放開，如果五菱皮卡能夠擁有出色的設計能力，必然會在市場中綻放新的能量。

就像渲染圖上的那樣，配合著戶外出行生活以及更好的AT輪胎，這樣的入門級皮卡能夠帶來比猛禽更好的視覺效果，未必不能火爆於市場中。

㈨ 請問國產最大的皮卡車是那種我一定要大的

推薦你買NP300，這是全國最好的皮卡了！進口機器，地盤也很好！18萬

你網路搜一下NP300多變體，加裝了多變體後蓋！看起來絕對肌肉！鄭州日產出口的時候就這么配的