普拉多越野駕駛手冊

❶ 豐田霸道的四驅檔位如何掛

豐田霸道所有系列的車都不用手動掛檔的，因為它本身是全時四驅的。在小豐田霸道的小擋把有三個檔位分別為H N L ，平時我們就將檔位掛入H檔位 如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位。

H檔：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

N檔：空擋 對於駕駛來講一般都用不上，對於汽車維修技師來講是有用的，便於他們進行對車輛的維修。

L檔：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便於車輛脫困。

(1)普拉多越野駕駛手冊擴展閱讀：

一、在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：

1、手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h；

2、自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋；

二、變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下

D擋，日常駕駛使用；

3擋，超車、提速使用；

2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速；

L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用。

三、豐田霸道的引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。

❷ 越野駕駛有技巧，你是否知道

1，越野時，不能像公路駕駛那樣攥著方向盤，而是應該把大拇指搭在方向盤上，目的是防止前輪遭遇障礙物突然改變行駛方向，帶動方向盤急速旋轉而打傷手指。

教你怎麼去適應各種土地越野技巧。

望採納謝謝

❸ 想自駕越野穿過山與大河必要的越野車駕駛技術一定要掌握

時下自駕游漸漸成為一種時尚，生活在都市鋼筋水泥叢林里的年輕人多麼希望開上一台越野車投入大自然的懷抱去享受清新的陽光與空氣、領略祖國壯美的山川大河……但是，古人雲「工欲善其事，必先利其器」，在出發之前，你有沒有先問過自己「你的越野駕駛理論和實際操作經驗如何？能否獨自應對各種惡劣路況呢？」
這是一個很重要的問題，如果你沒有這方面的知識儲備，可能不但無法達成自己的心願和夢想，而且很有可能還會使自己身處險境！這絕不是嚇唬你，今天就將一些基礎的越野車駕駛技術介紹給大家，有意自駕游，特別是要去比較偏僻、交通條件較差的地方的車友一定要認真學習哦！
首先是心理方面，越野駕駛(包括在險峻的山路上駕駛)比在鋪裝良好的公路上駕駛要困難得多，需要了解和掌握的技巧和經驗要復雜得多。沒有越野駕駛經歷的人，千萬不要把自己平時的車技估計得太高。進行越野模式時應保持心態平和，耳聽六路眼觀八方，進入險要地段時謹記一個字「慢」。
切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野車駕駛大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車，最佳辦法是後退再來一次，萬不可賭氣逞強。要發揮越野車四個車輪的最大牽引力，加油要輕柔，如果突然加速只會令車輪空轉打滑；剎車的動作和加油一樣，突然或急促地剎車只會令車輛重心突然轉移到前輪，一旦遇到下陡坡時很容易失去控制，若抱死車輪則更危險，滑行的結果一樣會是失控。
需要攀爬陡坡時，對於大數車輛來說「分動箱低速擋+變速器二擋」是用來征服陡峭山坡的理想檔位。四驅車也不例外。一方面二擋速度夠慢，便於車輛控制的同時還有一定速度，可以保持沖勁。而如果用一擋來上山的話，車子可能會做無用功，表現為車輪原地空轉，原因就在於動力太強但是慣性速度不夠。
但實際上「低速+二擋」也不是一成不變的，如果你的車動力性較弱就只能選擇低速加一擋了，或者是在使用二擋過程中你覺得速度過快不好掌握，也可以選擇一擋，這個要根據實際情況靈活選擇。如果你的車是自動變速器那就簡單多了，只要掛分動箱低速擋並選擇變速器D擋就可以了，但也有例外，如果你攀爬的坡路較長而且一路上自動變速器頻繁換擋，這樣顯然是不安全的，這時你應當把變速器鎖定在一擋或二擋上（即變速桿下方的1或者2）。
說完了爬山再講講涉水。水裡有很多未知的情況你看不到，所以如果不是萬不得已或者提前了解了水下的狀況輕易不要涉水，因為一旦發生情況營救將會非常困難，特別是只有司機單獨在場的情況下。如果一定要涉水可以事先用木棍或其它工具測量一下水的深度並比較一下自己的車，要保證水位不能超過發動機進氣口的位置。
在水中行駛要保持好速度，不能過快或過慢，水越深車速應該越低以盡量減小阻力。如果速度過快濺起的水花可能會導致車輛熄火，而萬一在水中熄火千萬不要試著啟動，因為水可能已經進入了氣缸，此時要做的就是盡快離開水中並聯系救援。
越野駕駛技巧博大精深，對於不同的車型針對不同的路況採取的方法也不盡相同，提醒要出外自駕游的朋友一定要在出發前多學習一些這方面的知識，網上這種資源有很多，最後祝願大家高高興興出門去，平平安安回家來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 20018中東豐田霸道四驅如何使用

豐田普拉多霸道2700四驅功能的三種模式
1：H4F-全時 四驅 模式， 差速器 自動分配前後軸 扭矩 ，日常使用 此功能為全時四驅自動調節前後輪的動力，一般動力分配為：前輪40—15，後輪60—85
2：H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面
此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50，比較適合輕度越野
3：L4L-低速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，扭矩放大2.566倍，用於極致的越野路面
在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：
手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h
自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋
此功能 可以和變速器的L擋配合 為極致越野或脫困時使用
變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下
D擋，日常駕駛使用、、
3擋，超車、提速使用、
2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速、
L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用

❺ 普拉多2700s檔應如何用

關於27的S檔，發現很多人理解成Sport運動模式，實際是應該理解為stint限檔模式更合適。新27換了6速變速箱以後，取消了原來的L2/L3,改由S模式+-代替，實現類似的功能。譬如爬長坡時，D檔不給力，你可以切換到S模式，然後用+/-，將擋位限制在3檔，那麼變速箱會把檔位上限限制在3檔，限制升檔，提升扭力，一般只要你捨得給油，動力肯定夠了。還有這個車沒陡坡緩降，怎麼辦呢？也可以利用S模式，限制檔位在2檔或者1檔，利用發動機的牽制力實現陡坡緩降。這個並不是Sport模式，所以不要輕易在高速120的時候切換到S，由於S模式默認限制4檔，所以你一旦切到S模式，你會聽到一聲咆哮，然後轉速跳到4000以上，速度也沒有上來。關於S模式的使用建議詳細的看看用戶手冊以及越野手冊，裡面有針對各種地形使用的什麼檔位的介紹。其實很多車的地形選擇，無非就是檔位搭配加電子系統的的配合實現的，所以新2700，用好S模式，加上人肉系統一樣非常強大

❻ 越野車的駕駛技巧有哪些 輕松應對越野駕駛

陡坡倒車
越野車即使掛上低速四驅，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的輪胎，也會發生車輪打滑現象。控制好車速，對爬坡是有好處的。不要總是用一擋爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。使用二擋以相對較快的速度爬坡更容易，尤其是在濕滑的坡上更是如此。
有一種情況比較危險，爬坡爬到一定程度，車輪開始打滑，然後向後溜車，這表明爬坡已經失敗，必須從平地重新開始爬坡。為了避免發生危險，最好掛上倒擋，然後依靠發動機的牽引力來抑制下坡速度，從而安全到達坡底。
在陡坡上倒車是非常危險的，車手必須很好地操控離合器和手剎，以免向下滑行的速度太快、失去控制。掛著倒擋下滑時，如果車速過快，可以通過用車鑰匙短時間啟動馬達來牽制一下發動機轉速，這樣降速雖然粗魯一點，但在緊急情況下是有效果的。

涉水三看
里有太多未知的東西，因此在水中行駛是很危險的。在深淺不明的情況下，千萬不要貿然下水。一旦陷在水中，進行營救都很困難。如果水深超出車手的預料，就可能造成很大的麻煩，比如水位高於空氣濾清器的進氣口，水就有可能進到汽缸中，在活塞運動下對缸體造成沖擊，從而導致發動機損壞。

❼ 你經常玩越野嗎 談談越野車駕駛技巧

一、越野車駕駛技術
坐姿
越野車的座位一般裝置較高,而且不象轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺車身 姿態的變化情況。同時，端直的座姿可以在顛簸的時侯減少駕駛員上身的變化對於正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時，一定不要使後背即緊貼座椅背，留有前後擺動的餘地；在以非常緩慢地通過可使車輛發生傾斜的障礙物時，最好解開安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺車身和地面的相對角度，採取正確的措施。
方向盤的操作
在極度凹凸不平的地面上行駛時，車輛的前輪具有自動轉到滾動阻力較小方向的特性；方向盤由於這種特性，隨時可能反沖。因此，越野駕駛時一定要坐直上身，盡量保持上臂不動、用下臂操作方向盤回轉的正確姿勢。不要整個上臂動作很大地回轉方向盤，否則反而容易由反沖使方向盤脫手失控。方向盤不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需鬆鬆地掌握方向盤修正大方向。過分緊握方向盤，將使顛簸加劇，還有可能嚴重損壞轉向器的連接桿系。千萬不要養成內掏方向盤的駕駛習慣，在內掏方向盤時遇到方向盤劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。
油門和離合器的操作
「加大油門，沖過障礙」的說法實際是不懂駕駛技術的錯誤說法。在道路良好的情況下，出現前方有需要加大油門快速繞過的障礙物，有快速接近的機會或加油沖坡時，這種說法是正確的。對於越野駕駛來說，應該「根據情況，精確掌握油門大小」。
不能加大油門盲目硬沖的情況，在越野時至少有幾種：
1、前方路面出現有可能使汽車左右輪分別碾過地面附著力不同的地面時，例如：道路一半有沙，另一半堅硬；道路中間鋪築，旁邊泥濘或是未經壓實的軟路基；雨後或雪後，道路中間已較乾燥，路肩尚未乾燥。在有這些情況時加大油門猛沖，往往會由於左右兩側車輪附著力發生突然不等量改變而使車輛側滑。所以，應將車輛減速，使用較低檔位，逐漸加大油門，以不產生任何一側車輪側滑的允許速度通過。
2、在泥濘、結冰的陡坡上，擔心車輛動力不足以爬上陡坡而一味加大油門是很危險的。一旦輸出到後輪的驅動力超過地面的附著力，車輛不但不能上坡，反而就地空轉甚至和滑冰一樣左右交替側滑(正確的駕駛方法見後面有關內容)。
3、在接近坡頂棱線時加大油門硬沖，可以使車輛在越過棱線後前輪凌空飛起。在前轉向輪凌空而喪失附著力的一瞬間，車輛的方向一定是失控的。一

❽ 越野駕駛怎麼進入游戲

幾個問題，一；我也有過類似的經歷，卡主不動了，但是關掉，再從新開，就可以進去了。二，電腦配置！我家以前的機器玩不了！換了個四核的電腦，就好了！三 下載問題；有可能是你下載的地址不全，我推薦一個給你 逗游 是一個獨立的下載器，上面有游戲！都是可以玩的！我就是在那裡，下載的！可以玩 ！希望對你有幫助！