國產越野車對比

『壹』 純國產的小車和越野車有哪些牌子

國內專業做越野車的有三家：
長城，陸風，長豐三家，都是硬派越野車的廠家，做的時間也比較長。
長城越野車做的最好，h3，h5銷量不錯。其次是陸風的x8，也不錯。長豐就少有什麼亮點了。
目前長城也開始做城市越野車，就是承載式車身的suv，如h6和將要上市的商務型的h7。
陸風也開始做城市suv，但尚未上市銷售。奇瑞瑞虎銷量很不錯，很有年頭了。
比亞迪s6，吉利gx7，海馬7騎士，傳祺suv等都是開始嘗試做suv，均推出了他們的第一款城市suv。
不少廠家將轎車改成suv，推出的城市suv。就不一一舉例。什麼景逸suv啊。
十幾萬的價格，看你偏向越野還是城市駕駛了。
越野選長城和陸風的硬派越野車，城市的話h6，s6等都還不錯。
h5已陸續開始裝esp，景逸suv也似乎標配esp。傳祺suv的高配版也具備esp。
可以說，根據個人喜好，用途，配置需求等，選擇餘地較多，你會很糾結。
最好的辦法就是資金准備好，空閑時間去各4s店實地看外觀內飾，更重要的是試駕，體驗感覺。然後問我會有個適合你的車型。

『貳』 國產硬派越野車對決，坦克300對比北京BJ40

今年在國產汽車市場上坦克300的出現無疑為自主汽車增添了不少熱度，尤其是坦克300特別版車型在增加了套件之後顯得更加帶感，當然了除了坦克300之外，還有一款自主硬派緊湊級SUV同樣比較博人眼球，它就是BJ40雨林穿越版，同樣也出廠自帶屬專屬越野改裝件，那麼BJ40雨林穿越版和坦克300特別版誰更豪橫呢，一起來看看吧。

BJ40雨林穿越版搭載了2.3T發動機，最大功率231馬力，最大扭矩345牛米，傳動匹配了6速手自一體變速箱，懸架採用了前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。

坦克300特別版和BJ40雨林穿越版均搭載了分時四驅系統並採用了非承載式車身結構，同時坦克300還有前後橋差速鎖，在低速四驅模式下可實現"三把鎖"的功能，並有蠕行模式和坦克掉頭，BJ40雨林穿越版則搭載了後橋差速鎖，分時四驅+後鎖+優異的通過性，越野性能還是非常不錯的。那麼這兩款自主硬派越野車型，你會考慮哪一款呢？

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『叄』 揭秘國產越野車排名 哪款才是最強的國產越野車，國產

哈佛h6這款車在國產車里還是比較靠譜的，連續四年多的銷量冠軍，性價比也不錯。

『肆』 國產的越野車哪個比較好

可以考慮陸風X8，或者哈弗的H5、獵豹的黑金剛等等！其中陸風X8我比較喜歡吧，朋友買了一台開著去西藏了，征服了川藏線！

『伍』 請教對比幾款國產越野車北汽陸霸、長城哈弗、江淮瑞鷹等各有什麼缺點。

貌似哈弗動力不足，但是外觀很棒，大氣豪華，2。8T中冷的還能湊合！路霸裝配質量差點油耗也高！瑞鷹一般化！不選別的牌子嗎？奇瑞瑞虎3很好啊，上市3年了，服務網路什麼的也齊全，上市時可是經過10W公里的高溫，嚴寒，高原的嚴格檢測的，大家反映也很好！還有中興無限V3，鄭州日產奧丁（帕拉丁的弟弟）和長豐獵豹的飛騰和CS6，其中V3和奧丁的大件-VMR425柴油發動機很棒！是現在國內柴油機中動力最強的動力可以達到340/N.米，奧丁3。2排量的360/N米，低速高扭力可以應對大部分惡劣環境了！VM柴油發動機，採用了純正的德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統，運用中冷增壓、冷卻廢氣再循環技術（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領先技術，動力強勁是其最大優勢，並且還有效提高了燃油效率。具備「兩高三低」的優點，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發動機節能環保的發展趨勢，特別適應目前國內SUV強烈的節能減排、徹底甩掉「油老虎」帽子的「瘦身」需求。
個人認為有顆強勁動力心的車才能叫好車！尤其是SUV！
給你個汽車之家的車型對比地址，你先選擇牌子，再選車系，再選型號，開始對比，就會出現你要對比的車的各種數據了！比較推薦瑞虎3，無限V3和奧丁！樓主自己對比下啊！下面是地址：http://car.autohome.com.cn/compare/

『陸』 哪款國產越野車性能比較好呀求解答

才上市的哈弗H9，採用了非承載式車身，而一般的城市越野車採用的是越野能力較差的承載式車身。 206mm的最小離地間隙，700mm的涉水深度都是相當不錯的數據，接近角28度，由於加長後懸的緣故，離去角稍微有些小，只有23度，若是不進行極限越野，倒也夠用了。 採用非承載式車身結構的H9對越野有著先天的優勢，它的四驅結構比較復雜，根據動力分配情況看，屬於適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，同時它又帶有扭矩放大擋。頂配車型帶有後橋限滑差速器，官方稱它可以將後橋輪間完全鎖止。同類的四驅結構在市面上並不多見。 H9的前橋輪間裝備的是開放式差速器，沒有機械式的輪間限滑功能。不過ESC電子穩定系統是全系標配的，官方稱它帶有專為越野設計的限滑程序，可以實現強大的電子限滑。於是我們首先嘗試架空它的一個前輪和兩個後輪，看電子系統是否能夠幫助車輛脫困。可惜，結論是它的制動力並不夠強，無法將足夠動力分配給有附著力的車輪，車輛無法脫困。 用多片離合器做後橋輪間的鎖止機構（取代機械式差速鎖）還有一個好處，那就是它還可以作為限滑差速器使用，利用離合器片的壓緊程度隨時調整左右輪扭矩，使用非常靈活。平時，系統會自行判斷離合器片的壓緊程度，駕駛員也可以利用按鍵將它手動鎖止，而系統則會在檢測到方向盤有轉角時自行將其「松綁」，這就比機械式的差速鎖靈活多了。當然，缺點也是有的，使用頻率過高時，多片離合器容易過熱，不適合高強度越野。

『柒』 國產越野車哪個比較好

越 野 車 我 感覺 S WM 斯威汽 車還不 錯，底 盤高道路通 過性好，剎 車 系統 也很穩 健，而 且 油 門 的操控一 點也 不笨 重 。 關 鍵 是 它 配 有 ESP 車 身電子穩 定 系統 ， 全景 影 像 和胎 壓監 測，有效減 少 了行 車顛 簸，避 免 和 減少 了側 滑 ，碰 撞 ， 陷 落等事故 的 發生 ， 最 大 程 度 保 障 了行 車的 安 全。空間 也 很 大， 動 力 也強，總 的 來說 是 具 有一 款 非常不 錯的 越 野 車。

『捌』 國產越野車哪個性價比比較高

你好，不知道你具體的購車預算是多少？國產suv裡面有像長安cs75。cs55。寶駿730560都是很不錯的。