越野摩托太高

① 越野摩托車坐高怎麼調

不一定能調，看看避震有沒可調的功能，或者看看狗骨頭能不能安裝。

② 越野摩托車坐高太高怎麼辦

我的就是X1，身高和你差不多，自己把座包削低了一點！把座包皮掀開，拿鋼鋸條鋸掉一部分，這樣重心也就好掌握了，我雙腳著地現在。開起來還可以，但是這款車，的座包很小，開久了屁股很疼！！

③ 越野摩托車怎麼降低坐高

理論講調腰減（後避震）的強弱
只是可以調弱一點 這樣你騎上去 車座高度會下降一大截

④ 越野摩托車越高越好么

也不一定吧，還要取決於懸掛，避震等一些其他因素。

⑤ 越野摩托車高度問題

YAMAHAXT250X參數一查就有

⑥ 越野摩托車坐高調低怎樣調

坐高無法調節的~越野是越高越好啊~~~通過換減震可以調整車整體高度

⑦ 我的越野摩托車，我覺得有點高了，把車放好，我只能腳尖點地。怎麼辦啊！

換輛矮點的，這車高了不適合你騎。
或者就這樣適應一段時間，等熟練了就好了。

⑧ 越野摩托適合身高

場地越野車適合180以上駕駛者，有185以上更好，175上車都有點難
國產125的座高通常是750mm左右，適合170左右的人駕駛，而越野車的座高通常是850-860mm，你算算腿要長出多少？

⑨ 越野摩托車的高度可以調節嗎

可以調節。方法如下：

1、改座墊

有很多摩托車為了舒適度更高，一般座墊裡面的填充物就比較多，這個時候可以選擇犧牲舒適度來降低一點坐高，用工具把座墊的填充物打磨薄一點，甚至可以全部給它取掉，只留一個座墊表面，不過這樣騎車相當痛苦。

2、調節減震

大多數摩托車的後減震都可以調節高度，可以調節減震高度來降低車高，調節高度的時候不能只單單調節後減震的高度，對前減震也要做一定的調節，不然會影響到車的重心，看起來也別扭，只是細微的表現，也可以調節減震的軟硬程度，在坐上車以後會把它下壓的更厲害，不過調節減震會讓車的通過性降低。

3、換輪轂

不同的摩托車輪轂的大小都是不一樣的，可以換一個小一號的輪轂，不過看起來可能有點怪異，就和汽車換上小一號的備胎一樣別扭，對車的性能和操控上也有影響，輪胎的也有各種不同規格的輪胎，可以換一個更加扁平一些的輪胎。

4、穿增高鞋

還可以在自身上想辦法，多吃飯長個子很明顯在成年人的身上是行不通的，那麼就只能穿以上稍微厚一點的鞋子，或者給鞋子裡面加一個增高墊，給自己長個一兩厘米還是沒有問題的，這樣可以讓腳離地更近一點。

5、提升騎行技術

可以提升自己對摩托車的駕駛技術，只要一邊的腳著地，能在啟動的時候把摩托車撐住就可以了。

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越野摩托車的一些技巧：

1、姿勢技巧

在越野路面騎行時騎手應該讓自己的下肢盡量自然的貼緊車輛，全身關節自然放鬆。在減震系統受到障礙沖擊時應採用站力駕駛姿態，腿部微微彎曲。

手腕、肘關節、肩、胯部、膝蓋、腳踝、應和全車減震同步進行運動，其目的在於分散和緩解車輛減震系統所承受的沖擊。在高級的技巧中可以採用坐姿，但是背部脊椎必須完全配合減震系統吸收來自地面的沖擊力，並且分散到手腕、肘關節和肩部。坐姿較站姿節省體力但是不適用於全地形。

2、騎行搓板路

連續的起伏路面，我們稱之為搓板路，是最難行走的。通過正確方法進行練習，你也可以快速而安全的通過。在進入搓板路之前，挑到最高檔，檔位越高，你的懸掛系統工作越好。

3、彎道技巧

越野車輛的彎道技巧可以說是變化多端，如果想完成一個漂亮的彎道技術必須學會根據彎道傾斜幅度的不同，配合速度進行同向側壓或反向側壓來調整與地面的夾角及垂直度；

根據彎道角度不同又分前壓及後壓，以此來分配、調整過彎過程中所需要的重心。在進彎前須含胸收腹，自然放出平衡腿並同步壓車。

4、硬土急彎過法

對於任何一個越野摩托車場地的任何一個轉彎，都有一些不同的技巧，但是也有絕大部分相似的技術。當一個轉彎是那種滑滑的又乾乾的地面的時候，正確的技術就變的異常的重要。這種彎彎往往是區分高手當中頂尖高手的地方。