奧迪q5改越野輪胎

A. 奧迪q5可以換at胎嗎

不建議
Q5又不能越野，換個越野胎幹嘛？又不舒服又不省油

B. 奧迪Q5可否改裝越野胎

可以，不過意義不大，它不適合惡劣的道路條件

C. 奧迪q5換什麼牌子的輪胎性能最好，能換到多大的輪胎，

輪轂越大扁平比越小，性能越好，但是胎壁薄了，舒適性越差。
輪胎越寬抓地性越好，但是接觸面積大，胎噪就越明顯。
根據個人用車工況和駕駛習慣選擇合適的大小和品牌。
Q5中型SUV這個級別推薦235\55 R18 普利司通搏天族
馬牌和倍耐力高性能輪胎性能沒的說，貌似不太適應我國路況，經常有朋友的輪胎鼓包。
當然不太追求性能選固特異靜音輪胎也不錯。其實我想說只要你不裝錦湖或者韓泰，其他都可以

D. 奧迪Q5四驅車換輪胎換幾條好

你好，四驅的，最好是四條一起更換。安全，謝謝

E. 如果把奧迪Q5-2.0T，17寸的輪胎換成20寸越野版的。會不會有開不了的情況

輪轂怎麼改沒有關系，但是無論怎麼改都不能改變你現在輪胎的外徑。如果改了外徑。那整個車子都要從新調試。要不會很危險的。而且改的太多，輪胎在轉彎的時候角度不能打死。而且遇到坑窪就輪胎就會頂到上支架。這些都是很危險的。不改變輪胎外徑的話，那就是增大輪轂，減小輪胎扁平率。輪胎上面的215/60R17，這個60就是扁平率。就是輪胎的胎壁和胎寬的百分比。數字越低。胎壁越小。剎車性能越好。但是舒適性要差點。越野是不會有扁平率很低的胎的。

F. 我是奧迪Q5，問一下能不能換全地形輪胎，235 55R18的

您好！
如果說您所說的全地形是指行駛路況，我們建議您可以參考一下您日常行駛的實際路況，然後根據輪胎的產品定位來進行選擇。

比如說米其林的Latitude Tour HP，您可以考慮一下：

Latitude （攬途）Tour HP是一款90%的使用針對公路路況，10%針對越野路況的輪胎。特點是舒適寧靜、優異的安全駕控性能，同時兼具高里程的優點。

詳細介紹請參考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/SUV/LATITUDETourHP

您也可以登錄：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre 按輪胎尺寸查找，查詢您的愛車適配輪胎信息。

G. 國產奧迪Q5輪轂改裝20寸怎麼樣，有什麼副作用能輕度越野嗎輪胎該選哪種車子能兼容嗎求高手解答！

我建議不要改 其實越野車 沒有必要改的！我朋友有個卡宴改的21的 那個完全就不是越野車了！當然如果你不越野的話改是無所謂的！如果你改的話 我建議你是把原來的輪胎放家裡！改個20的 245 45 20的 這樣的話 如果想去越野 就換輪胎 如果在城市就用20的！

H. 奧迪q5 原廠235/60 R18 換米其林Suv輪胎

根據您提供的輪胎規格235/60R18，米其林向您推薦：PRIMACY SUV米其林旅悅輪胎。

PRIMACY SUV米其林旅悅輪胎是攬途Latitude Tour和Latitude Tour HP的升級產品。旅悅針對公路型SUV使用所設計，是一款95%的使用針對公路路況，5%針對越野路況的輪胎。特別適合注重安全駕控，同時希望享受舒適與寧靜的公路SUV駕駛者。

米其林旅悅輪胎專門針對SUV用戶的需求採用了強化的雙層胎體。應用FLEX MAX 2.0 技術使不同天氣條件下的安全性均得到提升。優化的胎面花紋設計提升了濕地抓地力和舒適寧靜。得益於米其林全能表現技術，米其林旅悅輪胎在安全性能與寧靜舒適得到提升的同時，行駛里程和燃油經濟表現依然出色。根據第三方測試，與上一代產品相比，旅悅輪胎濕地剎車距離縮短1.5米，乾地剎車距離縮短1.6米，濕地過彎穩定性提升6%。

I. 與我的愛車奧迪Q5一起遂昌穿越——升高、換AT胎後的小試！

人生就是一次穿越，你永遠看不到前方的路，當你選擇了這條路就沒有退路，再難也要走下去，一路艱難但也許下一秒就是風景 當然，選路之前也不能太盲目，盡可能的做些准備，首先在這次穿越之前，上個帖子里升高了20mm底盤、換了AT胎，然後下載了穿越路線，由於時間和天氣關系，只選擇了兩條來穿越
下載了很多浙江的穿越路線，這次選的對公嶺和國家礦山公園
對公嶺和大西塢是連著的有點像雨林
國家礦山公園一條環線，路線不長，風景不錯，轎車也能開
上圖之前先插一句改完以後的公路表現，來回一共600多公里的高速，也遇到了暴雨，行駛感受與原車沒有什麼區別，無論是胎噪、舒適度、還是操控，幾乎感覺不出來有什麼不一樣，硬要說有區別那也只是微乎其微，要用心感受才會發現，誰開車一直去感覺這些細小的變化呢？所以我也不說了，胎噪小是我換了這套輪胎最滿意的地方，接下來上圖 D1-對公嶺：
另一輛素車途達本想讓它保障我的，結果說因為是原廠輪胎，所以叫我開路[糗大了]
因為下午有點晚才進去的，裝了個吸頂射燈，還挺好用，關鍵是方便
底盤升高後只要慢慢開，全程沒有被剮蹭到，Q5的懸掛行程短了點
泥地過後，路上一條深深的車轍印，對比了一下途達的原廠胎，我這個深了一倍多
植被茂密，車門、車頂時不時的傳來刺耳的剮蹭聲
下過雨，水流特急
這套輪胎開這種石頭路信心滿滿
過了這個彎是開闊還是狹窄，心裡沒底
天越黑越心慌
看到房子了，說明離出口不遠了
對公嶺到大西塢由於開的很慢，整整穿了3個小時，全程沒有手機信號，所以單車就不要輕易進入。 出來後只覺得腰酸背痛腿發軟，檢查了下車子：輪胎完好，底盤沒蹭到（蹭到會聽的到的），車漆一點沒劃傷（去年做了個6層鍍晶還是有點效果的）。 D2-國家礦山公園
穿完對公嶺已經晚上了就直奔國家礦山公園的金礦大酒店住下了，第二天一早酒店就是穿越的起點
酒店出來十來公里的水泥盤山公路後就開始進入土路了
這邊風景為主，有好幾處可以停留小息
好像有車輪印往水裡去，看來有車下過水
這邊是當地人釣魚的好去處
這里路線不短，但比對公嶺好走多了，所以速度回快很多
由於天氣不是很好，第二天的穿越草草結束了，留點遺憾，還有好多還未去的穿越留著下次再去。 這次總的來說車子改好後對於這種穿越路線來說多了幾份安全感，當然最重要的還是要謹慎，安全最重要！ 接下去我還想針對穿越增加一下底盤的護板、車頂行李架（放全尺寸備胎和脫困工具），其他還沒想到，只是想慢慢把它變成我更喜歡的樣子。