福州越野吉普車

㈠ 越野車和吉普車有區別嗎

吉普車是越野車的一種,是四論驅動,穩定性良好的車型.越野車有軍用民用兩種,作為軍用,吉普車是最常用的.其他還有專用越野拖炮車 越野測量車等.民用越野車,吉普車也是最常用的.另外還有越野地質探礦車 民用越野敞蓬車等.

吉普的由來

吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。

其實吉普僅是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。

JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒-克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。

而越野是泛指有越野性能的車

㈡ 福州地區吉普自由光至高優惠4萬元，現車充足

【探店】近日，小編從福州盈眾吉普獲悉，福州地區福州地區吉普自由光至高優惠4萬元，現車充足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 吉普車和越野吉普車一樣嗎

當然不上的了
越野吉普的動力驅動系統比較強大
而吉普車驅動一般是前驅或者後驅
越野吉普是四驅

㈣ 越野和吉普有什麼區別

1、車身結構不同

吉普：一般採用了轎車相同的承載式車身，舒適性靈活性，質量輕，抗顛簸能力肯定差，外殼而已。

越野車：大部分是非承載式車身，大扭梁結構，笨重、質量硬，抗顛簸能力強。

2、懸掛方式不同

吉普：獨立懸掛，還並不多，一般只是非獨立，舒適性差。

越野車：前獨立、後整體懸掛，舒適性協調，但也很差。

3、驅動形式不同

吉普：一般都是兩驅車，只有兩個前輪或後輪有驅動力，或者一些高配上才帶有四驅系統，城市吉普一般採用電動四驅，比如哈弗H6，好一點的採用分時四驅，比如奧迪Q5。

越野車：一般都是採用帶差索的機械四驅。

㈤ Jeep車越野性能好嗎

越野性能當然非常的好，這就像他的名字吉普越野車。不管是動力還是底盤，他都佔有最大的優勢。

㈥ 吉普單門越野車是什麼車

是牧馬人 46萬 國外價格20多萬，進口家96%進口稅，，，忒狠毒了、、

世界上最好的越野車

㈦ 有輛車是吉普的形。前面是盾牌。後面寫的是C開頭的字母。請問是什麼車子。福州很

是保時捷凱宴吧……是不是下邊這個……

㈧ 吉普車，越野車，價位在20到30萬之間的，介紹下

價 格： 18.98-25.28 萬元 外形尺寸（長/寬/高4530/1820/1680mm 排 量： 1997-2354 cc 原產地： 亞洲 所屬： 本田CRV 理論油耗： 8.4-9.9 升/百公里 優 點：空間表現不錯，操控感受好，質量較好，油耗表現不錯缺 點：配置比較少，價格比較高 新CR-V全面提升的外觀設計，時尚精勁，蘊藏動感輪廓。前臉設計煥然一新，車身底部設計完美再現空氣動力學，新鍍鉻格柵展現CR-V剛毅氣質，全新四燈式晶鑽前大燈引領汽車造型時尚前沿。全新淺色內飾設計明快精緻，使乘用更感舒適。新款CR-V的內部空間設計延承了04款簡潔實用的風格，靈活的空間組合方式，適合多樣化的生活方式，更能讓駕駛者享受隨意發揮的創造樂趣。

㈨ 越野吉普車有那幾種

悍馬H2，有可能是有史以來最不符合低能耗環保理念的乘用車產品，它也絕對是有史以來最拉風的乘用車產品。你甚至很難用SUV或者越野車來定義它，這是一個從雪佛蘭卡車平台上衍生出來的怪物。它的通過性並沒有看上去的那麼強，涉水能力還算不俗，但若是面對崎嶇山路的話，你最好還是指望路虎等老牌越野車型。它的駕乘舒適度就跟它的油耗表現一樣糟糕，它的最大功能就是炫耀。雖然悍馬H2的售價比路虎攬勝低了一截，但是一旦開到馬路上，其他回頭率會比路虎攬勝甚至所有其他品牌都高，這便是悍馬H2的最大吸引力所在。 路虎攬勝完美繼承了路虎品牌所特有的經典設計，具有無與倫比的全地形通過能力。強大扭矩實現了自如的表現與澎湃的動力。它具有輕松的公路行駛操控能力以及久經考驗的越野性能，遠遠超越了普通的豪華型房車。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。 其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。攬勝06款在安全性能方面非常先進。這款強大而精密的汽車配有由多種主動式安全輔助裝置組成的網路，能夠連續監控汽車性能，並根據需要採取適當的措施。 賓士GL450由汽缸工作容積為4663ml的V8發動機提供動力，最大功率為250Kw，扭矩為460N/M。而這股動力的輸出，最終是通過一個7擋電控自動變速器傳遞到四條輪胎上。 新一代BMWX54.8i和3.0si從0到100公里/小時加速的時間分別縮短了7%和8%；最大扭矩提高8%和5%；最大輸出功率增加11%和18%；在歐盟標准下的平均油耗則減少5%和14%。 在全球同級別車型中，新一代BMWX5是首款裝配主動轉向系統、自適應駕駛系統、平視顯示系統和防爆輪胎的車型。除此之外，技術亮點還包括：V8汽油發動機和最新BMW直列6缸汽油發動機；更精確的BMWxDrive的全輪驅動技術；更優化的自動變速箱；全新電子選擋桿；帶有8個偏好選項按鈕的BMWiDrive。 "大切"的標准配置有4.7 L和5.7 L兩款發動機，而此次試駕的這台4.7 L發動機可以在4 500 r/min時就發揮出170 kW的最大功率，由於越野的需要，發動機可以早早的在3 600 r/min時就釋放出410 N?m的峰值扭矩