固鉑at3越野e族

⑴ 固鉑AT3和百路馳KO2哪個輪胎好，固鉑輪胎在城市使用比百路馳好很多，出去越野百路馳比固鉑好，糾結

爛路里程佔比超過20%再考慮百路馳，否則性價比太低。百路馳確實更適合越野路段，但是啃掉花紋也是很心疼的事兒。啃掉一兩個膠塊的時候你換還是不換？

⑵ 自由光：別了固鉑AT3，迎來百路馳ko2，分享一下

這算是第三套輪胎了，俺車的第一套輪胎是原廠標配的普利司通SUV專用輪胎；這套輪胎相對來講是很不錯的一套輪胎，優點是各方面都很均衡，用起來也非常順暢，缺點是胎壁很薄很脆弱，俺的一條胎就是被一根黃角刺扎了一下胎壁而報廢了；但是這並不是說這胎不好，相反若不是有特殊需求就不建議換了。第二套是固鉑AT3越野輪胎，這套輪胎的優點是抓地好，操縱沉穩，跑公路走越野都不錯，跑爛路時非常舒爽；缺點是跑公路時胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是這次剛換上的百路馳Ko2越野胎，雖然開了才二百來公里，但也可以來談談感受，以期給其他車友有一點借鑒，就這二百公里來講，操控比之前的固鉑AT3手感和實際都覺得方向輕了許多，但絕不發飄，胎噪也明顯小了一些，雨天公路抓地力要強了很多，在五項試了試，感覺在一些路面打滑要少了一點，個人覺得應該是胎面比固鉑稍軟一些，因此它和路面接觸時不像固鉑那麼硬碰硬，故而抓地力略強於固鉑。由於換上後跑的里程尚短暫時也就是這一些體驗了，之後跑的多了再來講講。
紀念一下固鉑的最後一次旅程，這里是二郎山喇叭河。
這是固鉑胎跑的最後一趟折多山的油耗。
雅礱江大峽谷留影。
白玉拉龍措留影。
這是固鉑犧牲時的照片，胎面鋼絲斷了，自個把自個戳穿了漏氣，就此固鉑在用了七萬多公里後正式退役。
新來的百路馳k02
開換了
備胎先裝好。
換胎時保護胎壓監測儀的正確操作，這就是4S和修理廠和輪胎店的區別，起碼成都金中冠在這些細節做的不錯。[強]
好高！
換下的固鉑，其中做備胎的尚未補過一個疤並且還有七成新，各位能看出是那一條么？
對比一下紋路。
換好先上車。
固鉑最後去五項兼怪獸亮相。
固鉑理塘鐵匠山。
最後來一張百路馳ko2的定妝照！

⑶ 固鉑輪胎哪一款越野性強

固鉑AT3花紋簡介：這是一款全時全能越野輪胎，兼具越野性能和公路性能。富含硅的胎面膠設計，提升輪胎的濕地性能；復合花紋塊設計及細小溝槽設計，有效降低了行駛中形成的噪音；胎體採用加強簾線和超強鋼絲結構，增強了輪胎的耐磨性能和抗穿刺能力，延長了使用壽命，提升行駛里程。讓你的駕乘充滿激情和活力。

固鉑 ST-MAXX花紋簡介；這是一款擁有超級出色的表現力高性能越野輪胎，不管在公路上，還是在岩石、碎石、戈壁中行走或攀岩時都會讓其越野性能發揮到極致。其特有的 Armor-Tek3 盔甲科技與兩重排石功能，能夠給你帶來更強大的動力與抓地力，讓你在各種極端路況中都能從容迎戰。

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AT3與ST-MAXX，這兩款花紋最大的區別就是 後者對各型路況性能更加完善。後者的防穿刺性能更好，在復雜路面後者新技術的應用 也更占優勢

⑷ 百路馳ko輪胎和固鉑at3輪胎哪個好

這兩款都是注重越野的輪胎，都是美國品牌。樓主應該是用在SUV上面的，純越野的話首選白路馳，真正的越野之王。固鉑最近2年在國內銷量做的不做，不過輪胎質量已經越來越一般了。不過正常使用還是沒問題的，比國產品牌要好。

⑸ 倍耐力的ATR和固鉑AT3各有什麼特點

我主要是作轎車輪胎的,
下面我就以225/60R16 的輪胎規格型號,對固鉑和倍耐力相比.
固鉑輪胎225/60R16 98W 花紋ASP 一口價 880.00 元
倍耐力輪胎225/60R16 98W 花紋P7 一口價 985.00 元
從價格上你就可以看出倍耐力要好多了.

⑹ 固鉑at3全地形輪胎有哪些規格

AT3產品系列包括了215-315mm胎寬，55-75扁平比，16-20英寸內徑的輪胎型號，可以說應有盡有，幾乎涵蓋了市場上所有SUV和越野車的輪胎尺寸。

⑺ 固鉑at3輪胎好不好用

固鉑at3輪胎很耐磨的！

固鉑DISCOVERER AT3的花紋與老款ATR相比，顯得更加粗狂。AT3的胎面花紋顯得要比ATR的更大一些，而且更加不規則。老款ATR最中間連貫的縱向胎紋沒有了，取而代之的是一條各塊獨立的縱向「復合花紋塊」。中央花紋的作用是讓車輛具有良好的操控性，並輪胎防止側滑。

⑻ H9換固鉑AT34s和百路馳K02哪個更適合

爛路里程佔比超過20%再考慮百路馳,否則性價比太低。百路馳確實更適合越野路段,但是啃掉花紋也是很心疼的事兒。

⑼ 固鉑At3與倍耐力蠍子輪胎哪個好

親，當然是倍耐力了！！兩著根本沒有可比性好嘛~~倍耐力是一線品牌，固鉑是個神馬東東啊~~這就跟拿蘋果手機跟山寨手機去比~~

⑽ 換AT越野胎好不好

首先建議大家先搞清楚什麼是專用越野胎什麼是AT胎，AT胎又稱全地形輪胎，大多數分為30﹪越野，70﹪公路，比起專門用在公路上的HT胎，耐磨性其實增加了，而剎車則要看輪胎本身的側重，有的AT胎剎車距離甚至比HT還要短，當然有的則明顯大於HT胎，看你主要換什麼樣的輪胎了，AT與HT真正的區別在於換了前者後油耗會有增加，雜訊會有增大，有的會在濕滑路面上剎車距離變長，當然好處是抓地力變強，走爛路更耐造，胎壁更厚防扎變強，還是看你換的輪胎側重於什麼了，本人V93換的倍耐力的275、65R17AT,30越野70公路那種，比起原來的橫濱油耗增加了大約一個，起步或提速時噪音也大了幾個分貝，但是剎車距離其實變短了，爬攔路更輕松，高速時跑過一百六七，是比HT感覺費力點，因為抓地力強了嘛，但是沒有什麼大的影響。而真正的專業越野MT胎安裝前廠家或經銷商就會告訴你，這種輪胎不適合平時上班或在普通公路行駛，不會建議你安裝，如果你換的是普通的側重於公路的AT，一句話，放心用，在普通公路影響很小，而在爛路作用很大，相信買帕傑羅的朋友們都有一個越野夢想，不走極限，原車胎夠用了，但如果換AT，肯付出多點油耗大點聲音，也會給你驚喜，反正我喜歡我的帕傑羅有一雙結實寬大的腳