什麼叫硬派越野

1. 城市越野車和硬派越野車的區別

城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。

在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
。

2. 傳統硬派越野車需要的三大硬體基礎，缺一不可！

說到硬派越野車，現在很多車都不一定算得上「硬派越野了」。到底什麼為硬派越野呢，首先我們應該從硬派越野車這個詞來分析，從功能性上來講顧名思義硬派越野車是指能夠上山下水，穿越各種地形及路況且比較皮實的車。在小編心中一輛真正的硬派越野車，必須具備三大硬體：非承載式車身、整體橋和低速四驅。

一、為什麼是非承載式車身

為什麼說非承載式車身好，首先在越野的那種極端的條件和路況下，底盤的強大的載重力就顯得格外重要了。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。因此，這樣一來，承托相對比較大塊頭的越野車，毫不費力。

最後總結一下，對於一輛硬派越野車來說，最重要的不是功能配置多麼強大，畢竟長時間在外對於車的保養來說是非常不方便的，功能越多越復雜出了問題不好修理，所以對於有越野人來講，底盤高皮糙肉厚易改裝易修理的車才是最好的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 硬派SUV有什麼特點

踏過什麼樣的路，決定人生抵達什麼樣的高度。生活之路，絕不是一馬平川，生活之路充滿各種艱辛、坎坷與挑戰。一個又一個的困難等著你去解決，一座又一座的山峰等著你去翻越。

你需要為夢想付出行動，為實現夢想尋找有效方法。走遍大江南北，翻山越嶺除了需要勇氣，最需要的還是要擁有一台強悍的硬派越野車！

有別於現代城市型SUV，硬派越野車的外觀設計相對來說更「粗枝大葉」，設計手法沒有城市型SUV講究、精細。但途達在設計上還是照顧了部分城市用戶的需求，並沒有過於奔放，而是將鍍鉻、LED光源等時尚流行元素搭配在車身之上，使其更符合如今主流消費者的審美趨勢。與同級車型相比，途達更像是精通越野的「白領」，與傳統「糙老爺們」的形象截然不同。

4. 硬派越野ORV是什麼意思

穿越用途的多功能車！

5. 為什麼聽別人說帶大梁的SUV才是硬派越野

前兩天豐田在國內正式停產了普拉多車型，這讓很多喜歡硬派越野車的人感到十分惋惜，那為什麼普拉多能在國內收獲這么多粉絲呢？仔細想了想，其實豐田的可靠品質是人們選擇相信普拉多的最重要的原因之一，除了產品本身的品質之外，普拉多也是40萬這個價位為數不多的擁有大梁，可以正經開到野外的車型了。我們經常掛在嘴邊上的硬派也就是出自這里——大梁。所以說，有大梁=硬派？

兩種底盤結構的區別：承載式車身跟非承載式車身的最大區別就是它把車身和底盤做成了一體，形成了一個封閉起來的骨架，所有其他的車門車蓋都安裝在這個骨架上。承載式車身最大的優點就是輕，車內空間利用率也高，所以在家用轎車領域和城市型SUV已經取代了非承載式車身結構。但是在貨車和卡車上，非承載式車身還是獨得天下。

6. 硬派suv和普通suv有什麼區別

SUV就是運動型多功能車，您所說的硬派SUV應該是硬派越野車，不在SUV的范疇，暫且按您的說法來比較吧。。。
1,底盤不同，同樓上所說，普通SUV一般採用承載式車身，硬派SUV一般採用非承載式的
2，發動機 一般SUV說白了就是加高底盤的轎車，發動機一般採用比較小的功率，主要是跑市區和公路為主，硬派SUV一般使用大排量發動機或者柴油發動機，扭矩大，適合爬坡或者脫困，
3，由於車身懸掛原因，普通SUV離地間隙一般都是在160-180MM左右，而硬派SUV基本都是在200MM以上
4，硬派的基本都是分時四驅或者全時四驅，並且具有差速器鎖死裝置。普通SUV一般都是智能四驅或者沒有，只能是應付一般難走的路況，談不上越野或者脫困
其他的，比如輪胎，硬派的基本都是全地形胎，普通的基本都是公路胎。。。接近角 通過角 離去角硬派的都要比普通的大，也就是說通過性能要好

7. 硬派越野車ORV是什麼的縮寫而不是suv本質區別是什麼硬派越野車(ORV)的粉絲為什麼不會買假越野suv

越野車 ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛
SUV，全稱Sports Utility Vehicle，多能運動型車，長著越野車形狀的升級版轎車
ORV採用非承載式車身，SUV則採用承載車身。簡單來說，ORV拆掉全部車身仍然可以正常行駛，而SUV則由於車身就是各大總成的安裝基體，無法拆除
四驅系統，雖然現在不少SUV也配備了四驅系統，不過和ORV相比還是有不少差距的
懸掛系統，SUV一般採用四輪獨立懸掛增強操控性和舒適性，而ORV則採用前後整體橋或者前獨立懸掛後整體橋布局。
引擎動力，SUV偏向採用高轉引擎，高速、安靜和經濟是其主要考慮因素；而ORV則偏向低轉高扭引擎，提供充足的動力是其主要考慮因素