2019國產皮卡銷量

Ⅰ 最近在看車，聽說風駿5的銷售量是國內皮卡榜首

風駿5銷量在國內確實穩居皮卡榜首，因為它真的很皮實耐用，開皮卡為了啥？皮實耐用不就是最重要的嗎？從長城皮卡銷量上面來看，他們家的皮卡都是比較受歡迎的。

Ⅱ 2019銷量最高的5個自主品牌，吉利問榜第1，長城緊隨其後！

2019銷量最高的5個自主品牌，吉利問榜第1，長城緊隨其後！
在最近這段時間幾乎所有的車企都把自己在2019年取得的成績公布了出來，通過這些銷量數據我們也可以看到它們的硬實力和消費者對於它們的喜愛程度，那麼在2019年哪些自主品牌的銷量又是遙遙領先的呢？
第5名 比亞迪。比亞迪以年銷45萬台的成績位居第5名，雖然這個數據看上去並不算多麼高，但是它也成功成為了我國新能源汽車的銷量王，2019年比亞迪單單新能源汽車就售出了接近22萬台，而純電動車型的銷量增幅更是高達42.5%，如此的數據也是其他品牌所不能及的，現在的比亞迪在電池、電機、IGBT模塊上都做到了自給自足，這也是它取得高銷量的根本原因。
第4名 奇瑞。奇瑞的全年銷量為74萬台，而刨去捷豹路虎這樣的合資車型之外，奇瑞的自主品牌銷量也達到了63.9萬台。奇瑞在我國也是一家老廠商了，雖然在前幾年它因為戰略原因出現了一定的銷量下滑，但是在2019年奇瑞卻找到了自己的問題所在，它把重心也重新放在了技術的鑽研上面，這也讓奇瑞的銷量有所復甦。
第3名 長安。長安以年銷85萬台的成績位居第三，這樣的銷量數據對於2019年的長安汽車來說也是非常不易的，在2019的上半年因為SUV浪潮退卻，長安的銷量出現了不小的下滑，而在下半年長安憑借CS75和CS75plus等車型迅速的婉轉了敗局，強大的硬實力和品質也是長安能夠扳回一局的關鍵原因，在剛剛過去的12月份長安的月銷量也突破了15萬台，這也是非常不易的事情。
第2名 長城。長城在2019年取得了106萬台的銷量，這也讓長城連續4年銷量破百萬了。而在長城的眾多車型當中賣得最好的還要當屬哈弗H6，這台車在全年共計售出了38.6萬台，它也已經穩居我國SUV銷量排行榜榜首79個月，如此的一台車也堪稱是銷量神話。而在皮卡領域長城汽車也是相當的老練，一台長城炮也讓長城皮卡登上了全新的高度。
第1名 吉利。吉利以136萬台的銷量位居自主品牌銷量榜的榜首，這也是吉利第3次成為自主品牌銷量王了，它之所以能夠取得這么高的銷量，也在於吉利的產品線覆蓋非常完善，技術實力也相當強勁。自從收購了沃爾沃之後吉利的銷量就開始了穩步增長，而在2019年吉利、領克、幾何品牌更是呈現了三叉戟之勢，從低端到高端再到新能源，吉利的產品線也都能夠覆蓋完全。這5家國產車企在今年的銷量都實屬不錯，也希望它們在全新的2020年裡能夠砥礪前行。不知道大家又是怎樣看待這幾家車企呢？歡迎在評論區中互動交流。
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Ⅲ 總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀

2019年，在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下，束縛了皮卡多年的政策進一步松綁，皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時，多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場，企業格局發生了新的變化。

在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡這一細分市場究竟表現如何？眼下，便到了交出年度成績單的時刻。

2019年已經正式落下帷幕，對於2020年國內皮卡市場的走勢，乘聯會秘書長崔東樹認為，2020年經濟持續下行，與皮卡強相關的基建投資增速下降，房地產投資維持高位，但製造業投資顯著下滑，同時，中美貿易沖突對出口造成較大影響，預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平，但從長遠來看，皮卡市場潛力巨大，可進一步挖掘私人用戶需求，尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。

車市寒冬未過，但國產皮卡前景樂觀，對皮卡車企來說，無論今年成績如何，總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。

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Ⅳ 連續22年中國皮卡銷量冠軍 長城全年產銷快報

【中國皮卡網產銷數據】日前，長城汽車公布了2019年全年的銷量數據，包含哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉多個品牌在內。長城汽車2019年全年銷售新車1060298輛，同比增長0.69%，全年出口65175輛，同比增加38.68%，在過去的12月里，長城共銷售出106008台新車。

長城炮還在國內皮卡市場進行了諸多首創，如後懸多連桿結構，搭載2.0T+8AT的黃金動力組合，匹配TOD智能四驅，全新一代車聯網與L2級別自動駕駛技術等都對國內皮卡市場產生了極大的沖擊。

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Ⅳ 長城汽車：2019銷量再破百萬 SUV和皮卡立大功

2020年1月9日，長城汽車發布了2019年的銷量數據：2019年12月份，長城汽車全系車型銷量為10.6萬輛；2019全年，長城汽車累計銷量為106萬輛，同比微增0.69%，這也是長城汽車連續4年銷量突破百萬輛。

從2019年12月份的銷量數據來看，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6這三款車銷量都突破了萬台以上。特別是哈弗H6，12月份總銷量達到了41706輛。2019全年哈弗品牌的總銷量達到了769454輛，哈弗H6就斷了半數，2019年總銷量386405輛。

最重要的，長城汽車與寶馬共同打造的光束汽車項目也於2019年11月29日正式啟動。2020，必將是長城汽車集中發力的一年。

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Ⅵ 2019長城汽車銷量分析 雖然表現優異 銷量潛力仍然很大

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近日，長城汽車公布2019年總銷量為：1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關，穩居中國品牌第二名。在哀鴻遍野的車市寒冬，能夠取得微增，實屬不易。而且，長城還出口了65175輛，同比增長38.68%。

長城在所有車企中排名第六，前五名分別是：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。

從2019年中國品牌的銷量來看，吉利和長城已經形成了第一梯隊，銷量都在百萬輛以上，並且優勢有越來越大的趨勢。

相比其他中國皮牌，皮卡是長城汽車絕對的核心優勢，如今皮卡開始在中國漸漸火起來，這個細分市場潛力巨大，長城應該乘勢多推出幾個車型，銷量可期。

對於長城，我們需要提出更高的要求

長城前幾年宣布放棄轎車，目標成為全球最大的SUV品牌，既然目標遠大，就應該提出更高的要求，至少要與大眾、豐田對比，甚至是豪華品牌。所以，我認為長城在以下幾點，還需要提高。

第一，長城在車聯網上優勢不明顯，相比與吉利的GKUI，上汽的斑馬等優秀車聯網還有一些差距，需要加速趕上。2019年7月，長城發布了GTO全域智慧生態戰略，與騰訊、阿里、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通等達成了戰略合作，相信長城的車聯網系統會越來越好。

第二，長城的動力系統雖然不錯，但是並不先進。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的組合，用在哈弗品牌上問題不大，但是用在WEY上，就不夠檔次了。燃油車型至少還會存在20年以上，但是電氣化程度肯定會越來越高，研發出豐田本田的混動不現實，但是48V輕混以後肯定會成為燃油車標配，尤其是高端車型，應該重視。

再次恭喜長城汽車2019年的優異成績，2020年仍然有很大的銷量潛力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，歐拉，皮卡都有很大的增長空間，超過東風日產進入TOP5指日可待。

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Ⅶ 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。

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Ⅷ 上汽MAXUS 2019年總銷量曝光，同比增長42.85%，成行業"後起之秀"

1月2日，上汽MAXUS2019年整體銷量情況曝光。上汽MAXUS在2019年全年總銷量再創新高，達到120,017台，同比增長42.85%。其中，國內銷量共計98,382台，同比勁增45.27%，且1-12月均實現同比增長，達成銷量12連漲的亮眼成績；海外銷量達到21,635台，同比大漲32.77%。

成立9年間，上汽MAXUS保持著60%的年復合增長率，成為行業關注的後起之秀。

據數據顯示，2019年1-11月，我國汽車銷量同比下降達到9.1%，行業全年銷量負增長已成定局，而上汽MAXUS卻逆勢上揚，在C2B大規模個性化智能定製模式的助推下，交出了一張亮眼的成績單。

展望2020年，上汽MAXUS還能給我們帶來什麼驚喜，一起期待吧。

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Ⅸ 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

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Ⅹ 2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何是增還是減一張圖保你看懂

2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何？是增還是減？一張圖保你看懂

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