越野自行車24速

❶ 自行車21速和24速。在同樣的檔位下，有差別嗎

差別可能有，可能沒有。。。先明白兩個公式：速級＝牙碟片數x飛輪片數。3x7＝21速，3x8＝24速，「12速」即1x12，各種變速車皆同理計算。齒比：牙盤齒數÷飛輪齒數，齒比數大的說明速度高，比如鏈條掛牙盤最大片44T，飛輪的17T，則齒比是2.59；牙盤最大片40T，飛輪也是17T，則齒比是2.35，速度低一些。你可以依照公式，算下兩車。（齒比數越小，速度越低但越利於爬坡）。飛輪的作用是影響車子的「低速」表現，而不是「高速」。 。。影響高速的決定因素：1，牙盤最大碟片的齒數。比如一個車的牙盤最大44T，一個的最大40T，那麼相同力量踩踏，前者的滾動距離遠（速度快。。。2，輪組（即俗稱的車輪子）的尺碼。越大的，滾動距離越遠，29寸＞27.5寸＞26寸。可能你同學的車，在1或2兩點上有優勢。。。3，高價格的「好車」，是在輕量化、剛性、踩踏效率、避震性、操控性、崎嶇地形的通過力、騎乘舒適度以及體能消耗的方面，部分（或全部）比低價的車要好、對於「速度」的影響是：在牙盤齒數和輪組尺碼一樣的前提下，好的車能讓人在同樣的體能下，保持速度更久（或是說同樣的發力踩踏，好車感覺腳輕，不易疲勞，有速度持久性的優勢）。。4，飛輪的作用：飛輪片數越多，則最大片的齒數越多，則越利於爬長坡和陡坡（即車子的「低速」表現好）。飛輪最小片通常是11齒（少數中高端車是10齒，會令速度稍快一些，但不在討論范圍內，估計你同學的車也沒到用10齒飛輪的程度）。比如，11-36T（數字表示 最小11齒，最大36齒）的飛輪，和11-50T的飛輪，如果輪組尺碼和最大牙盤齒一樣的，則兩車速度一樣（只不過後者可以爬更長而陡的坡）。

這兩圖就能說明問題。前者是越野用的，牙盤為30齒、飛輪為11-42齒（注意飛輪最大片，比牙盤還大，這個車馬路上最快速度只能踩到二十幾公里）。後者是山馬用的，牙盤為38齒、飛輪為11-36齒，這個車馬路上最快到40公里左右）。

❷ 26寸二十四速山地車是什麼意思

意思是：山地車的車架使用直徑為26英寸標准輪組的專用車架，並搭配了24速的變速器套件。

26寸是指該山地車使用的是26寸輪組規格和其專用的車架，一般代表車圈的大小；是普通自行車和山地車輪組常用的尺寸。

二十四速是指該山地車的變速系統採用3片式牙盤配合8片式飛輪組成的變速機構，通常被山地車採用。

26寸二十四速配置的山地車，一般可以滿足城市內街路和輕度的越野路況。

(2)越野自行車24速擴展閱讀：

26寸輪組的山地車，控車靈活，速度控製得心應手，還具有更大的避震行程，讓這個尺寸很適合大坡度的技術性路線。

一般公路車的車架尺寸，以批量生產品牌車架多為每2公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上立管處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分，總共8或16個尺寸。

就山地而言，是以(大齒盤)中軸心至上立管中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至26英寸。由於山地的尺寸間大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。

❸ 關於山地車（自行車）24速和27速的區別

區別在於27速車的前齒盤最大的那個由42調整為44，這樣大齒盤下9個速比都要比24速大點，適合體力好的人。再一個24速和27速的檔次不同，27速的檔更多換檔更順暢，車的各種配件也都升級到更好的型號。

27速車的飛輪一般是和24速的一樣的，最小齒輪比是一樣的0.73（0.69）。速比只是給騎行人更多的選擇機會，速度是靠自個的腿部力量和耐力。

(3)越野自行車24速擴展閱讀

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣。」於是便開始越野自行車的設計，正式命名為山地車則是在兩年後的事。

從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。如今已受到越來越多的中國年輕人喜歡，成為一種健康時尚的運動受到人們的歡迎。

❹ 山地車24速和27速哪個騎起來更輕快

輕和快不共存，傳動比越大需要的踩踏力度就越小，速度就越慢，傳動比越小需要的踩踏就越大，速度就越快。
速別越多並不會越快，主流的傳動套件都是1x和2x系統，比如最頂級的山地越野套件是1x12速而公路傳動套件是2x11速。

❺ 我的山地車是24速的，上坡的時候應該用幾檔

在上坡時，飛輪減檔即可。根據坡度大小，可變為2—4,3,2,1的組合。

❻ 24速山地車的變速注意事項有哪些

24速山地車通常搭配的都是前3片式牙盤、後8片式飛輪。在實際使用中變速注意事項:

1、牙盤左邊最小盤盡量的配合飛輪左邊最大的3-4片飛輪使用，千萬不要配合最右邊的3片小飛輪使用，這樣很容易使鏈條過早報廢

2、牙盤中間盤盡量配合飛輪中間的4片使用，不要配置最小片和最大片飛輪使用，同樣費鏈條

3、牙盤最右邊的大盤盡量配合飛輪最右邊的3-4片飛輪使用，千萬不要配合最左邊的3片大飛輪使用，同樣費鏈條

4、車速高的時候牙盤可以選擇大一些的，飛輪可以選擇小一些的，根據自己體能搭配

5、車速低的時候牙盤盡量選擇小一些的，飛輪盡量選大一些的，根據自己體能搭配

6、做到根據路況提前變速，踏頻低的時候（踩不動的時候）強行變速容易掉鏈子或者短鏈條也可能造成牙盤或者飛輪損傷

❼ 山地車24速檔位調整問題（新手問，高手進）

沒有最對，只有更適合。良才美器，宜在盡用。
其實你的主要問題是，不會換檔，或者還不明白為什麼山地車要有那麼多不同的檔位，各檔位應該如何使用。
我也騎車不久，根據自己的理解回復一下吧，希望對你有所幫助。

1. 一般情況下，前面的牙盤都用2擋。 後面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數情況下，都是2--5，6，7的組合.這里的『一般情況』指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。這是有好處的(後面講)。
2. 如遇上坡，飛輪減檔即可.視坡度大小，變為2--4,3,2,1的組合.
3. 如平坦公路上，要拉高速，則先升後面的飛輪.達到2--8的組合。這時速度一般可達30-35. 如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--8的最高組合！此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。 此時若要減速，則應先減牙盤，到2--8；再減飛輪，到2--5，6，7。
4. 牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上.

注意：
提倡2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，要知道，不正當的操作會影響自行車傳動系統的使用壽命， 經常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪，你就後悔了。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕松的起步。
三是保護你的膝蓋！長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節長時間處於緊張、發力狀態，我可以保證，這樣下去，不用兩年，你的膝蓋就廢了！不可不重視。

其實，山地車設計那麼多檔位的目的，就是讓你根據不同的路況和體能選擇最合適的檔位。山地車本來就不是單純設計來比賽速度的！如果要比誰騎的快，那就不用山地車了，騎公路車會得到更高的速度。但公路車對坡道，山地的適應性就完全不是一個檔次了。你看環法有幾個騎山地車的？但越野誰又用公路車呢？所以，不同的車，本來就是設計適用不同的用途。
不懂得正確變檔，是個費車，費力，費時，不討好的過程。。很多時候看見一些裝騷學生車，等完紅燈，仍然用最大的傳輸比，甚至需要站起來登踏自行車，很酷嗎？——只覺得很傻。完全不懂山地車的真諦。 那樣起步，只會更費車，損傷膝蓋，同時起步慢，時間長，降低道路安全性。。
真正熟練的山地車選手，會很熟練的根據路況變換檔位。道路平坦，速度快起來了就要升檔；路況復雜，速度慢，甚至需要停下來重新起步時，就需要提前減檔。等完紅燈，仍然能很輕松的起步，加速，這才是最正確最安全最省力的做法。。。變檔可以很頻繁很熟練，熟練的選手甚至每2秒鍾就改變一下檔位。這就需要你長時間練習了。
真正的山地車運動員通常不是去追求一時的速度，而是努力保持自己的踏頻，無論何種路況，通過變檔，使自己的踏頻始終保持在每分鍾90次左右最好，以能在不覺得太累和不覺得太輕松的的基礎上用某個檔位正好實現這個頻率就是變速系統的最優使用效果！以這樣的最佳狀態，最舒服的踏頻，才能順利完成長距離數百公里的騎行。
你說，『感覺2.7不是特別快』，現在你就應該明白，2--7本來就不是最快的輸出組合，因為這個檔位就是設計用於普通道路/中等速度騎行的。也是最省力，磨損最小的檔位。如果你要追求速度，請在合適的道路情況下，在體力和速度都拉到30-35的時候，使用3--8的檔位(持續時間不要太長，可慢慢練習加長)。