江西五十鈴皮卡銷量
『壹』 江西五十鈴銷量居然逆勢增長，皮卡車系相比去年增長16.0%
2019年乘用車整體銷量下滑，可許多國產皮卡的銷量卻是逆勢增長，在過去的一年裡江西五十鈴因多項皮卡利好政策以及自己過硬的品質，在市場上取得了不錯的銷量成績。
而JIM車型依舊是江西五十鈴的銷量主力，憑借著自己皮實耐用、經濟性突出，深受歡迎2019年銷量19311台。
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『貳』 五十鈴mux銷量太慘了
1、2017年，江西五十鈴累計銷量達到31,007輛，同比增長72.2%。
2、創造了歷史銷量記錄，與此同時，皮卡產品國內上牌份額由2016年的第6位攀升至第4位。
3、2016年全年銷量超過1.6萬輛，增長率超過100%。
4、2017年，江西五十鈴延續了2016年火熱的銷售態勢，同比增長72.2%，遠高於整體乘用車市場1.4%的增速。
『叄』 皮卡車市年度車型評選：三人評測江西五十鈴鈴拓
2019年，中國皮卡行業乘用化和高端化的升級蔚然成風，一時間涌現出多款品質上等、價格實惠的優秀產品。然而中國皮卡乘用化的開端其實早已展開，為滿足不同人群的需求，江西五十鈴在2018年推出了鈴拓皮卡，旨在將合資品牌、國際水準的高端皮卡帶給中國消費者。
為了驗證鈴拓產品力是否如市場表現一般具備說服力，皮卡車市三名編輯對江西五十鈴鈴拓進行了主觀測評。三人分別是代表商乘兩用人群，經常關注車輛各項科技和配置年輕編輯；注重駕乘舒適感體驗，追求車輛玩樂屬性和服務，代表乘用人群的女性編輯；以及經常深入三四線市場和工人、個體小老闆打交道，注重車輛裝載、價格、售後維修網點等實用性和性價比的資深編輯。
三位編輯圍繞車輛最令用戶關注的八個方面提出了各自的試駕感受，下面就來看看江西五十鈴鈴拓在三位編輯心中究竟是何種形象。
作為作為我國首款柴油合資國六皮卡，以及首款寬體長貨箱合資皮卡，鈴拓的產品力、性價比、品牌價值這三大核心實力都具備強大的說服力，讓市場、消費者和參評編輯都對其稱贊。
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『肆』 江西五十鈴皮卡3月銷量增長15.7% 一季度增長7.4%
日前，江西五十鈴銷量曝光，3月份銷量同比增長15.7%，一季度銷量同比增長7.4%。3月份，江西五十鈴延續了在皮卡行業中合資第一的地位，實現了月初定下來的目標。
鈴拓作為2019年中國最暢銷柴油合資皮卡，銷量同比增長高達184.1%，是五十鈴針對於中國市場傾心打造的高性價比合資皮卡。擁有這些出色產品，讓江西五十鈴把握住基建工程開工引發的「皮卡熱」，並有望在未來長遠的經濟發展中獲得重大利好。
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『伍』 皮卡9月保持增長，前五名銷量佔比超8成，同比增長14.7%
今天，中國皮卡網從中國汽車工業協會獲得了9月皮卡工業銷售數據。產量方面，9月國產皮卡生產49930輛，環比增長23.9%，同比增長39.4%；1-9月累計生產341202輛，累計同比增長6.6%。銷量方面，9月國產皮卡銷售48228輛，環比增長14.4%，同比增長34.1%；1-9月累計銷售341362輛，累計同比增長6.4%。
截止目前，國內皮卡市場累計銷量已達34.1萬台，同比增長6.35%，除了近期局部地區突發的疫情會產生一定程度的影響之外，整體上疫情帶來的負面效應已基本消散。從行業發展態勢看，四季度，在皮卡解禁政策、投資拉動及新品投放的推動下，國內皮卡市場將繼續保持增長態勢。
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『陸』 越野皮卡啟蒙者 皮卡車企大事記之江西五十鈴
對於江西五十鈴這個皮卡車企，大家印象中肯定有「柴油機皇」、「全球車型」這些關於企業的IP閃現。但自己的產品進入一個國家要符合國情，要針對國內的消費者做出改變，這也是很多國際品牌要做的事情，江西五十鈴也深知如此。那麼這家合資企業在前三個季度都有什麼大事記呢？現在我們就來看看。
總結：雖然江西五十鈴在這段時間中似乎比較沉寂，但這個企業在暗暗的發力，他們深知在國內皮卡市場的嚴峻戰斗中，「活下去」比「站起來」更重要。
明天將會是哪個皮卡企業呢？請大家耐心等待。
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『柒』 江西五十鈴皮卡如何
性價比最差的皮卡！首先我告訴你，我最近買皮卡做的深入調查，知道的一些情況！慶鈴早在幾年前就和五十鈴分手了，到現在還打著五十鈴的幌子騙錢，（isuzu）就是五十鈴的英文，慶鈴的標志也是五十鈴的標志，一點自主知識產權都沒有。再來就是他的發動機也根本就不是進口五十鈴發動機，不過是早幾年前跟五十鈴合資的時候用五十鈴技術生產的發動機，根本就是仿五十鈴。他們還說是進口的五十鈴呢！而且你沒發現慶鈴做了這么多年外觀基本沒變化，可以想像他們根本就沒有很強的能力去對他們的皮卡進行改善。因為發動機技術老，所以慶鈴的噪音特別大！外觀多年不變，配置也落後！然後就是這樣，他們就打著五十鈴的幌子，說我的車子是五十鈴發動機的，賣的比誰都貴！樓主強烈建議你如果有錢買慶鈴就買一台長城風駿高壓共軌的車子，不過這因為高新技術所以這車子加不得差的柴油。這車子噪音很小，跑高速的時候幾乎沒聲音的。就光他的前彈簧懸掛系統，就讓車子的舒適性比其他皮卡都強的多，比其他任何一款有高壓共軌的皮卡都便宜，不然長城皮卡不會連續13年全國銷量第一！樓主去看看我的資料和回答過，問過的問題就知道我不是拖了！
『捌』 四大榜單發布，2020年1月狹義皮卡市場銷量
前幾日，皮卡車市公布了2020年1月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年1月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。
受疫情影響，2020年1月並不如預期，預計2月也會受到較大影響。但是，在全民團結一致抗擊疫情，共克時艱的背景下，相信疫情終將被控制，而且，隨著不少省市全面放開皮卡進城限制，相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦。
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『玖』 2020年1-2月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田演繹強者恆強
2020年1-2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車市場出現了近年以來前所未有的動盪，皮卡市場同樣遭遇非常嚴重的沖擊。據統計，2020年1-2月，狹義皮卡終端上險量為31965輛，同比下滑49.4%，2月單月銷量為6180輛，同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學、及時的防疫行動下，疫情對汽車行業的影響正在減小，隨著復產復工的穩步推進，基建工程項目的開展，以及各項汽車消費促進政策的出台，汽車市場逐漸開始恢復生機，這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業銷量，但也促進了市場優勝劣汰，將真正有實力的企業展現在消費者面前。
在全民抗疫的共同努力下，目前多個地區返崗復工人數比例迫近50%，因此整體經濟和皮卡行業的低谷都已成為過去，隨著國家對基建項目的大力投入和各類工商企業的復產復工，皮卡行業從3月起將逐步回暖，「春暖花開，市場回暖」和「強者恆強」將繼續成為接下來一段時間內皮卡市場的主旋律。
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