皮卡真實生活15

① 買輛皮卡福特F-150「送」SUV是一種什麼體驗

2020年新年即將到來之際，我給自己准備了份兒非常重量級的新年禮物，我是個非常喜歡自駕的人，最開心的就是自己開著車帶著家人朋友一起遠行。相比繁華城市，我更喜歡開著車去到郊外，越過河溝，穿過山丘，與其說貼近大自然不如說融入大自然。所以我提了一輛皮卡，它強悍的越野性能能夠帶我去到任何想去的地方。同時，我又希望有足夠舒適安逸的旅途體驗，希望我的座駕能有豪華的氛圍，高端的用料，有寬大柔軟的座椅，優秀的隔音，有高品質的音響，也有各種舒適性和高科技配置。但能夠擁有這些特性，對於一輛皮卡來說很難，但對於一輛城市SUV來說卻相對簡單很多。怎麼辦呢？所以我又入手了一輛SUV，不過這輛SUV是買皮卡「送」的。你肯定會迫不及待的問是什麼神仙車企有這樣的操作？好吧，其實就是大家非常熟悉的福特了，我入手的皮卡就是它們家的F-150LTD。

F-150LTD目前還沒有對手，隨著國內皮卡政策越來越好，加上人們對高品質的生活愈發的憧憬與嚮往，相信會有越來越多人會發現F-150LTD身上獨特的魅力。

② 皮卡車型很好，但為何在國內它只被當成工具車呢

皮卡車早期在大部分人的心目中是貨車且與定義無關，在那個時代所有有貨箱的車都被理解為貨車，因為汽車文化的空白只有「小轎車」才是家用車，SUV都要排第二。而且早期的皮卡車以逆向是海拉克斯為主長豐揚子、中興旗艦、長城皮卡以及部分合資皮卡車的品質確實很一般，柴油發動機巨大的噪音和明顯的共振和現在的二線輕卡相當，這種車也確實很難被家庭接受。目前需要的是一種既能控制油耗又能獲得理想動力的全新驅動類型，也就是PHEV插電混動或者REEV增程式混動，通過電驅實現性能、發動機發電實現續航，只有這種類似於柴電系統的皮卡車出現才能真正實現家用化。

首先，皮卡車是屬於多功能型汽車，屬於半山地汽車，在中國人民心中，皮卡車不但可以載人載物，更是婚喪嫁娶的標配車輛。現如今，皮卡車在我國已經是隨處可見，基本上屬於商業用途，而且是公司的得力干將。皮卡車作為一種文化，在美國大街小巷已成一種風景。但由於我國汽車文化發展不久，目前許多人還接受不了這么一種文化，並且我國的很多皮卡方面政策受到限制，所以目前還發展不起來。

③ 自己買了一輛皮卡在工地上跑，非營運的，主要是拉一些生活用品，比如菜、米、肉這類東西，一次購買基本上

只要是沒有投入營運性運輸，車是實實在在的私家車用途。可以到當地交通運輸管理局說明原因，由它們去調查取證，確實是未辦理營運證而從事營運活動的，認罰。實事求是會弄清楚的。

④ 距離產生美，對比產生差距，一睹皮卡車型長城炮之間的差距

最近有聽到皮卡車型解禁的消息流出，導致國產皮卡車型又開始火了起來各個汽車廠家也是接連不斷的推出各自的新車型，其實要論實用性皮卡車型確實在生活中比較實用。同樣有著皮卡情懷的我也開始在網上關注了起來，看到最近福田汽車也推出了拓陸者馭途皮卡車型，在整個前臉設計上比較個性富有張揚的進氣格柵，使得看上去有點福特猛禽的味道。不過在看到長城汽車推出的皮卡炮時，感覺在前臉上長城炮碩大的梯形進氣格柵採用了較寬的鍍鉻裝飾，整體視覺效果上更加的硬派霸氣一些。

化妝鏡兩面都有啊！

所以說想要找差距就要來比較，狹路相逢勇者勝的道理，還是要堅持到底的。

⑤ 在市裡生活，買皮卡合適么

皮卡實用性不強，車廂後排坐人太擠，車斗拉東西不多

⑥ 皮卡堂找死黨！！！！！真實年齡要11到15的！！

我12-0-不過是官網的海螺區，46級，可以以後來找我玩！ 我叫慕雪染

⑦ 皮卡是一種生活態度——我在魔都開皮卡長城炮

標題跟魔都沾邊了，大家肯定以為我要說的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之類的高端皮卡，其實我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往夢想是美好的，但現實是殘酷的，我的皮卡連合資都不是，只是個普通國產車[嘻嘻]。但我覺得她有成為神車的潛質。當然在魔都她就神不起來了，上海的皮卡銷量長久都是全國墊底。長久以來國產皮卡給大家的印象可能就是個體戶拉貨的，電力搶修的之類的實用型低端工具車。其實美式大皮卡在美國大農村也就是個工具車，只是到我們這成高端豪華車了。以我來說，我買皮卡不為拉貨營生，基本就是當正常乘用車代步和自駕游。從小就是喜歡皮卡這個車型。要滿足乘用需求和自駕游，條件無非是自動擋加四驅。光自動擋這條把市面上的合資皮卡國產皮卡一過濾，可選的所剩無幾。這款皮卡的配置、內飾和競爭對手差距拉得有點大，關鍵價格還便宜，所以我覺得她可以成為神車。原來一直看好五十鈴的dmax,頂配要20萬左右，可惜是國五的，六月中咨詢想訂時，已經來不及了，後面長城這車發布，頂配16萬，配置吊打，沒多考慮直接京東下單了。我比較看重的幾點，2.0T加8AT的動力配置，是比較成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的測試0到100進10秒了，普拉多2700好像要近14秒。後橋是多連桿彈簧的懸掛，肯定比鋼板彈簧的要好多了，明顯偏向乘用化的設定，底盤感受很緊湊，有點像日本車新車的時候。個人感受，整體行駛感受和普拉多2700比較接近，前懸掛要比普拉多略硬一些。另外自適應巡航、車道保持啥的對降低自駕游時的疲勞感還是會有幫助的，原來長途打瞌睡嚇到過兩次，所以還是挺看好這些功能的。沒開過多少車子，只能這么評價吧。當然長城如果能配個3.0T的柴油發動機就更對味了。總體感覺滿意，真心感受到了國產車的進步。不滿意的地方：1.感覺油漆比較薄，開車門不當心就掉漆了2.一個後尾燈起霧，應該是進水了3.自動防碰撞剎停過三次，感覺還是不夠聰明，兩次是隔著欄桿的行人和電瓶車有所動作導致，一次是小區內行人突然止步回頭導致，好在這幾次孩子都不在後排，否則真可能受傷或者嚇到。4.方向盤虛位，平時沒感覺，開高速時，指向性不行，感覺就是飄。大家可能關心的，我羅列下油耗：現在剛開了1000多公里，綜合在15個左右，最近疫情期間的路況能在13個以內。這么大個車我覺得過得去，一年也就開個1萬公里，能承受。價格：空車15.98萬，不算牌照落地在18萬。個人猜想這車的製造成本和哈佛H9應該相差不會太大，但沒法賣H9的價格，只因為她是皮卡！牌照：小型貨車牌照，可以過戶，單位個人都可以，現在滬牌行情價應該在四萬多點。驗車：皮卡屬於貨車，每年要驗車。原來皮卡要貼反光條，管你是猛禽還是長城，貼上了都是拉貨地。好在現在國家規定3.5噸以下貨車不需要噴字和貼反光條了，所以混跡在車流中也不是那麼的明顯，但還是比較搶眼的。限行：滬牌皮卡不能走高架，除了晚上和節假日不能進內環。還有一些禁卡車的路段不能走。據說高速也是按卡車限速，但自己按小車開法實踐下來，好像沒問題（還有更多驚喜）。ETC也辦好了，正常使用。現在就想到這些，後面抽空再更新吧。

海堤上

⑧ 長城炮乘用皮卡怎麼樣，平常開出去會不會顯得很土

皮卡一般都是用來運貨做生意的。

如果是做生意，肯定不會土的。

如果是去聚會，旅遊之類的就有點不合適了。

⑨ 皮卡外觀一般都很粗獷，是不是比較適合男性開

皮卡空間大而且動力都不差，畢竟這貨是帶貨箱能拉貨的，動力太弱都不好意思說自己是皮卡，所以在路況好的情況下開個皮卡出去逛也挺爽，但是就功能性而言用皮卡代步確實不劃算，而且車身寬大且長，2019年更是集中爆發之年，多款乘用化皮卡產品集中上市。所以目前的很多皮卡，已經是一專多能的多功能車型，不僅適合代步，還能提供一般代步車不具備的很多功能，更適合家庭使用

皮卡，是亦轎亦卡的雜交種。因為兼顧載貨，採用非承載式車身、後輪驅動，底盤高，動力強，懸掛硬，有較強的越野能力。皮卡講究兼顧，樣樣行樣樣不精，如果純屬代步，皮卡不太適合。不適合，皮卡油耗高、舒適度差、進城受限制、15年報廢。大的皮卡停車是個問題，小的皮卡和開個貨車沒啥區別。所以不建議用皮卡作為代步車。