風駿皮卡動力怎麼樣

⑴ 風駿皮卡的車怎麼樣

風駿皮卡是長城旗下的一款皮卡車型，銷量和口碑都沒得說。車子質量很好，比如風駿5，就是出了名的性價比高，皮實耐用是公認的，超大的載重容量，還配有一流的省油系統，真的很棒。

⑵ 長城風駿皮卡發動機怎麼樣

性價比高 燃油消耗率低

⑶ 長城風駿皮卡怎麼樣

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這里有專題可以參考一下

風駿是國內第一款具有自主知識產權、電控高壓共軌技術柴油發動機的高端皮卡。這款皮卡在國內創造了四個第一：第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡；第一款融合了寬敞實用空間、載貨能力、運動性、安全性的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內飾上吸收了歐美風格的新一代皮卡。

外觀：皮卡中與眾不同的新面孔
皮卡通常給人的印象是那種外型粗狂的貨車，然而風駿的外觀則是透露著時尚與秀氣，具有與眾不同的氣質。兩只圓潤的大燈鑲嵌在發動機機艙里並向外張顯，前霧燈雖然不大，但有畫龍點睛之妙；整體寬大的前保險杠護杠透露著"十分"的結實，占整車前臉三分之一的黑色中網鑲嵌其中，一道寬大的橫條又把進氣格柵一分為二，與分布兩側的進氣口形成三角布局；雙色前臉將風駿外型勾勒的十分清晰。

從側面看，風駿的乘員艙與貨廂的比例也很協調，似乎有黃金分割的意味。外擴的前後輪眉更是彰顯出皮卡放盪不羈的"性格"。前後雙排座的乘員艙設計則充分的說明這是一款更趨向於轎車性質的設計，乘員的搭載數量等同於轎車，可以乘坐5人。貨廂從側面看並不是很大，說明並沒特別強調把他當作一輛完全的貨車來使用而是彰顯了能客能貨的實用性。貨廂的後部打開很方便，只需用手輕扣即可，關上時向上推就可以卡住，有點像門的撞鎖。為了方便使用中的上下貨廂，後杠做的很寬，兼具了腳踏板的功能，和防撞桿的作用。
設計亮點

外在魅力超凡：

大膽的前格柵設計，氣宇不凡，由內而外滲透著征服一切的慾望。

立體前大燈，賦予整車靈性，更添藝術魅力。

通過對貨廂的設計，內部尺寸加寬加大。

貨廂內側橫向縱向的凹痕設計起到支撐作用，能夠用隔板或支架把貨廂分隔，更加實用便捷。

車廂中的地板帶有小孔，在下雨的時候可以專門用來將積水排出車外；車廂的周邊帶有孔洞，可以方便的將貨物用繩子固定。

內飾篇

內飾：轎車化內飾成為趨勢

風駿的內飾風格採用運動型轎車化儀表台。力求營造出舒適和寬敞的空間。「風駿」的灰色內飾與整車飽滿時尚的風格迥然不同。在營造質朴、素凈的氛圍的同時，盡顯高端的大方，與外觀形成一種「差異」的美，既不奢華也不失大方。
轎車化的配置使皮卡完全脫離了小貨車的印象。在配置上，風駿更多強調了他的實用性。電動調節後視鏡，四門電動車窗，單碟CD，冷暖空調，照明高度可調節式前大燈，後窗電加熱除霜裝置，所有這些配置使用起來都很便捷。

坐進風駿的駕駛艙，視線很好，特別是左右的超大後視鏡可視范圍很廣頗有越野車的風范。方向盤前方，簡潔明快的儀表盤內設置三個儀表，清晰的顯示出轉速、時速、水溫以及油量等信息。位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。擺脫了傳統的換檔桿切換四驅的模式，使驅動形式的轉換輕松完成。在切換驅動形式的時候，在儀錶板上會顯示出綠色的標記（2WD）和（4WD）。驅動形式一目瞭然。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，有包裹感。方向盤手感細膩。
內飾特點

內飾：
內飾採用運動型轎車化儀表台，觸感舒適，與整車風格和諧統一，配合人體工程學的座椅，時尚，舒適。

電子可調式前大燈，後風窗熱線除霜，冷暖空調，電動車窗，電動後視鏡，實用便捷。

位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。

動力與操控篇

「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用了長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術[專家解讀電控高壓共軌技術]。額定功率達到70KW/3600rpm;最大扭矩達到225Nm/1600-2600rpm。在較低轉速的區間內就可以輸出峰值扭矩。既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在實際駕駛中，風駿可以達到140公里/小時的時速，與廠家的標稱值不小於140公里/小時是一致的。而這種「亦客亦貨」的車型能跑上140公里/小時的速度已經足夠了。當然這是在空駛的狀態下。
作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的。而風駿的噪音之低大大出於我們預科，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象，這充分證明這款發動機的優勢。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動。單就這點而言，已經達到了國內合資柴油轎車的水平。

風駿採用的是電子油門技術，配備博格華納公司先進的電控四驅技術，而且兩驅和四驅的切換不用停車就可進行（速度應控制在100公里/小時以下），兩驅與四驅的切換只需使用中控台上的按鍵就可完成，拼棄了手動使用換檔桿切換四驅的方式。而在極端路況條件下更是可以使用4輪低速模式，滿足了野外用車的需求。在城郊的不是足夠惡劣的路面上並不能完全體會出四驅的優勢，因為2.8L排量帶有蝸輪增壓的發動機可以發出足夠的動力來應付一般的路面。
右圖：打開發動機艙可以看到風駿的增壓裝置，增壓器安裝在這個位置明顯的優點是易於檢修！

結語：長城汽車一直保持國內皮卡領域的老大地位，已連續9年在中國保持了市場佔有率、銷量第一，以長城為代表的自主品牌一直頑強的掠奪著進口及合資品牌的市場份額。近幾年來，已經在低端領域站穩腳跟的長城順勢推出了全球版皮卡風駿，決定在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。

當然，國內一些城市對皮卡的「特殊待遇「無疑是限制了皮卡的發展，一旦限制政策解凍，國產皮卡將在大城市有更大的用武之地，成為城市裡的一道風景線。

⑷ 長城風駿5皮卡怎麼樣

柴油講究的是動力大，汽油才是提速快，但是長城汽油是很費油的 柴油皮卡車貨車是這樣的，車子是工地越野用的，速度快的那是轎車。 柴油車本來就

⑸ 長城風駿5柴油皮卡動力及操控怎麼樣

可以滿足不同區域用戶的不同要求和選擇。長城風駿匹配了長城與德國博世聯合開發的、採用電控高壓共軌技術的智能節油王INTEC柴油發動機，其特點就是低轉速大扭矩，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，綜合油耗5.9升。
長城風駿融合了寬敞實用的suv空間和皮卡的載貨能力，將實用性、運動性、安全性相結合，同時具有拖拽、越野、承載的能力。是國內具有首款自主產權的高壓共軌技術，柴油發動機的高端皮卡，完全與國際市場接軌，是民族自主品牌汽車集成創新的結晶。作為皮卡的國內品牌，風駿不管是在外形還是動力都具有領先地位，樹立了皮卡車型的新標桿。

⑹ 皮卡車，長城的風駿5質量如何

長城風駿五5年開了30萬公里。
現在准備換炮了。
風駿5拉貨挺好的，動力足。一般都是拉1.6噸。內飾小毛病多。

⑺ 風駿皮卡的質量怎麼樣

風駿皮卡的銷量一直不錯，市場佔有率接近40%了，在皮卡市場上還是很有地位的。風駿皮卡的保有量很高，維修和保養都很方便，我的是老風駿5，開了4年多了，確實耐造，底盤扎實，現在16w公里了，動力衰減各方面都做的比較好，質量應該算比較穩定。

⑻ 皮卡長城風駿的質量怎麼樣最高速度是多少請高手回答謝謝

質量屬於中等水平吧
賣皮卡我推薦你買江鈴寶典或者尼桑的
就是價格稍微高一點
至於風駿的最高速度沒有具體測試過
應該在120km/
h

⑼ 風駿皮卡性能怎麼樣

性能很好，風駿皮卡中我最喜歡風駿5歐洲版，GW4D20D發動機，強動力，強載貨。風駿5是通過歐盟整車式認證的高端皮卡，質量絕對的保證。7.6升/百公里的油耗，經濟性超高，6MT手動變速器，換擋平順，駕駛體驗極佳，承載超大容量貨箱，完全滿足日常所需。

⑽ 長城皮卡風駿6動力方面怎麼樣

風駿6質量很不錯。該車在風格上有點哈弗H8的風格，採用了大尺寸的格柵設計，更顯氣勢。採用大尺寸格柵設計 3.動力或配2.0T發動機。