加利福尼亞航拍追擊皮卡

A. 無人機都能做什麼

——原標題：2019年中國無人機行業市場分析：海外市場應用前景廣闊，5G商用賦能拓展新應用場景

5G與無人機相遇將碰撞出怎樣的火花?

如今，無人機已日漸成為科技潮人的標配。無論是外出旅遊還是畢業慶典，無人機航拍視角帶來的全新攝影體驗讓人嘆為觀止，欲罷不能。在日常生活娛樂外，無人機在農業、工業、特種作業和軍事方面發揮著不可替代的作用。

目前，全球無人機銷量逐年增長，產業規模持續擴大。清華大學中國科技政策中心發布的《中國人工智慧發展報告2018》預測，2019年全球無人機市場個人無人機出貨量將達336.3萬台，商用無人機將達34.4萬台。無人機正在越來越多地走進人們生活。

2016-2019年全球無人機市場出貨量統計情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

作為無人機主要生產國之一，中國無人機在滿足國內消費者需求的同時，也贏得了海外消費者點贊。在今天，中國無人機已經遠飛北美、歐洲、日本等地，在世界各地完成著不同的使命。

今年4月，巴黎聖母院燃起的大火牽動了全世界的心。鮮為人知的是，撲救過程中，中國無人機立下了大功。巴黎消防隊發言人加布里埃爾·普盧斯在接受媒體采訪時說：「這些無人機使我們能夠以盡可能好的方式運用現有救火手段。」

參與火災撲救的是兩架大疆民用無人機。它們配備了熱像儀，能夠提供實時火情航拍圖像，便於消防員追蹤火勢蔓延情況並追溯火源位置，指導救火。無人機拍攝的影像還為消防水帶的放置提供了重要的決策參考。

在北美，2018年，墨西哥下加利福尼亞州恩森那達警方引入了一架來自中國的無人機協助執法。

警方對案件的反應速度快了，有人報警，無人機能在更短時間內到達現場，拍下證據。盜賊從進門到得手的一系列操作，原本是要趕在警方到來之前完成，現在卻要和無人機搶時間。作為警隊的新成員，Inspire
1到目前為止參與過500次抓捕行動。它的加入，讓恩森那達的入室搶劫案件在4個月里減少了30%。

目前，大疆生產的無人機有近80%出口海外，「中國製造」無人機已經飛向全球百餘個國家和地區。在科技發展日新月異的今天，面對廣闊的市場和豐富的應用場景，未來的中國無人機又將飛向何處?

2、「文」能讓你看美景，「武」能助警抓小偷。無人機×5G碰撞出火花

今年6月6日，工信部向中國移動、中國聯通、中國電信、中國廣電發放了4張5G牌照。業界普遍認為，中國的5G商用元年到來了。這一嶄新的通信技術將如何賦能無人機產業?

3月31日，中國聯通在上海崇明島完成了面向商用的5G工業無人機中低空、超視距、高速飛行試驗。中國聯通研究院高級專家周曉龍介紹說：「這次試驗重點驗證了5G的中低空覆蓋、高速移動性、基站切換、邊緣計算協同等性能，是首次以正式商用為目標的5G工業無人機應用案例。」

那麼，5G究竟能為無人機產業帶來哪些看得見、摸得著的效果呢?

中國信通院2018年發布的《5G無人機應用白皮書》指出：「目前4G網路已經能夠支持無人機部分場景的通信需求，但同樣具有很多挑戰，4G網路在帶寬、時延、干擾協同上都存在一定的優化空間。」5G正是針對帶寬、時延等痛點，與無人機碰撞出了新的火花。

北京世園會上，中國電信5G體驗館為遊客直接體驗5G與無人機的「跨界合作」提供了機會。走進中國電信5G館，戴上VR(虛擬現實技術)眼鏡，可以過一把「5G癮」。跟隨5G無人機拍攝的高清畫面，世園會園區永寧閣、中國館等主要建築和絢麗多姿的百草群芳，生動地呈現在我們眼前，猶如乘著無人機在空中飛翔盤旋。

「5G技術的商用將給無人機行業發展帶來的變化主要體現在5G的高帶寬和低時延兩大技術特點上，可滿足5G無人機實時操控和4K/8K視頻實時回傳，還能支持VR/AR技術，給用戶帶來超高清、沉浸式的體驗。」周曉龍說。

除了視頻娛樂外，5G無人機還能幫警察「抓小偷」。

深圳市寶安塘頭派出所轄區面積25.48平方公里，轄區人口12.3萬人，而實際在崗民警僅46人。面對警力少、治安壓力大的情況，塘頭派出所想到了向科技借力。

今年3月，塘頭派出所與中國電信合作，啟動全國首個「5G+無人機科技警務」示範應用。警用摩托車裝配上更智能的5G設備、警用無人機在空中自動巡邏，警務人員也佩戴上了更先進的AR眼鏡。地空兼顧、點面俱全的巡邏力度，讓犯罪分子無所遁形。

中國電信相關負責人介紹：「搭載5G技術的警用無人機可在自動巡檢監控中，實現4K畫質的圖像傳輸，便於警務人員識別犯罪嫌疑人特徵;無人機可在制高點觀測整個事件，對目標進行全面全程跟蹤及拍攝;根據不同案件和事件，無人機可在不同角度、不同距離和不同光線條件下作業，准確傳遞現場信息。」目前塘頭派出所與無人機企業聯合制定的警用無人機巡邏航線圖已有多條航線。

塘頭派出所給人們描述了未來的出警模式：通過無人機固定航線的巡航，發現警情後，警用摩托車出動追擊，發現嫌疑人混入人群，戴上AR眼鏡，通過後台人臉識別系統的指揮實施精確抓捕。

目前5G無人機的應用場景正在不斷摸索中，周曉龍表示：「相關問題還需得到解決。比如，一般的5G基站是向地面覆蓋的，5G無人機需要特殊的基站對空域進行覆蓋;5G無人機現在靠的是通用的5G
CPE(客戶前置設備，目前用於將5G信號轉換成WiFi信號)來進行通訊，未來需要專業終端和5G通信模組來提高集成度，並針對5G無人機的特點進行優化。」

3、打通空軍、民航、地方政府信息渠道，讓無人機「無」憂「無」慮

近年來，無人機在各行各業和生活中的廣泛應用，讓它著實成了人們的好幫手。然而，無人機飛行的安全問題也一直困擾著社會。機場、高鐵、軍事基地等敏感地帶的「黑飛」行為嚴重影響國家安全與公共安全，在人員密集處的飛行讓一些老人和孩子感到恐慌，在居民區的飛行導致市民擔心隱私被偷拍……要使無人機行業健康發展，消費者安心購買和使用相關產品，完善相關法律法規至關重要。

2018年，河北省唐山市中級法院對一起無人機「黑飛」案件作出一審判決，4名被告人行為構成過失以危險方法危害公共安全罪，被追究刑事責任。由於該航拍行為未向中部戰區申請飛行空域、飛行計劃，被空軍雷達檢測發現為不明空情，致使空軍出動戰斗機查證並將其迫降。部隊先後出動官兵千餘人，多部戰斗機、雷達、車輛參與處置，華北地區民航多架次航班延誤或被迫修改航線。無人機違法、違規、無序飛行的負面新聞成為行業發展的一抹陰影。

國家和地方已相繼出台一系列管理規定，規范無人機的生產、銷售、飛行。

在買賣環節，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》要求在中國境內最大起飛重量為250克及以上的民用無人機擁有者必須按規定實名登記。

在飛行方面，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》提出，微型無人機在禁飛空域外飛行，無需申請飛行計劃，輕型、植保無人機在相應適飛空域飛行，無需申請飛行計劃，但需向綜合監管平台實時報送動態信息。針對飛行計劃申報難、手續繁瑣的問題，隨著無人機綜合監管平台的建立，相關問題有望得到解決。

在企業經營方面，《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法(暫行)》對無人駕駛航空器經營許可的准入條件進行了大幅簡化，僅保留企業法人、經實名登記的無人駕駛航空器、經認證的培訓能力(培訓類)和地面第三人責任險等基本許可條件。

深圳作為「無人機之都」，去年11月上線了深圳地區無人機綜合監管平台。這是中國首個空軍、民航、地方政府三方數據聯通的管理平台，用戶操作申請及無人機飛行狀態數據可實現三方同步。平台建立協同管理機制，打通空管、民航和地方政府(公安)三方，既方便了有關部門進行管理，更方便了用戶的飛行申請，用戶通過中國民用航空局無人駕駛航空器空中交通管理信息服務系統就可一站式完成飛行申請。

隨著相關政策法規、管理平台、監管方式不斷完善和無人機經營企業、消費者懂法守法意識不斷提升，無人機無序飛行的問題有望得到根本解決。業內人士認為，用好無人機不僅不會對人們的生產生活帶來隱患，而且能替代人從事高危、高空作業，讓生產作業更加安全。

B. 張小強：皮卡市場仍有增長空間 鄭州日產持續布局個性化產品

納瓦拉暢途版：在配置全新升級的國六版AT車型基礎上，針對多場景的使用需求進行了深度改裝，例如在休閑旅行方面，配備了生活熱水和餐飲設施，可滿足大多數人的短途旅行需要,同時，我們還配置了逆變電源，可搭載無人機，滿足攝影愛好者航拍的需要，這也是鄭州日產對於皮卡產品在乘用化浪潮下的思考。

我們希望通過對市場的洞察、通過不同版本的車型來滿足客戶個性化的需求，也希望通過這兩款車的上市，為休旅愛好者提供多元化的產品，為用戶開啟更加豐富多彩的皮卡休旅新生活。

汽車產經：您對2021年以及未來國內皮卡市場發展如何預判？依據是什麼？

張小強：2021年國內皮卡主要終端需求存在著較大增長空間，整體皮卡市場有望迎來較好發展前景，預計「十四五」期間皮卡市場將保持6%以上的年間增幅，年銷量可達到60-80萬輛。這一預判主要依據以下三大層面：

經濟層面，2020年受新冠肺炎疫情影響，國內消費受到抑制，GDP增速放緩。2021年隨著國內消費的反彈，國家對今年GDP目標設定為6%，據目前主流智庫的預測，實際結果可能會更樂觀一些。宏觀經濟基本面向好，這對我們汽車行業來說是有機會的。

基於十四五 「國內大循環」和「國內國際雙循環」的基本定調，以及以皮卡市場關聯度較高的大型的基建項目的開工，同時今年政府工作報告中，也明確提出要穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策安排,不難看出經過疫情的沖擊和促銷費政策推動後皮卡行業迎來重大利好。

政策層面，由於近幾年國家對於皮卡行業利好政策的持續發布，極大的提升了市場對皮卡產品的認知。長期以來，皮卡產品由於受產業政策的制約，規模長期徘徊不前。比如跟西南地形地貌相似的泰國，皮卡車佔比高達60%，而西南地區也只有2%左右。隨著近年來皮卡政策的不斷松綁，用車環境更為友好，以及老百姓對皮卡產品及皮卡文化的逐步接受，國內皮卡市場前景將更為廣闊。

皮卡本身就是宜乘宜商的多功能車型，可以說與鄉村建設休戚相關。隨著城鄉一體化、居民收入水平持續提高，三四級城市和農村居民在務工往返、集鎮貿易、教育、醫療、娛樂等方面有越來越多的出行需求，對於汽車的需求將日益增加，作為多功能的皮卡車型，也將在農村市場迎來重大利好。

市場需求層面，供給端：當前有越來越多的廠家進入皮卡領域，同時目前主流的皮卡企業也在不斷的推出皮卡產品，皮卡產品供給更加多樣化、豐富化，也將進一步促進皮卡市場的繁榮。

需求端：隨著老百姓生活水平的提高以及對於車輛個性化需求的增加，皮卡乘用、商用的多功能屬性，蘊含了基於客戶需求的萬能改裝的基因，也使得皮卡與消費者的多場景的需求更加契合。

汽車產經：今年年初商務部明確提出「鼓勵開展皮卡等汽車下鄉」，可以說是繼解禁政策之後再迎利好，您認為皮卡車型在農村地區發展潛力如何？

張小強：農村市場用車的發展過程，大概有以下幾個階段：第一個階段是純工具車為主的農用車為代表；第二個階段，隨著農村經濟的發展，麵包車和微型卡車開始成為主流；第三個階段，經濟轎車、低端SUV車型開始盛行。但從農村用戶用車場景方面來看，大多數農村地區，行駛路面較為復雜，對車輛的通過性能有較高的要求，並且農村用戶在車輛的用途方面，既要考慮農資、農具運輸（化肥、鐵鍬等），也要兼顧日常出行。也就是說，要實現宜居宜業，又要滿足既能拉人又能載貨，貨運需求和乘用需求的兼顧，當前常規的乘用車不能全部滿足其用車需求。

同時，從政策方面，國家皮卡下鄉政策的鼓勵及支持，更為皮卡深入三四線城市及農村地區提供更多助力。

作為汽車生產廠家，我們會針對農村市場的客戶需求、進行產品適應性的開發，以不斷豐富和完善差異化用戶的用車需求。因此農村市場潛力大、機會多，但這是一個需要持續研究和培育的市場。

汽車產經：品牌對於企業來說至關重要，鄭州日產作為資深的合資皮卡企業，在品牌建設方面是如何做的？

張小強：鄭州日產是NISSAN和東風在中國最早設立的合資公司，並作為NISSAN和東風在國內皮卡事業發展的承載者。28年來，我們始終致力於推動皮卡事業在國內的發展，給用戶提供高品質的用車體驗。用戶的口碑就是對我們品牌建設工作的最好評價。

自2004年參加達喀爾拉力賽開始，多個賽場，都有鄭州日產皮卡的矯健身姿。（2004-2006年的達喀爾拉力賽；2008年的穿越東方越野拉力賽；2013-2019年的環塔拉力賽，鄭州日產都是量產組的冠軍。）在推動賽事文化和越野文化發展的同時，皮卡產品和皮卡汽車文化也逐漸被越來越多的用戶接受並認可。

同時，我們深入用戶的用車現場，了解和傾聽用戶聲音，致力於為不同需求的客戶提供專業的產品和服務。通過產品的迭代更新、服務的不斷升級，使得消費者可以用車無憂。這些年來，我們積累了大量的鐵粉，像皮卡村就是對此最好的詮釋。

我們將堅持對皮卡細分市場的洞察，持續進行產品迭代更新，提供滿足個性化需要的產品和服務，這是我們一貫堅持的，也是我們未來會持續踐行的。

汽車產經：如果為鄭州日產貼上標簽來建立行業和用戶專屬認知的話，您認為是什麼？

張小強：我認為有三個詞彙，專業、安全、皮實。

專業：對皮卡來說，場景化是繞不過去的問題。相比乘用車，皮卡場景化更加豐富多元，我們的改裝車有1000多個品類，比如公安客戶有拉警犬的需求，我們要針對具體需求做改裝，解決警犬的吃喝、保暖、衛生、舒適性等問題；比如西藏需要一批人工降雨車，我們要研究發射的導彈沖擊力有多大，後箱要做多大強度的加強等……因為每一個客戶的需求都不一樣，所以皮卡一直在做定製化，這是產品屬性來決定的。一款車最終的使命就是滿足客戶的需求，這也正體現了我們的專業性。

安全：多年來，鄭州日產積極參與各項賽事活動（2004-2006年的達喀爾拉力賽；2008年的穿越東方越野拉力賽；2013-2019年的環塔拉力賽），我們堅持使用量產車+用戶車手的參賽組合，參賽車輛均使用原廠動力總成，只進行必要的安全性改裝，參賽車輛與量產車保持高度一致。持續參賽，既是對皮卡賽事文化的推廣，嚴酷的賽事考驗，更是對鄭州日產皮卡產品高安全性的完美詮釋。

皮實：鄭州日產每款皮卡車型均經過6000個檢查，100萬km耐久，1440h防腐蝕試驗等，歷經高溫、高寒、高原等復雜環境的嚴苛驗證，造就鄭州日產皮卡皮實耐用特點。